Αναθεώρηση του Boeing 737-800

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Ένα από τα πιο χρησιμοποιούμενα αεροσκάφη σήμερα σε δρομολόγια μικρών και μεσαίων αποστάσεων από πολλούς αερομεταφορείς από όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, είναι το Boeing 737-800. Οι κριτικές ειδικών χαρακτηρίζουν το μοντέλο ως αεροσκάφος, το οποίο συμμορφώνεται πλήρως με όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος, την άνεση και την ασφάλεια.

Μια σύντομη ιστορία

Ο σχεδιασμός της επένδυσης ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 1994. Το μοντέλο 737-300 ελήφθη ως βάση για την ανάπτυξή του. Η καινοτομία έγινε το δεύτερο αεροσκάφος της σειράς και επρόκειτο όχι μόνο να ανταγωνιστεί στην αγορά το αντίστοιχο της Ευρώπης, το Airbus A320, αλλά και να αντικαταστήσει τις απαρχαιωμένες τροποποιήσεις αυτής της αμερικανικής κατασκευαστικής εταιρείας. Το πρωτότυπο Boeing 737-800 πέταξε για πρώτη φορά στις 9 Φεβρουαρίου 1997. Στη συνέχεια, το σκάφος πέρασε όλες τις πτητικές δοκιμές και έλαβε τα κατάλληλα πιστοποιητικά, δίνοντας το δικαίωμα στην εμπορική του λειτουργία. Η παραγωγή του μοντέλου συνεχίζεται στην εποχή μας.

Γενική περιγραφή

Το μοντέλο Boeing 737-800 είναι επιβατικό αεροσκάφος μεστενή άτρακτος, η οποία έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει επιβάτες σε διαδρομές μικρών και μεσαίων αποστάσεων. Το μήκος του αεροσκάφους, σε σύγκριση με την προηγούμενη τροποποίηση, έχει αυξηθεί κατά σχεδόν έξι μέτρα, γεγονός που κατέστησε δυνατή την εγκατάσταση δύο επιπλέον τμημάτων εδώ. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε μια πιο αποτελεσματική πτέρυγα, μια ενημερωμένη μονάδα ουράς, ισχυρούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας και ένα σύμπλεγμα σύγχρονων ψηφιακών αεροηλεκτρονικών. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το μήκος του Boeing 737-800 είναι 39,5 μέτρα, ενώ το άνοιγμα των φτερών του είναι 34,3 μέτρα. Σε γενικές γραμμές, οι σχεδιαστές κατάφεραν να βελτιώσουν τις επιδόσεις πτήσης και τα οικονομικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους, γεγονός που το έκανε ανταγωνιστικό στην παγκόσμια αγορά. Από σήμερα, υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις του σκάφους ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, θα πρέπει να περιλαμβάνουν μια επαγγελματική έκδοση σαλονιού, καθώς και μια επιλογή για την κάλυψη των αναγκών της πολεμικής αεροπορίας.

Προδιαγραφές

Το κύριο χαρακτηριστικό του μοντέλου Boeing 737-800 ήταν η εγκατάσταση λιγότερο θορυβωδών και ταυτόχρονα πιο οικονομικών, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, κινητήρων turbojet εξοπλισμένων με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Επιπλέον, η χρήση μιας τροποποιημένης πτέρυγας κατέστησε δυνατή τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης του αεροσκάφους. Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 79 τόνοι και η ταχύτητα πλεύσης είναι 852 km/h. Η εμβέλεια πτήσης του αεροσκάφους περιορίζεται στα 5765 χιλιόμετρα, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα εφεδρικού καυσίμου.

Salon

Ανάλογα μεΗ καμπίνα του Boeing 737-800 μπορεί να φιλοξενήσει από 162 έως 189 άτομα ταυτόχρονα, εξαιρουμένων των μελών του πληρώματος. Όπως δείχνει η πρακτική, στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό το ποσό είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο. Όπως και άλλα μοντέλα της σειράς, το αεροσκάφος διαθέτει ευρύχωρη καμπίνα και χαμηλά επίπεδα θορύβου, φωτισμό υψηλής ποιότητας και ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά που παρέχουν στους επιβάτες το κατάλληλο επίπεδο άνεσης.

Επιλέγοντας τα καλύτερα μέρη

Το κύριο πράγμα που ενδιαφέρει τους περισσότερους επιβάτες πριν αγοράσουν εισιτήρια για το Boeing 737-800 είναι οι καλύτερες θέσεις. Αυτό συμβάλλει στην εντύπωση ότι το αεροσκάφος είναι ασφαλές. Η άνεση είναι επίσης σημαντική, επομένως είναι καλύτερο να τη φροντίζετε εκ των προτέρων. Δεδομένου ότι η καμπίνα μπορεί να έχει σχεδιασμό μιας κατηγορίας ή δύο κλάσεων, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε ποια διάταξη αεροσκάφους χρησιμοποιείται σε μια συγκεκριμένη πτήση.

Οι θέσεις της business class θεωρούνται οι πιο άνετες. Εδώ, όχι μόνο εγκαθίστανται πιο άνετα καθίσματα, αλλά και το υψηλότερο επίπεδο εξυπηρέτησης στους επιβάτες. Εάν δεν παρέχονται από τη διαμόρφωση της καμπίνας, στο μοντέλο Boeing 737-800, τα καλύτερα καθίσματα βρίσκονται στη δέκατη πέμπτη και δέκατη έκτη σειρά. Βρίσκονται ακριβώς πίσω από τις εξόδους κινδύνου, ώστε ο επιβάτης να έχει τη δυνατότητα να τεντώσει τα πόδια του όσο το δυνατόν περισσότερο. Αν μιλάμε για λιγότερο βολικά μέρη, τότε σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να θυμόμαστε ότι στη δέκατη τρίτη και δέκατη τέταρτη σειρά, οι πλάτες των καθισμάτων συνήθως δεν είναι εξοπλισμένες με αναδίπλωσημηχανισμός. Αυτό γίνεται για να μην καταλαμβάνεται ο ελεύθερος χώρος που προορίζεται για την εκκένωση των επιβατών σε περίπτωση τέτοιας ανάγκης. Πολλοί ταξιδιώτες παραπονιούνται επίσης ότι έχει λίγο πιο κρύο εδώ από ό,τι σε άλλα μέρη. Όπως και να έχει, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτή είναι μόνο μια παραλλαγή της τυπικής διάταξης της καμπίνας. Για μεμονωμένες αεροπορικές εταιρείες, ενδέχεται να διαφέρει ελαφρώς, επομένως το πρόγραμμα πρέπει να μελετηθεί εκ των προτέρων.