Η ανάπτυξη και η παραγωγή αεροσκαφών πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία υστερεί πολύ πίσω από τις κορυφαίες αεροπορικές χώρες του κόσμου. Νέα ώθηση στην αναβίωση της εγχώριας αεροπορικής επιστήμης μπορούν να δώσουν μόνο νέα έργα, η επείγουσα ανάγκη των οποίων γίνεται ήδη αισθητή από τη χώρα και για την εφαρμογή των οποίων μπορεί να συμμετάσχει όλο το επιστημονικό και παραγωγικό δυναμικό που είναι διαθέσιμο σήμερα στη Ρωσία. Ένα από τα πολλά υποσχόμενα έργα είναι το αεροσκάφος MS-21, τα χαρακτηριστικά του οποίου είναι ανώτερα από τα γνωστά ανάλογα.
Πρόγραμμα κατάστασης προοπτικής
Η ρωσική ηγεσία έχει προσδιορίσει στρατηγικές προτεραιότητες στον τομέα της κατασκευής εγχώριων πολιτικών αεροσκαφών. Αυτά περιλαμβάνουν το αεροσκάφος κύριας γραμμής MS-21, το οποίο είναι σχεδιασμένο να μεταφέρει από 150 έως 210 επιβάτες. Θα παράγεται σε τρεις εκδόσεις: με χωρητικότητα επιβατών 150, 181 και 212 θέσεων.
Στην πραγματικότητα, το MS-21 έχει γίνει ένα πρόγραμμα για την αναβίωση της ρωσικής αεροπορικής επιστήμης. Σύμφωνα με τον Oleg Demchenko, Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας Irkut, η οποία είναι επικεφαλής του έργου,το επιβατικό αεροσκάφος MC-21 έλαβε κυβερνητική υποστήριξη και είναι βασικό τόσο για την OAK όσο και για τη Ρωσία. Πιθανώς, μετά την υλοποίηση του έργου, το αεροσκάφος μικρών και μεσαίων αποστάσεων θα βγει στη μαζική παραγωγή με το όνομα Yak-242.
Στόχοι και στόχοι
Το νέο ρωσικό αεροσκάφος MS-21 αναπτύσσεται για να αντικαταστήσει τα απαρχαιωμένα ρωσικά αεροσκάφη Tu-154, κατηγορίας Tu-204, ξένα Boeing-737, A320 και άλλα. Πάνω από 3 δισεκατομμύρια δολάρια έχουν διατεθεί από την κυβέρνηση για την υποστήριξη του έργου. Ο σχεδιασμός θα χρησιμοποιεί επίσης ξένα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός εργοστασίου παραγωγής ενέργειας, ενός αριθμού εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Η έναρξη των παραδόσεων της στην παγκόσμια αγορά αεροσκαφών κύριας γραμμής έχει προγραμματιστεί για το 2016-2017.
Σήμερα, το μερίδιο της Ρωσίας στην παγκόσμια αγορά όσον αφορά την κατασκευή πολιτικών αεροσκαφών είναι μόνο 1-3%. Η κυβέρνηση έθεσε ως στόχο να αυξήσει αυτό το μερίδιο σε 5% το 2015 και σε 10% έως το 2025. Στην επίλυση ενός τόσο φιλόδοξου έργου, που στην πραγματικότητα σημαίνει την επιστροφή της Ρωσίας στην παγκόσμια αγορά εμπορικών αεροσκαφών, το αεροσκάφος MS-21 καλείται να παίξει σημαντικό ρόλο.
Λειτουργίες
Αναπτύσσονται τρεις κύριες τροποποιήσεις, οι οποίες θα διαφέρουν κυρίως ως προς τον αριθμό των θέσεων (και, κατά συνέπεια, στο μέγεθος) και των σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας (για να επιλέξετε από: Perm PD14 ή αμερικανική Pratt & Whitney της οικογένειας PW). Το παλαιότερο μοντέλο MS-21-400 θα λάβει διαφορετική δομή ισχύος της πτέρυγας, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε αισθητή αύξηση της τιμής.
|
MS-21-400 |
MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Μήκος, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| άνοιγμα φτερών, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Πλάτος καμπίνας, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Μηχανές | PD14M | PD14 ή PW1431G | PD14A ή PW1428G |
| Βάρος απογείωσης, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Ταχύτητα, χλμ/ώρα | 850 | 850 | 850 |
| Εύρος πτήσης, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Επιβάτες (διάταξη μίας κατηγορίας) | 212 | 181 | 150 |
| Επιβάτες (διάταξη υψηλής πυκνότητας) | 230 | 198 | 162 |
Επιχειρηματικό σχέδιο
Το αεροσκάφος MS-21, τα χαρακτηριστικά του οποίου θα αντιστοιχούν στα καλύτερα ανάλογα και μάλιστα θα τα υπερβαίνουν, όσον αφορά τις διαστάσεις του, ανήκει σε αυτήν την κατηγορία αεροσκαφών μακρινών αποστάσεων στενής ατράκτου με ένα διάδρομο μεταξύσειρές καθισμάτων, που καταλαμβάνει το 56% της παγκόσμιας αγοράς πολιτικής αεροπορίας. Ο ανταγωνισμός σε αυτή τη θέση είναι πολύ σκληρός. Ένα έργο που υλοποιείται από την Irkut Corporation και το OKB im. Yakovlev, με την ευρεία συμμετοχή εγχώριων εταιρειών, σχεδιάζεται να γίνει ιδιαίτερα ανταγωνιστική.
