Για την ομαλοποίηση της εσωτερικής εναέριας κυκλοφορίας, οι αεροπορικές εταιρείες αναπληρώνουν τους εναέριους στόλους τους με αεροσκάφη μικρών και μεσαίων αποστάσεων. Όλα εξαρτώνται από τον προϋπολογισμό της αεροπορικής εταιρείας. Φυσικά, μπορείτε να αγοράσετε και να συμπεριλάβετε ένα ακριβό αεροσκάφος turbojet στον στόλο ή μπορείτε να αγοράσετε ένα αεροσκάφος ATP 72, να εξοικονομήσετε πολλά εκατομμύρια χρήματα και να τα επενδύσετε στην ανάπτυξη της αεροπορίας μικρής εμβέλειας.
Μικρό. Ελικοστρόβιλος. Επιβάτης
Σε όλη την ιστορία της ανάπτυξης της κατασκευής αεροσκαφών, ένας τεράστιος αριθμός αεροσκαφών έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί. Έτυχε να ακούγονται μόνο μεγάλα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων και στρατιωτικά αεροσκάφη. Εν τω μεταξύ, εκτός από πτήσεις σε μεγάλες αποστάσεις, πρέπει να πετάτε σε μεσαίες και ακόμη και μικρές διαδρομές. Το αεροσκάφος ATP 72 είναι ένας εξαιρετικός εκπρόσωπος των γενικών αεροσκαφών πολιτικής αεροπορίας μικρής εμβέλειας.
Ποια είναι τα οφέλη του; Γιατί είναι σχετικά μικρόκαι ελαφρύ. Δεν διαθέτει κινητήρες στροβιλοκινητήρα, αλλά είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες στροβιλοκινητήρα, κάτι που είναι πολύ πιο κερδοφόρο για την αεροπορία μικρής εμβέλειας. Ένα τέτοιο αεροσκάφος δεν καταναλώνει τόσο πολύ καύσιμο και είναι εύκολο στη συντήρηση. Ο ίδιος ο σχεδιασμός του είναι πολύ πιο απλός και κατανοητός από τα περισσότερα από τα πιο ισχυρά αεροσκάφη.
Το ATP 72 είναι αεροσκάφος νέας γενιάς. Τα πτερύγια του κινητήρα φαίνονται λίγο παλιομοδίτικα και αυτό απωθεί τους επιβάτες. Ωστόσο, αυτή είναι μια κοινή παρανόηση. Η ώθηση βιδών, αν και δίνει μικρότερη ταχύτητα, δεν είναι σε καμία περίπτωση χειρότερη από την ώθηση με στροβιλοjet. Ιστορικά, τα στρατιωτικά αεροσκάφη θεωρούνταν το πρότυπο αξιοπιστίας. Οι κινητήρες Turboprop χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε στρατηγικά βομβαρδιστικά των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων και στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Αυτοί οι κινητήρες είναι οι πλέον κατάλληλοι για πτήσεις μικρής απόστασης.
Κι όμως είναι επιβάτης
Είναι έκπληξη το γεγονός ότι πολλές εταιρείες χρησιμοποιούν το αεροσκάφος ATP 72 ως αεροσκάφος μεταφοράς. Ειδικά αμερικανικές ταχυδρομικές υπηρεσίες. Για την αλληλογραφία εσωτερικού, είναι σημαντικό τα δέματα να παραδίδονται γρήγορα και η μεταφορά να μην είναι πολύ ακριβή. Έτυχε το ATP 72 να ανταποκρίνεται τέλεια σε αυτές τις απαιτήσεις. Ωστόσο, η κύρια εξειδίκευσή του είναι η μεταφορά επιβατών. Πρόκειται για ένα πλήρες επιβατικό αεροσκάφος. Η χωρητικότητά του είναι αρκετά υψηλή για ένα αεροσκάφος αυτής της κατηγορίας - 72 επιβάτες, μια ομάδα αεροσυνοδών και μια ομάδα πιλότων.
Αν βίδα, τότε μόνο "turbo"
Πράγματι, τα αεροσκάφη με έλικα είναι εδώ και πολύ καιρό μέρος της ιστορίας. Αντικαταστάθηκαν από αεροσκάφη turboprop. Μεταξύ αυτώνΦαίνεται ότι οι σχετικοί τύποι έχουν μια κολοσσιαία διαφορά. Τα αεροσκάφη Turboprop είναι πολύ πιο ισχυρά. Η ανυψωτική δύναμη είναι αρκετή για να σηκώσει όχι μόνο το αεροπλάνο, αλλά και πολλούς επιβάτες. Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα πλεύσης θα είναι έως και 510 km/h. Αυτό είναι πολύ γρήγορο για ένα αεροσκάφος περιφερειακής αεροπορικής εταιρείας. Φυσικά, αυτό είναι σημαντικά πιο αργό από τα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων. Δεδομένης της μικρής εμβέλειας πτήσης, θα φαίνεται στους επιβάτες ότι το αεροπλάνο πετά με απίστευτη ταχύτητα.
