Η σήραγγα αυτοκινήτου της Βαλτικής κατασκευάζεται κοντά στο σταθμό του μετρό Sokol, με βάση το έργο Bolshaya Leningradka. Το μήκος της σήραγγας σύμφωνα με το έργο φτάνει τα 2015 μ. και το κλειστό τμήμα της είναι περίπου 1544 μ. Το μέγιστο βάθος φτάνει τα 22,5 μ.
Η σήραγγα θα έχει έξι λωρίδες - τρεις προς μία κατεύθυνση και τρεις προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το πλήρες άνοιγμα του έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2013. Το κόστος της κατασκευής του είναι πάνω από 80 δισεκατομμύρια ρούβλια. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, η σήραγγα Alabyano-B altic θα θεωρηθεί μία από τις κατευθύνσεις του νέου αυτοκινητόδρομου - της βορειοδυτικής χορδής. Θα δημιουργήσει επικοινωνία μεταξύ δύο περιοχών της Μόσχας: Βορειοανατολικής και Νοτιοδυτικής. Το Chord θα συνδέει τέσσερις περιοχές: CJSC, SAO, SVAO και SZAO.
Σχεδιάζεται ο αυτοκινητόδρομος να κινείται κατά μήκος των ακόλουθων οδών της εθνικής οδού Skolkovo: Kubinka, Vitebskaya, Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Nizhny Mnevniki, Alabyan, People's Militia, B altic, Academic, Third Nizhnelikhoborsky, - σε όλο το μήκος του Small Ring MZD στο πέρασμα Serebryakova. Το τέλος θα είναι ο αυτοκινητόδρομος Yaroslavl κοντά στην υπερυψωμένη διάβαση Severyaninsky. Μήκος διαδρομήςφτάνει τα 29 χιλιόμετρα. Αναμένεται επίσης ότι η νέα σήραγγα Alabyano-B altic θα απλοποιήσει την κυκλοφορία στους αυτοκινητόδρομους Volokolamskoye και Leningradskoye.
Σε ένα από τα στάδια της κατασκευής κοντά στους αυτοκινητόδρομους Λένινγκραντ και Βολοκολάμσκ κοντά στο σταθμό Sokol, σκέφτονται να τοποθετήσουν αρκετούς ακόμη δρόμους κατά μήκος της σήραγγας Alabyano-B altic από τις δύο πλευρές της. Στο αριστερό πέρασμα προβλέπεται να κατασκευαστεί επιφανειακός χώρος στάθμευσης, ο οποίος θα διαθέτει 44 θέσεις για αυτοκίνητα. Σχεδιάζεται επίσης να δημιουργηθεί μια περιοχή αναστροφής και καθίζησης 0,14 εκταρίων για τις δημόσιες συγκοινωνίες στην κορυφή του υπέργειου τμήματος της σήραγγας, μεταξύ της λεωφόρου Leningradsky και της πλαϊνής διόδου.
Οι κατασκευαστές ανακοίνωσαν ότι η κατασκευή της σήραγγας, κατά την οποία υπήρχαν τόσα οργανωτικά και τεχνικά προβλήματα, θα ολοκληρωνόταν σε περίπου τρεις μήνες. Η κύρια ταλαιπωρία είναι ότι η κατασκευή πραγματοποιείται κάτω από μια γραμμή εργασίας. Οι εργασίες στην οδό B altiyskaya πραγματοποιήθηκαν σε κοντινή απόσταση από κτίρια κατοικιών, τα οποία απαιτούσαν μάλλον μη τυποποιημένες λειτουργίες. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι οικοδόμοι εργάζονταν κοντά στον υπόγειο ποταμό Tarakanovka. Εκεί συνάντησαν πολλούς παραπόταμους και πέρασαν πολύ χρόνο πολεμώντας τους. Περίπου έξι μήνες δαπανήθηκαν προσπαθώντας να προχωρήσουν οι κατασκευές στην περιοχή. Με την ευκαιρία αυτή, πραγματοποιήθηκε συνάντηση στην ίδια την εγκατάσταση προκειμένου να επιταχυνθούν οι εργασίες.
Η κυβέρνηση θέλει να ξεκινήσει τη μοναδική σήραγγα Alabyano-B altic το συντομότερο δυνατό. Ωστόσο, δεν υπάρχει βιασύνη εδώ, αφού η εργασία πρέπει να είναι αποτελεσματική, καισυχνά φιλιγκράν. Η σήραγγα Alabyano-B altic είναι υπό κατασκευή εδώ και αρκετά χρόνια. Κατά καιρούς, οι κατασκευαστές ενημέρωναν τους κατοίκους για τις νέες ημερομηνίες έναρξης της σήραγγας: στην αρχή έλεγαν ότι θα ανοίξει τον Μάιο, μετά το είπαν, πιθανότατα, τον Ιούνιο. Ως αποτέλεσμα, η μεγαλύτερη σήραγγα κάτω από τη Λένινγκραντκα άνοιξε τον Μάιο μόνο προς μία κατεύθυνση και στην άλλη προγραμματίζεται να ανοίξει τον Οκτώβριο του 2013.
