Ο μεγαλύτερος στη Ρωσική Ομοσπονδία και ο πέμπτος μεγαλύτερος κύκλος εργασιών φορτίου στην Ευρώπη είναι το λιμάνι Novorossiysk. Αυτή η επιχείρηση διαχειρίζεται περίπου το είκοσι τοις εκατό του ακαθάριστου όγκου των αγαθών που παραδίδονται ή αποστέλλονται μέσω του εγχώριου κλοιού δια θαλάσσης. Η εταιρεία βρίσκεται στη βορειοανατολική ακτή της Μαύρης Θάλασσας στον κόλπο των Τσεμών. Το εμπορικό λιμάνι Novorossiysk πραγματοποιεί τη διαδικασία εργασίας όλο το χρόνο.
Γενικές πληροφορίες
Περισσότεροι από 80 τύποι στελεχών επιχειρήσεων εργάζονται στην επικράτεια της εν λόγω επιχείρησης. Μεταξύ αυτών:
- Εταιρείες επισκευής και πρακτορείων.
- Οργανισμοί ανεφοδιασμού καυσίμων.
- Surveyor και άλλες εταιρείες.
JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - μια εταιρεία που αξιοποιεί στο έπακρο το αγκυροβόλιο.
Η συνολική έκταση της επιχείρησης περιλαμβάνει περισσότερα από 230 εκτάρια. Το τμήμα ελλιμενισμού αποτελείται από 88 θέσεις ελλιμενισμού διαφόρων κατευθύνσεων και έχει μήκος 15 χιλιόμετρα. Το λιμάνι Novorossiysk παρέχει την πληρέστερη γκάμα υπηρεσιών για τη διακίνηση χύδην, γενικά,χύμα φορτίο και εμπορευματοκιβώτια.
Η πλοήγηση εδώ διαρκεί όλο το χρόνο, πλοία με βύθισμα έως 19 μέτρα εισέρχονται στον κόλπο. Περίπου οκτακόσια βαγόνια στέλνονται στον σιδηροδρομικό σταθμό κάθε μέρα. Το λιμάνι και ο σταθμός συνεργάζονται, πραγματοποιούν κοινή μεταφόρτωση εμπορευμάτων και προγραμματίζουν κοινή λειτουργικότητα.
Περισσότερες πληροφορίες
Ακολουθούν πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την εν λόγω μετοχική εταιρεία:
- Εμπορικό λιμάνι Novorossiysk - TIN (2315004404).
- PSRN – 1022302380638.
- OKPO – 1125867.
- Σημείο ελέγχου – 997650001.
- Κύκλος εργασιών φορτίου - 117 εκατομμύρια τόνοι.
- Φορική ικανότητα - 152 εκατομμύρια τόνοι.
- Σιδηροδρομικός Σταθμός Συγκοινωνιών - Νοβοροσίσκ.
- Αεροδρόμιο κοντά – Gelendzhik.
Ο κύκλος εργασιών των εμπορευματοκιβωτίων, που διαθέτει το λιμάνι του Novorossiysk, είναι τουλάχιστον 600 χιλιάδες TEU. Αυτός ο αριθμός επιτυγχάνεται λόγω της ευνοϊκής τοποθεσίας της επιχείρησης, η οποία μειώνει σημαντικά τον χρόνο παράδοσης των αγαθών από τις ασιατικές χώρες.
Συγκεκριμένα
Το λιμάνι χειρίζεται κυρίως πλοία γενικού φορτίου που πλέουν υπό διαφορετικές σημαίες. Τακτικοί πελάτες της εταιρείας είναι τουρκικά και μαλτέζικα πλοία. Ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δεν είναι τόσο μεγάλος, αλλά η δυναμική της υπηρεσίας τους αυξάνεται κάθε χρόνο. Οι κουκέτες Νο. 16 και 17 εξυπηρετούν πλοία που μεταφέρουν ορυκτά λιπάσματα και μεταλλουργικά προϊόντα. Τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων φτάνουν στο αγκυροβόλιο Νο. 18 (είναι πολύ πιθανό να εξυπηρετήσει ένα πλοίο μήκους 280μέτρα με συνολικό βάρος ωφέλιμου φορτίου άνω των 58 τόνων).
Open Joint Company "Novorossiysk Commercial Sea Port" είναι εξοπλισμένη με σύγχρονες εγκαταστάσεις κινητών γερανών με ανυψωτική ικανότητα 40-125 τόνων, μηχανισμούς πύλης (που μπορούν να χειριστούν φορτία από 10 έως 60 τόνους) και μια γέφυρα τύπου γερανός (10 τόνοι). Η εταιρεία διαθέτει περίπου εκατό ειδικούς φορτωτές. Ο μέσος χρόνος εκφόρτωσης ενός βαγονιού με άνθρακα είναι από μία ώρα έως 90 λεπτά. Επιπλέον, μεταφορτώνονται μετάλλευμα, ζάχαρη, προϊόντα πετρελαίου και άλλα χύδην και γενικά φορτία.
Εκπαιδευτική Ιστορία
Το 1838 ιδρύθηκε το Νοβοροσίσκ ως λιμάνι. Ήταν το θαλάσσιο εμπόριο που έγινε ο καθοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη της οικονομίας αυτού του οικισμού. Στην αρχή, υπήρχε μια μόνο προβλήτα από ξύλο, δεν υπήρχαν φωτιστικά. Μια σημαντική ώθηση στην ανάπτυξη του λιμανιού συνδέεται με την ολοκλήρωση της κατασκευής της σιδηροδρομικής σύνδεσης Novorossiysk-Tikhoretskaya. Οι συνιδρυτές του σιδηροδρόμου Vladikavkaz συμμετείχαν στην κατασκευή του λιμανιού, σχεδιάζοντας να ολοκληρώσουν τη διευθέτησή του μέχρι το άνοιγμα του σταθμού.
