Το Boeing 757-200 είναι η πιο κοινή τροποποίηση του αεροσκάφους της σειράς 757. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορεί να μεταφέρει από 200 έως 228 επιβάτες ταυτόχρονα. Επί του παρόντος, το πλοίο χρησιμοποιείται ενεργά σε δρομολόγια μεσαίων αποστάσεων από πολλές αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο και δικαίως θεωρείται ένα από τα πιο επιτυχημένα έργα αυτού του Αμερικανού κατασκευαστή σε ολόκληρη την ιστορία του.
Μια σύντομη ιστορία
Τη δεκαετία του εβδομήντα του περασμένου αιώνα υπήρξε μια παγκοσμίου φήμης ενεργειακή κρίση, η οποία οδήγησε σε απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων. Από αυτή την άποψη, η οικονομία του αεροσκάφους έχει γίνει κορυφαία προτεραιότητα στην ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου. Η αρχή του σχεδιασμού του έγινε γνωστή το 1977. Στη συνέχεια εξετάστηκε η επιλογή ενός αεροσκάφους σχεδιασμένου για 136 επιβάτες. Αργότερα, η χωρητικότητα αυξήθηκε αρχικά σε 160 και στη συνέχεια σε 189 θέσεις. Οι πρώτοι πελάτες του μοντέλου ήταν η British Airways και η Eastern Airlines. Στις 19 Φεβρουαρίου 1982, ένα πρωτότυπο Boeing 757-200 ανέβηκε στους ουρανούς. Οι κριτικές ειδικών ακόμη και τότε μαρτυρούν τα εξαιρετικά δεδομένα του μηχανήματοςόσον αφορά την αποτελεσματικότητα, την ασφάλεια και την απόδοση. Από αυτή την άποψη, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η καινοτομία πέρασε γρήγορα τις δοκιμές και έλαβε τα κατάλληλα πιστοποιητικά, μετά τα οποία ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του. Η επένδυση κατασκευαζόταν μέχρι το 2004.
Βασικά χαρακτηριστικά
Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με διπλούς κινητήρες turbojet. Ταυτόχρονα, σχεδιαστές σε όλη την ιστορία της ύπαρξής του εγκατέστησαν μονάδες ισχύος που κατασκευάζονταν από τη Rolls-Royce και τον Pratt Whitney. Η χρήση του συγκροτήματος ψηφιακών αεροηλεκτρονικών συστημάτων EFIS, το οποίο περιλαμβάνει έξι πολυλειτουργικές έγχρωμες οθόνες σχεδιασμένες να εμφανίζουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες πτήσης, έχει γίνει σημαντική εδώ. Το μήκος του Boeing 757-200 είναι 38 μέτρα και το μέγιστο πλάτος της ατράκτου είναι 3,76 μέτρα. Η ταχύτητα πλεύσης του σκάφους είναι 935 km/h, και το λειτουργικό του ανώτατο όριο ορίζεται περίπου στα 12.800 μέτρα. Λαμβάνοντας υπόψη τη διαθεσιμότητα εφεδρικού καυσίμου, το αεροσκάφος μπορεί να καλύψει απόσταση έως και 7240 χιλιομέτρων. Το βάρος απογείωσης του αεροσκάφους είναι 115,6 τόνοι και για προσγείωση και απογείωση απαιτούνται λωρίδες μήκους τουλάχιστον 2230 μέτρων.
Σχέδιο
Πρότυπο για το μοντέλο Boeing 757-200, η διάταξη της καμπίνας προβλέπει τη διαίρεση της στο πρώτο, επιχειρηματικό και οικονομικό μέρος. Συνολικά, έχει 40 σειρές, καθεμία από τις οποίες αποτελείται από έξι καθίσματα, που βρίσκονται δεξιά και αριστερά από τρία κομμάτια. Αυτό εξασφαλίζει μια πολύ άνετη τοποθεσία για τους επιβάτες. Οι τουαλέτες βρίσκονται μπροστά από τα καθίσματα της πρώτης σειράς, λόγωαπό το καλύτερο δεν μπορούν να ονομαστούν. Από την άλλη πλευρά, οι άνθρωποι που κάθονται εδώ έχουν την ευκαιρία να τοποθετήσουν άνετα τα πόδια τους. Ο τοίχος του χώρου υγιεινής σχεδόν γειτνιάζει με τη δεύτερη σειρά. Οι έμπειροι ταξιδιώτες δεν συμβουλεύουν άτομα που υποφέρουν από προβλήματα στην πλάτη να αγοράσουν εισιτήρια στη δέκατη σειρά, καθώς οι πλάτες των θέσεων εδώ δεν ξαπλώνουν λόγω της εξόδου κινδύνου που βρίσκεται στο πίσω μέρος.