Λειτουργίες σχεδίασης
Κάθε αεροσκάφος έχει τα δικά του διακριτικά χαρακτηριστικά. Το ATP 72 δεν ήταν εξαίρεση, αλλά αντίθετα - σημείο αναφοράς για όλες τις αερομεταφορές μικρής εμβέλειας. Τα πιο προηγμένα σύνθετα υλικά χρησιμοποιούνται στο σχεδιασμό αυτού του αεροσκάφους στροβιλοκινητήρα. Τα κιβώτια των φτερών είναι 100 τοις εκατό κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Για τα αεροσκάφη ATP, το αεροπορικό αλουμίνιο γίνεται σταδιακά παρελθόν. Τα αεροσκάφη γίνονται ελαφρύτερα και πιο γρήγορα, γεγονός που τους ανοίγει ελκυστικές εμπορικές ευκαιρίες.
ATP 72 στην Ουκρανία
Παρά το γεγονός ότι σε αυτήν τη χώρα τα πλοία του Tupolev Design Bureau είναι αεροσκάφη περιφερειακής αεροπορίας, υπάρχει επίσης εδώ το ATP 72. Η UTair είναι ο χειριστής του. Η απόσταση πτήσης του είναι χαμηλή και χάνει από αεροσκάφη Tupolev. Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης είναι 1500 km. Αυτός είναι ο λόγος που ένα τέτοιο αεροσκάφος δεν είναι δημοφιλές στη Ρωσία. Τα αεροσκάφη της ίδιας κατηγορίας είναι εξοπλισμένα με κινητήρες turbojet και μπορούν να πετάξουν έως και 8.000 km χωρίς ανεφοδιασμό. Τα ATP 72 βρίσκονται επίσης στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά πολύ λιγότερο συχνά. Κυρίως στη νότια Ρωσία.
Το πρόβλημα του ATP 72 είναι η συνένωση. Το αεροσκάφος είναι εντελώς ακατάλληλο για πτήση σε αντίξοες καιρικές συνθήκες και την κρύα εποχή. Σε περίπτωση παγοποίησης, το αεροσκάφος μπαίνει σε στάβλο και συντρίβεται. Αυτό έχει ήδη συμβεί αρκετές φορές. Αυτό το πρόβλημα είναι σχεδιαστικό ελάττωμα του αεροσκάφους, είναι προβληματικό να λυθεί μέσω εκσυγχρονισμού.
Πού είναι το καλύτερο μέρος για να καθίσετε;
Πού είναι οι καλύτερες θέσεις στο ATP 72; Φυσικά δίπλα στο παράθυρο. Δεν μπορείς να ξεχωρίσεις ποια είναι τα καλά μέρη και ποια τα κακά. Όλα αυτά είναι μια υποκειμενική εκτίμηση, γιατί ο καθένας μετράει το επίπεδο άνεσης με διαφορετικούς τρόπους. Ωστόσο, μην προσγειωθείτε στο τμήμα της ουράς του αεροσκάφους. Εκεί, κατά κανόνα, οι πιο αισθητές ελιγμοί και ταλαντεύσεις του σώματος. Τα καθίσματα στα παράθυρα θα είναι πάντα τα καλύτερα γιατί η θέα από ψηλά κόβει την ανάσα.
Κριτικές για το αεροσκάφος
Οι κριτικές για το ATP 72 είναι διαφορετικές. Τα περισσότερα σχόλια είναι θετικά, αλλά υπάρχουν και αρνητικά. Πολλοί επιβάτες σημειώνουν την πολύ ασυνήθιστη πτήση με αυτό το αεροπλάνο. Το αεροπλάνο είναι άνετο, μικρό και απλά μια ευχαρίστηση να πετάς σε αυτό. Κάποιες από τις αρνητικές κριτικές αφήνουν πιλότοι της πολιτικής αεροπορίας, διαμαρτυρόμενοι ότι η λειτουργία την κρύα εποχή είναι πολύ επικίνδυνη. Μερικοί παραπονιούνται για τις σκληρές καρέκλες, αλλά αυτό είναι επίσης αρκετά υποκειμενικό.
Η καμπίνα είναι θορυβώδης. Δεν μπορεί να γίνει τίποτα γι 'αυτό, γιατί είναι ένα στροβιλοκινητήρα. Αυτοί οι κινητήρες είναι θορυβώδεις και δημιουργούν ένα ενδιαφέρον περιβάλλον. Οι περισσότεροι από τους επιβάτες χαίρονται να βιώνουν τη συγκίνηση της πτήσης σε ένα τέτοιο αεροσκάφος, επειδή είναι εντελώς ασύγκριτοι με το να πετούν με ένα turbojet.αεροπλάνο.
