Το αεροσκάφος MS-21 είναι ένα μεγάλης κλίμακας και πολλά υποσχόμενο έργο στον τομέα της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας. Τα περισσότερα από τα εξαρτήματα κατασκευάζονται σε επιχειρήσεις που βρίσκονται στο τμήμα του οργανισμού Rostec. Η ανάπτυξη ενός νέου ρωσικού αεροσκάφους πραγματοποιείται σε ένα άκρως ανταγωνιστικό περιβάλλον. Οι κύριοι αντίπαλοι του MS-21 είναι τα εγχώρια αεροσκάφη Tu-204, καθώς και η Boeing και η Airbus. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτού του αεροσκάφους; Μπορεί να ανταγωνιστεί στη διεθνή αγορά;
αεροσκάφος MS-21: φωτογραφία, ιστορικό ανάπτυξης
Η ιστορία του νέου ρωσικού αεροσκάφους ξεκινά το 2010, όταν η TsAGI δοκίμασε τις εισαγωγές αέρα για κινητήρες αεροσκαφών. Ως αποτέλεσμα, εντοπίστηκαν τρόποι λειτουργίας που διασφαλίζουν την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους.
Τον Σεπτέμβριο του 2011, ο Alexey Fedorov, Πρόεδρος της Irkut Corporation, ανακοίνωσε ότι η εταιρεία θα επικεντρωθεί στην παραγωγή αεροσκαφών με διάταξη για εκατόν ογδόντα θέσεις, καθώς είναι αυτή που έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση μεταξύ αγοραστές.
Το 2012, κρατικοί πελάτες - το Υπουργείο Άμυνας, το Υπουργείο Εσωτερικών,Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, FSB - παρουσίασε το αεροσκάφος MS-21 με εγχώριους κινητήρες PD14. Την ίδια χρονιά υπογράφηκε συμφωνία με την αμερικανική εταιρεία Pratt & Whitney για την προμήθεια κινητήρων PW1400G.
Η συναρμολόγηση των πρώτων πρωτοτύπων και οι αρχικές δοκιμές τους έγιναν μέχρι τον Αύγουστο του 2014. Η 8η Ιουνίου 2016 σηματοδοτήθηκε από την παρουσίαση του πιο πρόσφατου ρωσικού αεροσκάφους. Αυτή η εκδήλωση έλαβε χώρα σε ένα από τα εργαστήρια του εργοστασίου αεροσκαφών στο Ιρκούτσκ.
Περιγραφή
Η συντομογραφία MS-21 σημαίνει "κύριο αεροσκάφος του 21ου αιώνα". Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι η χρήση των τελευταίων τεχνικών εξελίξεων από τους τομείς της μηχανικής αεροσκαφών και της ασφάλειας. Από πολλές απόψεις, το αεροσκάφος υπερέχει σημαντικά από τα πιο δημοφιλή αεροσκάφη ξένης κατασκευής.
Το MS-21 είναι ένα αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων που έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί αεροπορικές μεταφορές επιβατών και φορτίου σε εσωτερικά και διεθνή δρομολόγια. Ο επικεφαλής σχεδιαστής είναι ο Konstantin Popov. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη η ανάπτυξη των μοντέλων MS-21-300 και MS-21-200 με διατάξεις για 160-211 και 130-176 θέσεις επιβατών, αντίστοιχα. Ως βάση για την ανάπτυξη λήφθηκε το εγχώριο έργο του αεροσκάφους Yak-242.
Η άτρακτος σχεδιάζεται από την εταιρεία Irkut και το γραφείο σχεδιασμού Yakovlev και τα φτερά από την εταιρεία Aerocomposite. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, μπορούν να εγκατασταθούν στο αεροσκάφος και οι δύο κινητήρες PD-14 και PW1400G. Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, το νέο αεροσκάφος MS-21 σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία και να πιστοποιηθεί έως το 2018 και μέχρι το 2017 θα παράγεται το πρώτο σειριακό αντίγραφο. Στόχος παραγωγής έως το 2020θα πρέπει να φτάνει τις σαράντα μονάδες το χρόνο.
Κύριες παράμετροι απόδοσης πτήσης
- Μήκος ατράκτου - 42,3 m για 21-200 και 33,8 για 21-200.
- Άνοιγμα φτερών - 36 μ.
- Ύψος – 11,5 μ.
- Πλάτος καμπίνας/ατράκτου - 3, 81/4, 06 m.
- Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 79,25 τόνοι για 21-300 και 72,56 τόνοι για 21-200.
- Όριο βάρος κατά την προσγείωση - 69,1 τόνοι και 63,1 τόνοι για 21-300 και 21-200 αντίστοιχα.
- Το μέγιστο επίπεδο ανεφοδιασμού είναι 20,4 τόνοι.
- Το μέγιστο εύρος αεροπορικών ταξιδιών είναι 6000 km.
- Η μέγιστη χωρητικότητα για πυκνή συσκευασία είναι 211 και 176 επιβάτες για 21-300 και 21-200 αντίστοιχα.
Πελάτες
Επί του παρόντος, έχουν συναφθεί περισσότερες από διακόσιες συμφωνίες για την προμήθεια αυτών των αεροσκαφών με τους ακόλουθους αερομεταφορείς και εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης:
- Cairo Aviation (Αίγυπτος).
- Crecom Burj Berhad (Μαλαισία).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
Οι περισσότεροι από τους αερομεταφορείς που έχουν υπογράψει «σταθερές» συμβάσεις έχουν ήδη πληρώσει την προκαταβολή. Ρωσικές εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης και αεροπορικές εταιρείες έχουν παραγγείλει 175 αεροσκάφη.
Ρωσικά αεροσκάφη MS-21: ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα
Το κύριο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του νέου αεροσκάφους εσωτερικού είναι η μεγάλη μεταφορική ικανότητα, που φτάνει τα 211 άτομα στο μοντέλο 21-300. Χάρη σε αυτό, το αεροσκάφος μπορεί να εξυπηρετήσει την αυξανόμενη επιβατική κίνηση και η λειτουργία του παραμένει εμπορικά κερδοφόρα ακόμη και για εταιρείες χαμηλού προϋπολογισμού.
Το αεροσκάφος MS-21 σχεδιάστηκε σύμφωνα με τα παγκόσμια πρότυπα χρησιμοποιώντας τα πιο πρόσφατα υλικά, συμπεριλαμβανομένων των σύνθετων. Λόγω αυτού, το βάρος του αεροσκάφους και η κατανάλωση καυσίμου έχουν μειωθεί σημαντικά. Ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα μειώνονται στο ελάχιστο. Χάρη στο νέο σύστημα συντήρησης επί του αεροσκάφους, το αεροσκάφος παραμένει αξιόπιστο ακόμα και μετά από διακοπή λειτουργίας.
Η καμπίνα επιβατών είναι εξοπλισμένη με σύγχρονα καθίσματα μεγάλου διαστήματος, καθιστώντας το άνετο για άτομα όλων των μεγεθών. Ένας φαρδύς διάδρομος ανάμεσα στα καθίσματα επιτρέπει σε δύο επιβάτες να αποκλίνουν ελεύθερα. Εγκαθίστανται υγραντήρες, φίλτρα, ελεγκτές θερμοκρασίας για τη διατήρηση του μικροκλίματος.
Το νέο σύστημα πλοήγησης διασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Ο διαγνωστικός εξοπλισμός διασφαλίζει τον έγκαιρο εντοπισμό αστοχίας.
Διαγωνισμός με Boeing και Airbus
Η παγκόσμια αγορά αεροπορικών μεταφορών έχει εδώ και καιρό μοιράζεται σιωπηρά μεταξύ των κύριων εταιρειών - της Airbus και της Boeing. Θα μπορέσει το αεροσκάφος MS-21 να τα ανταγωνιστεί; Οι κατασκευαστές προτείνουν ότι αυτό είναι αρκετά πραγματικό. Αυτές οι εταιρείες έχουν πάψει εδώ και καιρό να εισάγουν πρωτοποριακές τεχνολογίες καινα βελτιώσει σταδιακά τα υπάρχοντα μοντέλα. Ο ρωσικός εξοπλισμός είναι πιο αξιόπιστος σε σχετικά χαμηλή τιμή και χρησιμοποιείται παραδοσιακά στις αγορές της Ασίας και της Λατινικής Αμερικής.
Το MS-21 είναι ένα ρωσικής κατασκευής αεροσκάφος μεσαίου βεληνεκούς νέας γενιάς. Πρόκειται για μια πραγματική σημαντική ανακάλυψη στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας. Το αεροσκάφος μπορεί να ανταγωνιστεί την Boeing και την Airbus και, σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, καταλαμβάνει έως και το 10% της παγκόσμιας αγοράς μεταφορών.
