Η κατασκευή του πρώτου κλάδου του Μετρό της Πράγας ξεκίνησε το 1966. Αρχικά, σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί μια γραμμή για ελαφρύ σιδηρόδρομο. Αλλά κατά τη διάρκεια των εργασιών, εγκρίθηκε ένα έργο για την κατασκευή ενός μετρό. Στις 9 Μαΐου 1974 η Πράγα γιόρτασε πανηγυρικά τα εγκαίνια της πρώτης θέσης εκτόξευσης. Ο σταθμός εκκίνησης του ήταν το σημείο SOKOLOVSKA και ο τελικός σταθμός ήταν το KACHEROV. Τότε το μήκος του ήταν 7,5 χιλιόμετρα και αποτελούνταν από εννέα σταθμούς. Αυτή τη στιγμή, σε αυτό το τμήμα της διαδρομής, ορισμένοι σταθμοί έχουν μετονομαστεί και η ίδια η γραμμή έχει επεκταθεί. Η πρώτη κατασκευασμένη γραμμή του μετρό περιλαμβάνεται στην τρίτη γραμμή του μετρό. Η Πράγα είναι μέχρι στιγμής η μόνη πόλη στην Τσεχική Δημοκρατία όπου τρεις γραμμές μετρό, τρεις κόμβοι μεταφοράς και πενήντα επτά σταθμοί είναι πλήρως λειτουργικοί.
Το συνολικό μήκος του μετρό στην Πράγα φτάνει τα πενήντα τρία χιλιόμετρα. Και οι τρεις κλάδοι στον χάρτη του μετρό υποδεικνύονται με χρωματιστές γραμμές και υπογράφονται με μεγάλα λατινικά γράμματα. Η γραμμή "Α" εμφανίζεται με πράσινο, η γραμμή "Β" με κίτρινο και η γραμμή "C" με κόκκινο. Στο έργο της εταιρείας μεταφορών της Πράγαςσχεδιάζεται να δημιουργηθεί μια τέταρτη γραμμή "D", η οποία θα σημειωθεί στον χάρτη με μπλε χρώμα. Οι περισσότεροι σταθμοί είναι θαμμένοι βαθιά υπόγεια. Στους χώρους ύπνου της πόλης και στα περίχωρα, οι σιδηροδρομικές γραμμές κινούνται στην επιφάνεια της γης ή σε βάθος είκοσι μέτρων. Τέσσερα τμήματα του μονοπατιού και των τριών κλάδων περνούν κάτω από τον τοπικό ποταμό Μολδάβα.
Το μετρό της Πράγας έχει ταξινομηθεί ως "βαρύς σιδηρόδρομος". Ο σχεδιασμός του έχει σχεδιαστεί για μέγιστη χωρητικότητα επιβατών και βαθιά υπόγεια θέση. Αυτή είναι η κύρια διαφορά από το τραμ ή το υπόγειο τραμ.
Σήραγγες κυλιόμενης σκάλας οδηγούν στην επιφάνεια από το μετρό. Σε ορισμένους σταθμούς παρέχεται επιπλέον ανελκυστήρας για το σκοπό αυτό. Οι γραμμές του μετρό (Πράγα) τέμνονται σε διαφορετικά επίπεδα. Με τη βοήθεια συσκευών χειρισμού, τα τρένα τρέχουν αθόρυβα κατά μήκος των διαδρομών τους. Στους κόμβους μεταφοράς, οι επιβάτες χρησιμοποιούν κυλιόμενες σκάλες και διαδρόμους.
Το σύστημα τρένων του μετρό είναι οργανωμένο έτσι ώστε ο επιβάτης, έχοντας ανέβει στην επιφάνεια και επιβιβαστεί στα μέσα μαζικής μεταφοράς, να μπορεί να φτάσει γρήγορα στο κέντρο της πόλης ή σε ιστορικά μέρη. Το σύστημα επιφανειακών μεταφορών της Πράγας έχει προσαρμοστεί στις εργασίες του μετρό. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι επιβάτες κατά τις ώρες αιχμής προτιμούν να βρίσκονται σε εκείνες τις περιοχές όπου είναι συγκεντρωμένες οι αστικές χερσαίες συγκοινωνίες. Αυτή τη στιγμή, τα τρένα κινούνται εντατικά, το διάστημα κίνησης είναι ελάχιστο και ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι μεγαλύτερος από ό,τι τις κανονικές ώρες και τα Σαββατοκύριακα.
Ώρες λειτουργίας του μετρό - από τις πέντε το πρωί έως το τέλος της ημέρας. Τα Σαββατοκύριακα καιτις αργίες, το πρόγραμμα του μετρό παρατείνεται κατά μία ώρα.
Πράγα, το μετρό είναι ένα ενδιαφέρον γεγονός
Η περίοδος του Ψυχρού Πολέμου επηρέασε την κατασκευή των σταθμών, οι οποίοι σχεδιάστηκαν ως καταφύγια για τον αστικό πληθυσμό κατά την περίοδο της εκκένωσης. Οι περισσότερες τοποθεσίες βρίσκονται σε βάθος σαράντα μέτρων. Το 2002, μια σφοδρή πλημμύρα πλημμύρισε 19 σταθμούς του μετρό. Η Πράγα (ακριβέστερα, οι ειδικοί αυτής της πόλης) πραγματοποίησαν εργασίες αποκατάστασης για περισσότερο από έξι μήνες για να επαναλάβουν τη λειτουργία όλων των γραμμών.
