Το Boeing 737-700 είναι ένας από τους λαμπρότερους εκπροσώπους της σειράς Next Generation και ανήκει στην οικογένεια των αεροσκαφών στενής ατράκτου με δύο κινητήρες από τον ομώνυμο αμερικανικό κατασκευαστή. Έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών σε μεσαίες και μικρές διαδρομές. Επί του παρόντος, αυτό το αεροσκάφος, μαζί με τις διάφορες τροποποιήσεις του, συνεχίζει να παράγεται και χρησιμοποιείται ενεργά από πολλές αεροπορικές εταιρείες του κόσμου.
Μια σύντομη ιστορία
Το επιβατικό αεροσκάφος Boeing 737-700 κατασκευάστηκε με βάση την τροποποίηση 737-300. Εκπρόσωποι της κατασκευαστικής εταιρείας ανακοίνωσαν επίσημα την έναρξη του σχεδιασμού της στα τέλη του 1993. Ο κύριος λόγος για τη δημιουργία της καινοτομίας ήταν η επιθυμία της για σωστό ανταγωνισμό με το ευρωπαϊκό αντίστοιχο - Airbus A319. Ο πρώτος αγοραστής του πλοίου ήταν η Southwest Airlines, η οποία παρήγγειλε 63 αντίγραφα κατά τους πρώτους μήνες του 1994. Το μοντέλο παραγωγής παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό τον Δεκέμβριο του 1996 και δύο μήνες αργότερα πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική πτήση του αεροσκάφους. Μετά από μια σειρά επιτυχημένων δοκιμών, τον Νοέμβριο του 1997, ο αέραςτο σκάφος έλαβε όλες τις σχετικές άδειες με πιστοποιητικά, που επέτρεψαν τη θέση του σε λειτουργία και την έναρξη μαζικής παραγωγής. Αυτό το μοντέλο συνεχίζει να συναρμολογείται στην εποχή μας.
Τεχνικός εξοπλισμός
Το Boeing 737-700 είναι εξοπλισμένο με δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενες μονάδες ισχύος turbofan παράκαμψης, καθεμία με ώθηση περίπου 91,6 kN. Σε σύγκριση με τους κινητήρες που χρησιμοποιήθηκαν σε προηγούμενες τροποποιήσεις, είναι πιο οικονομικοί και λιγότερο θορυβώδεις. Επιπλέον, οι προγραμματιστές εγκατέστησαν ένα μεγάλο φτερό στο αεροσκάφος, το οποίο διαθέτει καλύτερη αεροδυναμική. Αμερικανοί σχεδιαστές τροποποίησαν επίσης τη μονάδα ουράς. Όλα αυτά σε ένα συγκρότημα κατέστησαν δυνατή την επίτευξη καλών τεχνικών δεικτών. Συγκεκριμένα, η ταχύτητα πλεύσης του μοντέλου είναι 925 km/h, ενώ το λειτουργικό ανώτατο όριο είναι 12.500 μέτρα. Το εύρος πτήσης του Boeing 737-700 εξαρτάται από τον φόρτο εργασίας και την παροχή καυσίμου. Στην ιδανική περίπτωση, ισούται με 5920 χιλιόμετρα. Το βάρος απογείωσης του πλοίου είναι 69,4 τόνοι. Για την κανονική λειτουργία του απαιτούνται διάδρομοι προσγείωσης, το μήκος των οποίων δεν είναι μικρότερο από 2040 μέτρα.
Το μοντέλο Boeing 737-700 είναι εξοπλισμένο με το ψηφιακό σύστημα αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού EFIS που παρέχεται από τη Honeywell (ΗΠΑ). Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες πτήσης εμφανίζονται στους πιλότους μέσω έξι πολυλειτουργικών οθονών LCD. Επιπρόσθετα, επιτρέπεται η τοποθέτηση ενδεικτικού δείκτη στο παρμπρίζ στην καμπίναπιλότοι.
Salon
Το σχέδιο Boeing 737-700 σε διαμόρφωση δύο κλάσεων είναι δανεισμένο από την τροποποίηση 757 και παρέχει τη δυνατότητα ταυτόχρονης μεταφοράς 126 επιβατών. Σε αυτόν τον δείκτη, η επένδυση είναι εντελώς παρόμοια με την προκάτοχό της. Οι διαστάσεις του θαλάμου επιβατών σε μήκος, πλάτος και ύψος, αντίστοιχα, είναι 24x3, 53x2, 13 μέτρα. Υπάρχουν αεροπορικές εταιρείες που λόγω της συμπαγούς διάταξης των θέσεων, προσπαθούν να αυξήσουν τη χωρητικότητα του αεροσκάφους τους σε βάρος της άνεσης. Στην περίπτωση αυτού του μοντέλου, μπορούν να επιβαίνουν ταυτόχρονα έως και 149 άτομα, εξαιρουμένων των μελών του πληρώματος.
Τα καλύτερα μέρη
Η άνεση και η χωρητικότητα της καμπίνας θεωρούνται σοβαρά πλεονεκτήματα του μοντέλου Boeing 737-700. Οι καλύτερες θέσεις εδώ, σύμφωνα με πολυάριθμες κριτικές ταξιδιωτών από όλο τον κόσμο, όπως και σε όλα τα άλλα αεροσκάφη, είναι στην κατηγορία business, όπου παρέχονται στους επιβάτες μια σειρά από πρόσθετες υπηρεσίες, καθώς και στο τμήμα ουράς (με εξαίρεση της τελευταίας σειράς). Αν μιλάμε για άτομα που θέλουν να εξοικονομήσουν κόστος πτήσης και προτιμούν την οικονομική θέση, τότε εδώ πρέπει να δώσετε προσοχή στα καθίσματα που βρίσκονται δίπλα στις εξόδους κινδύνου. Πιο συγκεκριμένα, στην περίπτωση αυτή για την τυπική έκδοση της επένδυσης εννοούνται οι θέσεις 1A, 1B, 14A, 14F. Ωστόσο, ανάλογα με τη διάταξη του εσωτερικού διαφορετικών εταιρειών, ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς.
Τροποποιήσεις
Για ολόκληρη την ιστορία της Boeing737-700 από τα υπόστεγα παραγωγής της κατασκευαστικής εταιρείας βγήκαν μια σειρά από τροποποιήσεις της. Πρώτα απ 'όλα, οι προγραμματιστές πρόσφεραν στους αερομεταφορείς μια διοικητική έκδοση του αεροσκάφους, σχεδιασμένη να μεταφέρει από τριάντα έως πενήντα επιβάτες σε απόσταση έως και 11.000 χιλιομέτρων σε μια άνετη καμπίνα. Για αυτό, το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου και έλαβε μια αναβαθμισμένη πτέρυγα. Η τροποποίηση 737-700С προβλέπει τη δυνατότητα απλής μετατροπής μιας επιβατικής γραμμής σε έκδοση φορτίου. Με παραγγελία μιας από τις ιαπωνικές εταιρείες το 2006, Αμερικανοί σχεδιαστές δημιούργησαν μια έκδοση αυτού του αεροσκάφους με μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης. Η καινοτομία ονομάστηκε 737-700ER. Κατά τη δημιουργία του, οι προγραμματιστές δανείστηκαν πολλές τεχνικές λύσεις που έχουν αποδειχθεί στο Boeing Business Jet. Με βάση το μοντέλο κατασκευάστηκαν και αρκετές παραλλαγές του αεροσκάφους, σχεδιασμένες για τις ανάγκες της αεροπορίας.
