Η Kuban Airlines είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους μεγάλους ρωσικούς αερομεταφορείς στη νότια Ρωσία. Η αεροπορική εταιρεία είχε έδρα στο αεροδρόμιο Krasnodar Pashkovsky. Ωστόσο, το 2012, οι δραστηριότητες της εταιρείας ανεστάλησαν λόγω πτώχευσης.
Kuban Airlines: φωτογραφίες αεροσκαφών, ιστορία
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1993 στη βάση του αποσπάσματος αεροπορίας Krasnodar. Ωστόσο, το έτος ίδρυσης της αεροπορικής εταιρείας θεωρείται το 1932, όταν 7 αεροσκάφη Po-2 προσγειώθηκαν κοντά στο κρατικό αγρόκτημα Krasnodar Pashkovsky. Μια αεροπορική βάση δημιουργήθηκε το 1933. Η αεροπορική μοίρα του Κρασνοντάρ σχηματίστηκε το 1934. Οι πτήσεις πραγματοποιήθηκαν κυρίως εντός της επικράτειας του Κρασνοντάρ.
Κατά την περίοδο του πολέμου, το απόσπασμα της αεροπορίας ασχολήθηκε με την εκκένωση των τραυματιών και την παράδοση πυρομαχικών και καυσίμων και λιπαντικών στο μέτωπο. Μετά τον πόλεμο, οι πτήσεις ξεκίνησαν ξανά.
Το 1960 ολοκληρώθηκαν οι εργασίες για την ανακατασκευή του διαδρόμου και του αεροσταθμού και 4 χρόνια αργότερα έγινε αποδεκτό το πρώτο αεροσκάφος Tu-124. Ο δεύτερος διάδρομος χτίστηκε τη δεκαετία του '80.
Το 1993, η Kuban Airlines ιδρύθηκε με βάση ένα απόσπασμα αεροπορίας. Το 2010 ξεκίνησε η διαδικασία αλλαγής επωνυμίας - μέρος του στόλου διακοσμήθηκε με ένα νέο βερνίκι με ηλίανθους. Το καλοκαίρι του 2011, οι αεροπορικές εταιρείες Kuban συνήψαν συμφωνία μίσθωσης για την προμήθεια 3 αεροσκαφών τύπου A319 (Airbus). Τον Δεκέμβριο του 2012, η επιχειρησιακή δραστηριότητα του αερομεταφορέα τερματίστηκε.
Δραστηριότητες
Το βασικό αεροδρόμιο του Κουμπάν είναι το Κρασνοντάρ. Το 2012, η αεροπορική εταιρεία πραγματοποίησε πτήσεις προς 18 προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού. Μεταφέρθηκαν επίσης φορτία και αλληλογραφία. Το 2009, τα έσοδα ανήλθαν σε περισσότερα από 3 δισεκατομμύρια ρούβλια, το 2010 - 3,37 και το 2011 - 4,07. Το 2010, ο στόλος της εταιρείας αναπληρώθηκε με 3 αεροσκάφη Boeing 737-300. Μέχρι το 2012, σχεδιάστηκε να αυξηθεί ο αριθμός των αεροσκαφών Boeing σε 8-10 μονάδες. Καθώς έφτασε ο νέος εξοπλισμός, ο παλιός παροπλίστηκε. Το 2010, η επιχείρηση Basic Element, στην οποία περιλαμβανόταν και η Kuban, υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας με τους μετόχους της Sky Express, που στην πραγματικότητα σήμαινε τη δημιουργία μιας νέας αεροπορικής εταιρείας.
Fleet
Kuban Airlines εκμεταλλεύτηκε τα ακόλουθα αεροσκάφη σύμφωνα με τα δεδομένα του 2010:
- YAK-42 - 6 αεροσκάφη με 100 θέσεις επιβατών.
- YAK-42D - 6 αεροσκάφη με 100 θέσεις επιβατών.
- Boeing 737-300 - 3 αεροσκάφη με 124 θέσεις επιβατών.
Μέχρι το 2007, ο στόλος διέθετε 2 εγχώρια αεροσκάφη Tu-154, τα οποία αργότερα μισθώθηκαν. Η μέση διάρκεια ζωής των αεροσκαφών Yak-42ήταν 23 ετών και το Boeing 737 ήταν 16 ετών. Είχε επίσης προγραμματιστεί η προμήθεια αεροσκαφών Boeing-737-700. Η εταιρεία είχε επίσης τη δική της τεχνική αεροπορική βάση, η οποία επέτρεπε τη διατήρηση της αξιοπλοΐας των αεροσκαφών.
