Tavrida είναι το παλιό όνομα της χερσονήσου της Κριμαίας. Έτσι ονομαζόταν από την εποχή που αυτές οι εύφορες περιοχές κατοικούνταν από έναν λαό με παρόμοιο όνομα.
Υπάρχει ένας όμορφος θρύλος για το πώς ο Έλληνας θεός Διόνυσος άρπαξε δύο ταύρους και όργωνε τα χωράφια της χερσονήσου, από τότε οι κάτοικοί της άρχισαν να ονομάζονται Ταύρος (από τη λέξη "ταύρος" - ταύρος). Στην πραγματικότητα, η Ταυρία, η Ταυρίδα είναι η χώρα των ταύρων και των αγροτών.
Λίγη ιστορία
Η χερσόνησος της Κριμαίας ήταν πάντα μια νόστιμη μεζέ για μεγάλες πολιτείες. Η Ταυρίδα σε διαφορετικές εποχές κατοικήθηκε από εντελώς διαφορετικούς λαούς: Σκύθες, Έλληνες, Σαρμάτες, Γότθους και πολλούς άλλους. Κάθε έθνος έχει φέρει κάτι ξεχωριστό στην εμφάνιση και τον πολιτισμό της χερσονήσου.
Η αλλαγή εξουσίας σε κάθε στιγμή έγινε με σπαθί και αίμα. Οι κατακτητές αντικατέστησαν ο ένας τον άλλον με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Η Κριμαία ανήκε στην Ελλάδα, το Βυζάντιο, η Ρωσία του Κιέβου, το Πολόβτσι, ήταν αυτόνομο Χανάτο της Κριμαίας, ήταν μέρος της Ρωσικής Αυτοκρατορίας και της ΕΣΣΔ. Πολλά προβλήματα έπληξαν αυτό το μικρό αλλά ευνοϊκά τοποθετημένο κομμάτι γης. Και τώρα η Κριμαία περνά δύσκολες στιγμές, αφού δεν εκτίμησαν όλοι την εθελοντική είσοδο στη Ρωσία.
Ρωσική Κριμαία: προοπτικές ανάπτυξης
Η 16η Μαρτίου 2014 είναι μια ημερομηνία μεγάλης σημασίας για τους Κριμαίους. Αυτό είναι ένα είδος σημείου χωρίς επιστροφή, πίσω - η Ουκρανία και η Ευρωπαϊκή Ένωση, μπροστά - η Ρωσία. Ο πληθυσμός της χερσονήσου έχει εκφράσει τη θέλησή του και ζει κάτω από το ρωσικό τρίχρωμο για σχεδόν 3 χρόνια.
Η σύγχρονη Ταυρίδα είναι ένας ταχέως αναπτυσσόμενος τουρισμός, η κατασκευή νέων δρόμων, η αναβίωση της γεωργίας, η ανακατασκευή των συστημάτων ηλεκτροδότησης και ύδρευσης.
Τα κονδύλια που διατίθενται από τη Ρωσία για τις ανάγκες της Κριμαίας είναι εντυπωσιακά σε αριθμό μηδενικών. Μεγάλα έργα και ταλαντούχοι ειδικοί θα μεταμορφώσουν σύντομα τα εδάφη που έχουν ενταχθεί στη Νότια Ομοσπονδιακή Περιφέρεια.
Χρόνια ερήμωσης δεν ήταν μάταια, οι εργασίες για την αποκατάσταση της χερσονήσου πηγαίνουν προς όλες τις κατευθύνσεις. Η αμπελοκαλλιέργεια αναβιώνει ενεργά στο Koktebel, το ναυπηγείο Zaliv ανακατασκευάζεται, έχει δημιουργηθεί αδιάλειπτη παροχή ρεύματος στην Κριμαία από τη νότια Ρωσία.
Υπάρχουν μόνο 300 περίπου αναπτυξιακά έργα του ενός ή του άλλου είδους σε αυτήν την περιοχή και καθένα από αυτά αξίζει μια ξεχωριστή ιστορία.
Ομοσπονδιακή οδός "Ταυρίδα"
Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα περάσει σε κοντινή απόσταση από μεγάλες πόλεις όπως:
- Kerch;
- Feodosia;
- Belogorsk;
- Simferopol;
- Bakhchisarai;
- Sevastopol.
Σύμφωνα με το σχέδιο, ο αυτοκινητόδρομος υψηλής ταχύτητας δεν θα επηρεάσει οικισμούς, επικοινωνώντας μαζί τους μόνο με δευτερεύοντες δρόμους. Έτσι, σύμφωνα με το έργο Tavrida, η Γιάλτα και η Αλούστα θα έχουνβγείτε σε αυτόν τον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο μέσω της υπάρχουσας γραμμής τρόλεϊ.
Ο προβλεπόμενος αυτοκινητόδρομος θα έχει πρόσβαση σε ένα άλλο εντυπωσιακό αντικείμενο της κατασκευής της Κριμαίας - τη γέφυρα Κερτς, ενώ δεν θα διασχίζει ούτε το σιδηροδρομικό τμήμα της διάβασης ούτε δευτερεύοντες δρόμους.
Οι τέσσερις λωρίδες του νέου αυτοκινητόδρομου θα εφοδιαστούν με λειτουργία φαναριού, δεκάδες κόμβοι και άλλες βοηθητικές κατασκευές θα κατασκευαστούν σε όλο το μήκος.