Η αισιοδοξία των δημιουργών βασίζεται στο γεγονός ότι η παραγωγή του μοντέλου θα πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας εντελώς νέες τεχνολογίες και υλικά κατασκευής. Επίσης, η έμφαση δίνεται στον σχεδιασμό του MS-21 - η φωτογραφία του αεροσκάφους τραβάει την προσοχή με τις λείες γραμμές, το κομψό σχήμα και το μοντέρνο φινίρισμα.
Σύμφωνα με υπολογισμούς, ο όγκος πωλήσεων της οικογένειας αεροσκαφών MC-21 σε όλες τις αγορές θα ξεπεράσει τις 700 μονάδες. Υπό ευνοϊκές συνθήκες, η συνολική παραγωγή αεροσκαφών αυτού του τύπου θα ξεπεράσει τις 1.000 μονάδες και η ετήσια παραγωγή μπορεί να φτάσει τα 90-100 αεροσκάφη. Υποτίθεται ότι το μοντέλο παραγωγής θα είναι κατά ένα τρίτο φθηνότερο από τα ανάλογα, η απόδοση καυσίμου θα βελτιωθεί κατά 15%. Και από τεχνική άποψη, το αεροσκάφος MS-21 θα ηγηθεί: τα χαρακτηριστικά θα ξεπεράσουν τους ξένους ανταγωνιστές αυτής της κατηγορίας κατά 5-7%.
Μάρκετινγκ
Η Η United Aircraft Corporation εργάζεται ενεργά σε θέματα μάρκετινγκ. Ορισμένοι ξένοι εταίροι έχουν προσκληθεί να υλοποιήσουν αυτό το φιλόδοξο έργο. Στο τελευταίο Paris International Aviation and Space Salon στο Le Bourget, τα μοντέλα της οικογένειας MC-21 κατέλαβαν κεντρική θέση στο περίπτερο του OAK. Φωτογραφίες του αεροσκάφους δημοσιεύτηκαν από κορυφαίες εκδόσεις του κόσμου ως παράδειγμα ενός σύγχρονου, άνετου και αισθητικά ελκυστικού αεροσκάφους. Στο σαλόνι MAKS στο πρόγραμμαΤο MS-21 προσέλκυσε αυξημένη προσοχή ειδικών και κορυφαίων εταιρειών που σχεδιάζουν να συμμετάσχουν στην εφαρμογή του.
Πλεονεκτήματα έργου
- Το MS-21 είναι μια νέα οικογένεια αεροσκαφών μεσαίων αποστάσεων για τη ρωσική και την παγκόσμια αγορά.
- Ένα νέο επίπεδο αποτελεσματικότητας και άνεσης στην κατηγορία μονόκλιτου.
- Προηγμένες τεχνολογίες από τους τομείς της αεροδυναμικής, των υλικών, της πρόωσης και της αεροηλεκτρονικής έχουν δημιουργηθεί από μια διεθνή ομάδα κορυφαίων επιχειρήσεων.
- Η διαχείριση του προγράμματος γίνεται κεντρικά από την ανάπτυξη και την παραγωγή αεροσκαφών έως το μάρκετινγκ και τις πωλήσεις.
- Οργανισμός μετά την πώληση σε εξέλιξη.
Τεχνολογία παραγωγής
Το αεροσκάφος κύριας γραμμής MC-21 αναπτύσσεται από το εργοστάσιο της Irkut Corporation (Ιρκούτσκ). Τα συνεργεία είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο εξοπλισμό. Η επιχείρηση έχει κατακτήσει τις βασικές τεχνολογίες και ικανότητες της παραγωγής MS-21. Η Durr Systems θα χρησιμοποιηθεί ως αυτοματοποιημένη γραμμή τελικής συναρμολόγησης. Ήδη έχουν τεθεί σε λειτουργία 13 σταθμοί συγκέντρωσης. Στην παραγωγή πρωτότυπων αεροσκαφών χρησιμοποιούνται σειριακές τεχνολογίες. Βασικές ικανότητες:
- Παραγωγή αγωγών.
- Παραγωγή θυρών.
- Παραγωγή πάνελ ατράκτου και άλλα εξαρτήματα.
Ανάπτυξε ένα σύνολο τεχνικού εξοπλισμού για την εκπαίδευση του πληρώματος. Περιλαμβάνει μαθήματα υπολογιστών και προσομοιωτές (πλήρης πτήση, διαδικαστικά, ολόκληρη τη σειρά προσομοιωτών διάσωσης έκτακτης ανάγκης).εκπαίδευση, καθώς και προσομοιωτής διαδικασιών συντήρησης).
Συμπέρασμα
Σύμφωνα με τα σχέδια της κυβέρνησης, το πρώτο αεροπλάνο θα πρέπει να ανέβει στους ουρανούς το 2016. Μέχρι το 2017-2018, οι κατασκευαστές αεροσκαφών σχεδιάζουν να ξεκινήσουν τη σειριακή παραγωγή όλων των τροποποιήσεων. Το MS-21 (στη σειρά Yak-242) θα πρέπει να είναι ένα πρωτοποριακό έργο που έχει σχεδιαστεί για να οδηγήσει τη ρωσική αεροναυπηγική βιομηχανία σε νέα ύψη.