Οδηγίες
Αεροπορικά εισιτήρια "Kuban" πωλήθηκαν στους ακόλουθους προορισμούς:
- Ντουμπάι (από το Κρασνοντάρ και το Περμ).
- Yerevan (από το Krasnodar).
- Καλίνινγκραντ (από τη Μόσχα).
- Krasnodar (από Μόσχα, Περμ, Αγία Πετρούπολη, Σότσι).
- Μόσχα (από Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sochi).
- Nalchik (από τη Μόσχα).
- Samara (από το Krasnodar).
- Samsun (από το Krasnodar).
- Αγία Πετρούπολη (από Κρασνοντάρ).
- Σότσι (από Μόσχα και Κρασνοντάρ).
- Κωνσταντινούπολη (από το Κρασνοντάρ).
- Τελ Αβίβ (από το Κρασνοντάρ).
- Τσελιάμπινσκ (από τη Μόσχα).
Αυτές οι πτήσεις πραγματοποιούνταν τακτικά. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκαν επίσης πτήσεις τσάρτερ σε δημοφιλή εποχικά δρομολόγια.
Πτώχευση
Η Kuban Airlines τον Δεκέμβριο του 2012 ανακοίνωσε το τέλος των δραστηριοτήτων της και την αναστολή όλων των πτήσεων. Ο επίσημος λόγος για τον τερματισμό των εργασιών ήταν η αδυναμία συμμόρφωσης με ορισμένες από τις νέες διατάξεις του FAR σχετικά με τις απαιτήσεις για τους οργανισμούς που εμπλέκονται στην εκτέλεση των αεροπορικών μεταφορών. Αυτές οι αλλαγές στους Ομοσπονδιακούς Κανόνες Αεροπορίας τέθηκαν σε ισχύ τον Νοέμβριο του 2012. Το γεγονός αυτό αποκαλύφθηκε ως αποτέλεσμα ενός απρογραμμάτιστουεπιθεώρηση από τη Νότια Διοίκηση Αερομεταφορών.
Μετά τους ελέγχους, οι ιθύνοντες της αεροπορικής εταιρείας δημοσίευσαν στον ιστότοπο έκκληση για αναστολή των πτήσεων. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών εξήγησε ότι η ανάκληση της άδειας οφείλεται στην οικονομική αφερεγγυότητα της εταιρείας και στην αναποτελεσματική χρηματοοικονομική πολιτική της διοίκησης. Το συνολικό χρέος της Kuban Airlines προς τους παρόχους υπηρεσιών τη στιγμή της πτώχευσης ήταν περίπου 5 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Τον Μάρτιο του 2013, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι το πιστοποιητικό του αερομεταφορέα είχε ακυρωθεί από την Υπηρεσία Αερομεταφορών. Αυτό συνέβη επειδή έχουν περάσει περισσότεροι από 3 μήνες από την αναστολή της δράσης του.
Κριτικές επιβατών
Από τα θετικά σχόλια για την εταιρεία μπορεί να εντοπιστεί:
- Εξαιρετική υπηρεσία εν πλω.
- Η φιλικότητα και η φιλικότητα των αεροσυνοδών.
- Εξαιρετικό φαγητό κατά τη διάρκεια της πτήσης.
- Εξαιρετική κατάσταση του αεροσκάφους.
- Επαγγελματισμός των πιλότων.
Οι αρνητικές κριτικές περιλαμβάνουν:
- Προβλήματα με την επιστροφή χρημάτων για αεροπορικά εισιτήρια λόγω χρεοκοπίας του αερομεταφορέα.
- Μεγάλη επιστροφή χρημάτων για αχρησιμοποίητα εισιτήρια.
- Συχνές ακυρώσεις πτήσεων.
- Στενό διάστημα μεταξύ των καθισμάτων.
- Υψηλό αεροπορικό ναύλο.
- Προβλήματα κατά την επιστροφή και την επανέκδοση εισιτηρίων.
Η Kuban Airlines ήταν μια από τις παλαιότερες ρωσικές εταιρείες πολιτικής αεροπορίας. Είχε την ευθύνη να κάνειεπιβατών, καθώς και εμπορευματικών και ταχυδρομικών μεταφορών. Στους επιβάτες προσφέρθηκαν περισσότεροι από 30 προορισμοί στη Ρωσία, σε κοντινές και μακρινές χώρες του εξωτερικού. Για όλη την περίοδο ύπαρξης της εταιρείας δεν έχει συμβεί ούτε ένα ατύχημα, γεγονός που υποδηλώνει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και αξιοπιστίας των αεροσκαφών. Ήταν το Kuban που συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών στη νότια Ρωσία.