Χρονολόγιο κατασκευής
Η τελική έκδοση αυτού του μεγαλειώδους έργου πρέπει να περάσει από επιτροπή ειδικών πριν από τα τέλη Μαρτίου 2017. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη στο τμήμα που θα συνδέει τη γέφυρα του Κερτς με την κύρια οδική αρτηρία της Κριμαίας.
Μετά από όλες τις εγκρίσεις, η κατασκευή θα πραγματοποιηθεί σε πλήρη ισχύ προκειμένου να τηρηθούν όλες οι προθεσμίες που της έχουν δοθεί. Η "στενή" έκδοση σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει σε 1,5 χρόνο, η ολοκλήρωση της κατασκευής έχει προγραμματιστεί για το 2020.
Στάδια κατασκευής
Το πρώτο στάδιο του έργου Tavrida θα είναι ένας αυτοκινητόδρομος δύο λωρίδων κυκλοφορίας, επαναλαμβάνοντας πλήρως τη διαδρομή του νέου δρόμου. Ορισμένες τοποθεσίες θα υπόκεινται σε ανακατασκευή, άλλες θα ανεγερθούν από την αρχή. Η απόφαση αυτή πάρθηκε γιατί αμέσως μετά θα μπορέσει να τεθεί γρήγορα σε λειτουργία ένα τόσο μεγαλεπήβολο σχέδιο όπως ο αυτοκινητόδρομος Ταυρίδας. Η Κριμαία θα λάβει έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο μήκους 260 km, με νέα σύγχρονη επιφάνεια και όριο ταχύτητας 140 km/h. Θα λύσει προβλήματακυκλοφοριακή συμφόρηση και μείωση του χρόνου ταξιδιού.
Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, ο δρόμος της Ταυρίδας δεν θα απαιτήσει σοβαρές επισκευές και οικονομικές επενδύσεις για τα επόμενα 40 χρόνια. Το τελευταίο οδόστρωμα υπόσχεται να είναι πολύ πιο ανθεκτικό από τα προηγούμενα υλικά.
Το δεύτερο στάδιο του έργου Tavrida είναι η τοποθέτηση δύο ακόμη λωρίδων κυκλοφορίας. Φαίνεται ότι θα μπορούσε να ονομαστεί το τελικό, αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά. Το φορτίο στα δύο πρώτα, που κατασκευάστηκαν νωρίτερα, θα είναι τόσο τεράστιο που μέχρι να ολοκληρωθεί το δεύτερο στάδιο, μπορεί να χρειαστούν κάποιες επισκευές, αυτό θα είναι το τρίτο στάδιο.
Η τελευταία πινελιά θα είναι η κατασκευή των απαραίτητων υποδομών. Κατά μήκος της διαδρομής θα αναπτυχθούν βενζινάδικα, υπηρεσίες αυτοκινήτων, καφετέριες και μοτέλ στην άκρη του δρόμου. Όλο το μήκος του νέου αυτοκινητόδρομου θα φωτίζεται από φώτα LED, οι λωρίδες θα χωρίζονται με διπλούς τσιμεντόλιθους. Ο εξωτερικός φράκτης θα είναι ένα μεταλλικό πλέγμα, το οποίο θα αποφύγει τη σύγκρουση με ζώα που βγαίνουν ξαφνικά στο οδόστρωμα και θα καθιστά επίσης αδύνατη τη διάσχιση της πίστας σε λάθος σημεία.
Προβλήματα που σχετίζονται με το έργο Tavrida
Όπως πάντα, κατά την εκτέλεση κατασκευαστικών εργασιών αυτού του μεγέθους, οι σχεδιαστές έρχονται αντιμέτωποι με έναν δυσαρεστημένο τοπικό πληθυσμό. Ήταν στο Σότσι, είναι στην Κριμαία. Ορισμένα τμήματα του νέου δρόμου περνούν μέσα από χωριά και πόλεις, μερικά από τα σπίτια θα πρέπει αναπόφευκτα να κατεδαφιστούν. Υπόσχονται να πληρώσουν αποζημίωση και να δώσουν νέα στέγαση στους ιδιοκτήτες, αλλά πώς εξηγείς στους ανθρώπους ότι πρέπει να εγκαταλείψουν τα εδάφη στα οποία ζούσανοι παππούδες τους; Η δυσαρέσκεια τους είναι κατανοητή.
Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Κριμαία είναι η έντονη έλλειψη τοπικού ειδικευμένου προσωπικού. Εξαιτίας αυτού, τα χρήματα που διατέθηκαν για το προπαρασκευαστικό μέρος δεν μπορούσαν να δαπανηθούν πλήρως εγκαίρως.
Η υπερβολική ροή εγγράφων δεν είναι κάτι νέο στη χώρα μας, επηρέασε και την Ταυρίδα. Διάφορες εγκρίσεις, τροποποιήσεις, υπογραφές σε διαφορετικά επίπεδα εμποδίζουν την έναρξη της κατασκευής. Η γραφειοκρατία είναι πιθανώς ένα από τα κύρια προβλήματα σε σχέση όχι μόνο με την Κριμαία, αλλά και με τη Ρωσία συνολικά.
Με τη θέση σε λειτουργία του ομοσπονδιακού αυτοκινητόδρομου της Ταυρίδας, η Κριμαία θα λάβει επικοινωνία υψηλής ταχύτητας με όλους σχεδόν τους σημαντικούς οικισμούς της χερσονήσου. Αυτό θα συμβάλει στην ανάπτυξη του τουρισμού και θα διευκολύνει πολύ τη ζωή των ίδιων των Κριμαίων.
