Το μετρό της Μαδρίτης είναι μια απίστευτα σημαντική μορφή δημόσιας συγκοινωνίας στην ισπανική πρωτεύουσα. Πρόκειται για ένα γρήγορο μεταφορικό μέσο που λειτουργεί χωρίς καθυστέρηση και παρέχει μεγάλο όγκο επιβατικής κίνησης. Το μετρό στη Μαδρίτη ξεκίνησε για πρώτη φορά τις εργασίες του το 1919: τότε ήταν που ξεκίνησε η πρώτη γραμμή του μετρό. Από τότε έχει περάσει πολύς καιρός, κατά τον οποίο κατασκευάστηκαν δώδεκα ακόμη γραμμές με κυκλοφορία αριστερά. Το συνολικό τους μήκος είναι περίπου 300 χιλιόμετρα.
Αρχή του μετρό στη Μαδρίτη
Το μετρό της Μαδρίτης άρχισε να λειτουργεί τον Οκτώβριο του 1919. Τότε ήταν μία γραμμή, αποτελούμενη από οκτώ σταθμούς και μήκους 3,5 χιλιομέτρων. Οι πρώτες σήραγγες ήταν εξαιρετικά συμπαγείς. Έτσι, το μήκος των διαδρομών δεν ήταν περισσότερο από 60 μέτρα και το πλάτος τους έφτασε τα 1445 χιλιοστά. Μέχρι το 1936, το μετρό της Μαδρίτης αποτελούνταν από τρεις γραμμές και είχε σύνδεση με τον σιδηροδρομικό σταθμό.
Όταν έγινε ο εμφύλιος πόλεμος στην Ισπανία, οι σταθμοί του μετρό έπαιξαν το ρόλο των καταφυγίων βομβών. Η τέταρτη γραμμή τέθηκε σε λειτουργία το 1944 και τη δεκαετία του 1960 το μετρό της Μαδρίτης συνέδεε ήδη την πόλη με τα προάστια.
2007η χρονιά σημαδεύτηκε από το γεγονός ότι τέθηκαν σε λειτουργία τρεις κλάδοι του «ελαφρού μετρό». Πρόκειται για τραμ υψηλής ταχύτητας που κινούνται στην επιφάνεια. Μερικές φορές, όταν είναι απαραίτητο να παρακάμψετε πολιτιστικά αξιοθέατα, περνούν υπόγεια.
Στο μετρό της πρωτεύουσας της Ισπανίας υπάρχει ένας κλειστός σταθμός φάντασμα «Chamberi». Ανήκει στην πρώτη ανοιχτή γραμμή, αλλά το 1966 μπήκε σε ανακατασκευή. Ως αποτέλεσμα, έφτασε πολύ κοντά στον γειτονικό σταθμό. Άνοιξε ξανά την άνοιξη του 2008 ως υπόγειο μουσείο.
Μερικοί αριθμοί
Ο μετρό της Μαδρίτης είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος στη Δυτική Ευρώπη μετά τον μετρό του Λονδίνου. Αν αναλογιστούμε ολόκληρη την Ευρώπη, τότε καταλαμβάνει την τρίτη θέση, θυσιάζοντας τις διαστάσεις της στο μετρό της Μόσχας. Το γενικό πρόγραμμα έχει 13 υποκαταστήματα, το τελευταίο από τα οποία άρχισε να λειτουργεί πριν από λίγο καιρό. Με το δίκτυο του μετρό στη Μαδρίτη, συνδέει 327 σταθμούς. Μεταφέρει πάνω από 600 εκατομμύρια ανθρώπους κάθε χρόνο και έχει δύο ακτινωτούς δακτυλίους.
Η συνολική έκταση του μετρό της Μαδρίτης χωρίζεται σε έξι διαμερίσματα. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι το διαμέρισμα Α. Αυτό είναι χαρακτηριστικό της μητρόπολης, που καταλαμβάνει περίπου το 70% του συνολικού μήκους της σιδηροδρομικής γραμμής. Τα υπόλοιπα διαμερίσματα είναι Νότια, Βόρεια, Ανατολικά, Δυτικά, καθώς και TFM (προάστια και δορυφορικές πόλεις). Κάθε γραμμή του μετρό έχει το δικό της όνομα και χρώμα. Στο μετρό της Μαδρίτης, τα ονόματα δίνονται σύμφωνα με τους σταθμούς έναρξης και λήξης.