Καλά και κακά μέρη
Ανάλογα με την αεροπορική εταιρεία, η καμπίνα του Boeing 757-200 μπορεί να φιλοξενήσει από 200 έως 239 επιβάτες. Τα καλύτερα μέρη, όσον αφορά το καθένα από αυτά, μπορεί να διαφέρουν. Συγκεκριμένα, μερικοί άνθρωποι εκτιμούν την κοντινή τοποθεσία της εξόδου κινδύνου, ο δεύτερος προτιμά βολικές και άνετες καρέκλες και ο τρίτος θέλει να δει εγκαταστάσεις υγιεινής κοντά. Αν μιλάμε για ασφάλεια, εδώ οι απόψεις σχεδόν όλων των ειδικών συμφωνούν ότι τα καλύτερα μέρη από αυτή την άποψη βρίσκονται στο τμήμα της ουράς. Σύμφωνα με κριτικές ταξιδιωτών, είναι καλύτερο να πετάτε στην 32η σειρά. Το γεγονός είναι ότι οι πλάτες των καρεκλών ξαπλώνουν εδώ και οι τουαλέτες είναι αρκετά μακριά. Μην ξεχνάτε την business class, όπου παρέχονται στους επιβάτες πολλές πρόσθετες υπηρεσίες.
Δεν υπάρχουν πολύ άνετα καθίσματα στο Boeing 757-200. Σύμφωνα με τις κριτικές των τουριστών, για κάποιο λόγο είναι πάντα κρύο στη δωδέκατη σειρά και στη δέκατη πέμπτη δεν υπάρχει παράθυρο, επομένως είναι άβολο εδώ. Προκύπτουν ορισμένες ενοχλήσεις για τους επιβάτες από την τριακοστή και την τεσσαρακοστή σειρά. Το γεγονός είναι ότι οι καρέκλες που βρίσκονται σε αυτές δεν ξαπλώνουν. Επί πλέον,κοντά, αντίστοιχα, είναι μια τουαλέτα και ένα τεχνικό δωμάτιο.
Καταστροφές
Κανένα αεροσκάφος δεν είναι ασφαλισμένο για δυσλειτουργίες και ατυχήματα. Η ιστορία της ύπαρξης του μοντέλου Boeing 757-200 έχει μόνο οκτώ αεροπορικά δυστυχήματα, κάτι που είναι πολύ μικρή αξία σε σύγκριση με άλλα αεροσκάφη. Επιπλέον, στις περισσότερες περιπτώσεις, η τραγωδία δεν συνέβη λόγω τεχνικής δυσλειτουργίας ή σφάλματος πληρώματος, αλλά ως αποτέλεσμα τρομοκρατικών επιθέσεων. Για παράδειγμα, το 2001, οι δίδυμοι πύργοι στη Νέα Υόρκη καταστράφηκαν ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι ένα σκάφος της συγκεκριμένης τροποποίησης προσέκρουσε πάνω τους.
Όπως και να 'χει, σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο θεωρείται ένα από τα ισχυρότερα και πιο αξιόπιστα αεροσκάφη όσον αφορά την ασφάλεια. Διαθέτει υπερσύγχρονα συστήματα υποστήριξης, χαμηλά επίπεδα θορύβου και υψηλό επίπεδο άνεσης για τους επιβάτες, παρά το γεγονός ότι το μοντέλο ήταν εκτός παραγωγής για περισσότερο από μια δεκαετία πριν. Δεν μπορεί κάθε αεροσκάφος που κατασκευάζεται σήμερα να καυχηθεί για τέτοια φήμη.