Την εποχή εκείνη, το κύριο μεταποιημένο φορτίο ήταν τα σιτηρά, τα οποία μεταφέρονταν από διάφορα μέρη της Ρωσίας. Για τη βελτιστοποίηση της μεταφόρτωσης αυτής της πρώτης ύλης, κατασκευάστηκαν πέτρινες και μεταλλικές αχυρώνες. Η ροή εργασίας διευκολύνθηκε από την κύρια γραμμή με μεταφορείς, που τραβήχτηκαν από τον ανελκυστήρα μέχρι την προβλήτα. Τα επόμενα χρόνια, το λιμάνι του Novorossiysk συνέχισε να αναπτύσσεται ενεργά, κατακτώντας τη μεταφόρτωση διαφόρων φορτίων, συμπεριλαμβανομένωνκαι προϊόντα πετρελαίου.
Σοβιετική εποχή
Το 1920 η εταιρεία κρατικοποιήθηκε. Τα φορτία περνούσαν από το λιμάνι για την περιοχή του Βόλγα, όπου υπήρχε καταστροφική έλλειψη τροφίμων εκείνη την εποχή. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η εταιρεία τιμήθηκε με δύο Τάγματα του Κόκκινου Λάβαλου της Εργασίας. Προς τα τέλη της δεκαετίας του '20, ο τζίρος των φορτίων αυξήθηκε, έως και 400 ή περισσότερα πλοία πέρασαν από τις κουκέτες. Μέχρι τη δεκαετία του σαράντα, το εμπορικό λιμάνι Novorossiysk ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις χώρους φόρτωσης και εκφόρτωσης, μια ακτογραμμή, μια εισαγωγή και μια τοποθεσία τσιμέντου.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η επιχείρηση υπέστη σημαντικές ζημιές, οι περισσότερες από τις αποθήκες και ο εξοπλισμός καταστράφηκαν. Αλλά ήδη το 1944, πρακτικά αποκαταστάθηκε, μετά την απόφαση της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας για την αναζωογόνηση του πρώτου σταδίου του λιμανιού του Novorossiysk. Είκοσι χρόνια αργότερα εγκαινιάστηκε το δεύτερο ευρύ αγκυροβόλιο και το 1978 ολοκληρώθηκε η κατασκευή του Sheskharis, λιμανιού επαναφόρτωσης πετρελαιοειδών. Αυτή η κατασκευή περιβάλλεται από έναν κυματοθραύστη και μια προβλήτα πετρελαίου, το μέγιστο βάθος κοντά της φτάνει τα 14 μέτρα.
Modernity
Το θαλάσσιο εμπορικό λιμάνι του Νοβοροσίσκ μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ υποβλήθηκε σε μια μεγάλης κλίμακας αναδιοργάνωση με έμφαση στις σχέσεις της αγοράς.
Η δημόσια διοίκηση, η οποία εγγυάται ασφαλείς συνθήκες εργασίας, την επίβλεψη της εφαρμογής των νόμων και των κανονισμών πραγματοποιείται από ένα ομοσπονδιακό ίδρυμα που ονομάζεται Διοίκηση Λιμένων Νοβοροσίσκ. Στην επικράτεια δραστηριοποιούνται περισσότεροι από 80 οικονομικοί φορείςοργανισμούς.
Οι παραγωγικές δραστηριότητες πραγματοποιούνται από τον Όμιλο θαλάσσιων λιμένων του Novorossiysk, ο οποίος περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιχειρήσεις:
- Novoroslesexport;
- Το ίδιο το λιμάνι του Νοβοροσίσκ μαζί με το λιμάνι Sheskharis;
- Εργοστάσιο επισκευής πλοίων;
- JSC "IPP";
- Τερματικό Grain;
- "NCSP Fleet".
Επιπλέον, η Κοινοπραξία Caspian Pipeline, η Stroykomplekt, η Maintenance Base, η εταιρεία μεταφορών και ορισμένοι άλλοι οργανισμοί είναι ενεργοί.
Συμπέρασμα
Το λιμάνι του Νοβοροσίσκ, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο, είναι δικαίως μία από τις πιο αξιόπιστες επιχειρήσεις για τη διακίνηση φορτίου που παραδίδεται δια θαλάσσης. Η ευνοϊκή γεωγραφική θέση, η υψηλή παραγωγική ικανότητα μας επιτρέπουν να αυξάνουμε τον κύκλο εργασιών και την αποτελεσματικότητα της εταιρείας κάθε χρόνο.
Το λιμάνι λειτουργεί συνεχώς, πραγματοποιούνται χειρισμοί εκφόρτωσης, φόρτωσης, ελλιμενισμού κατά την περίοδο προειδοποίησης καταιγίδας ή αναστολής τους, λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές συνθήκες και τηρώντας τα μέτρα ασφαλείας. Το καμάρι και ένα από τα πιο αποτελεσματικά μπλοκ του λιμανιού είναι ο τερματικός σταθμός πετρελαίου Sheskharis, ο οποίος έχει διακινήσει περισσότερους από 1,2 δισεκατομμύρια τόνους πετρελαϊκών προϊόντων (περίπου 25,5 χιλιάδες δεξαμενόπλοια) κατά τη λειτουργία του. Επιπλέον, το λιμάνι διακινεί ενεργά χύδην, υγρά, εμπορευματοκιβώτια και γενικό φορτίο.