Μεταξύ σταθμών, το μήκος της ανάσυρσης φτάνει τα 800 μέτρα. Κάθε τρένο έχει τέσσερα ή πέντε βαγόνια. Υπάρχουν μόνο τρία από αυτά τη νύχτα και λιγότερο δημοφιλή τρένα.
Μερικά ενδιαφέροντα γεγονότα
Υπάρχουν 145 σταθμοί στις γραμμές του μετρό στην πρωτεύουσα της Ισπανίας. Τα περισσότερα από αυτά είναι εξοπλισμένα με δύο ή τρεις πλατφόρμες. Οι ράγες βρίσκονται ανάμεσά τους. Επομένως, εάν ένας επιβάτης αποφασίσει να πέσει σε βαγόνι του μετρό από άλλο τρένο, το οποίο επίσης βρίσκεται σε άλλη πλατφόρμα, τότε δεν θα τα καταφέρει.
Το πρωί και το βράδυ, τα διαλείμματα μεταξύ των τρένων φτάνουν το πολύ τα τρία λεπτά. Την ημέρα ή το βράδυ, μπορείτε να περιμένετε την άφιξη του επόμενου τρένου για έως και επτά λεπτά.
Το μετρό της Μαδρίτης διαθέτει τρεις τύπους τρένων και βαγονιών: ένα βαγόνι του μετρό του οποίου οι πόρτες ανοίγουν αυτόματα. Ένα βαγόνι του οποίου οι πόρτες είναι εξοπλισμένες με μοχλό. Εάν πρέπει να τα ανοίξετε, τότε αυτός ο μοχλός πρέπει να σηκωθεί. Μια άμαξα στην οποία πρέπει να πατηθεί ένα ειδικό κουμπί για να ανοίξει η πόρτα.
Δεν υπάρχουν κυλιόμενες σκάλες στο μετρό της Μαδρίτης. Επομένως, δεν έχει σημασία πόσο ζυγίζετε και ποια είναι η κατάσταση της υγείας σας, είτε βιάζεστε είτε έχετε πολύ χρόνο, θα πρέπει να ανεβοκατεβαίνετε με τα πόδια.
Το μετρό της Μαδρίτης είναι το πιο καθαρό στον κόσμο, παρόλο που είναι το πιο πολυσύχναστο. Εδώ, ένα οικολογικό και υπερσύγχρονο σύστημα καθαρισμού χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό σταθμών και βαγονιών.
Σύγχρονη τεχνολογία μετρό
Πρόσφατα, ορισμένες γραμμές στο μετρό της Μαδρίτης διαθέτουν αυτόματη διαχείριση τρένων και σύστημα που σας επιτρέπει να προσαρμόζετε αυτόματα την ταχύτητα. Τώρα η δουλειά του οδηγού περιορίζεται μόνο στο κλείσιμο και το άνοιγμα των θυρών, στέλνοντας το τρένο πατώνταςειδικό κουμπί. Το αυτόματο σύστημα θα κάνει την υπόλοιπη δουλειά μόνο του. Είναι επίσης σε θέση να αυξήσει ή ακόμη και να υπερβεί την ταχύτητα, ώστε να μην συμβεί ηλεκτρικό φρενάρισμα. Όταν ακουστεί το σήμα απαγόρευσης, το ίδιο αυτόματο σύστημα σταματάει το τρένο.
Εάν εντοπιστούν δυσλειτουργίες στη σηματοδότηση της αμαξοστοιχίας, ο μηχανοδηγός πρέπει να πατήσει το αντίστοιχο κουμπί που βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου και, στη συνέχεια, να ελέγξει την αμαξοστοιχία χειροκίνητα. Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα του τρένου θα φτάσει το πολύ 20 χιλιόμετρα την ώρα.
Ναύλος
Τώρα πολλοί αναγνώστες θα έχουν μια φυσική ερώτηση: πόσο κοστίζει το μετρό στη Μαδρίτη; Όλα είναι απλά εδώ: ένα ταξίδι εντός της ζώνης Α κοστίζει 1,5 ευρώ. Οι μετακινήσεις σε όλες τις άλλες ζώνες κοστίζουν δύο ευρώ.
Εάν ένα άτομο ταξιδεύει συχνά με το μετρό, συνιστάται να αγοράσετε εισιτήρια για 10 ταξίδια. Η τιμή τους είναι 11, 2-12, 2 ευρώ ανάλογα με τη ζώνη.
