Η Nord Wind ("North wind") είναι μια αεροπορική εταιρεία τσάρτερ που εκτελεί πτήσεις προς τους προορισμούς της ταξιδιωτικής εταιρείας Pegas Turistik. Ωστόσο, μετά τη χρεοκοπία ορισμένων ρωσικών αεροπορικών εταιρειών, μέρος των πτήσεων τους μεταφέρθηκε στη Nord Wind.
Οι τακτικές πτήσεις πραγματοποιούνται βάσει του συστήματος χαμηλού κόστους (πτήσεις χαμηλού κόστους), όπου η τιμή του εισιτηρίου ενδέχεται να μην περιλαμβάνει αποσκευές, ούτε γεύματα στο αεροπλάνο. Όλα αυτά είναι διαθέσιμα με επιπλέον χρέωση ανάλογα με τον προορισμό.
Στοιχεία εταιρείας
Η Nord Wind Airlines ξεκίνησε τη πτητική της δραστηριότητα το 2008. Η διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων και η καλή εξυπηρέτηση είναι προτεραιότητα. Τώρα η "North Wind" βρίσκεται στην πρώτη δεκάδα των καλύτερων αεροπορικών εταιρειών στη Ρωσία.
Η Nord Wind εκτελεί πτήσεις από το βασικό αεροδρόμιο Sheremetyevo και το 2017 η επιβατική κίνηση τριπλασιάστηκε. Αυτή τη στιγμή, η αεροπορική εταιρεία πραγματοποιεί περίπου 500 πτήσεις την εβδομάδα σε εκατόν ογδόντα προορισμούς.
Ο στόλος αποτελείται από 21 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων τριών B-772ER. Αρχικά αεροπορική εταιρείαδημιουργήθηκε αποκλειστικά για πτήσεις τσάρτερ, επομένως η διάταξη της καμπίνας έχει αλλάξει από την τυπική σε μια πιο πρακτική επιλογή.
Κάτω στη φωτογραφία είναι μια διάταξη της καμπίνας του Boeing 777-200ER. Η Nord Wind διαθέτει δύο αεροσκάφη με αριθμούς ουράς VP-BJF, VQ-BUD, με 387 θέσεις οικονομικής θέσης και 6 θέσεις business class. Το VP-BJH έχει 261 θέσεις στην οικονομική θέση και 24 στην επιχειρηματική θέση.
Γενικές πληροφορίες για το Boeing 777-200ER
Έναρξη λειτουργίας - 1995, το αεροσκάφος ανήκει στα δικινητήρια μονοπλάνα μεγάλου βεληνεκούς. Το Boeing 777-200ER είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση του B772. Έχει αυξημένο μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος απογείωσης - έως 247.200 kg, μέγιστη εμβέλεια πτήσης - έως 14.000 km. Σχέδιο καμπίνας Boeing 777 200ER: άνετες σχάρες αποσκευών, πλάτος καμπίνας - 5,87 m, φινιστρίνια - 380 x 250 mm.
Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε για υπερατλαντικές πτήσεις και είναι γενικά άνετο και ήσυχο για μεγάλες πτήσεις.
Boeing 777-200ER από τη Nord Wind
Και τα τρία αεροσκάφη αυτής της τροποποίησης λειτουργούσαν στο παρελθόν σε άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένων ασιατικών εταιρειών. Οι τροποποιήσεις VP-BJB και VQ-BUD εμφανίστηκαν για πρώτη φορά το 1998 και το VP-BJF - το 2004.
- Διάταξη καμπίνας Boeing 777-200ER (Nord Wind) αεροσκαφών VP-BJB και VQ-BUD: τοποθέτηση καθισμάτων οικονομικής θέσης - τρία, τέσσερα, τρία. 21, 39, 54, 55, 56, 57 σειρές - δύο, τέσσερα, δύο. στην επιχείρηση - δύο, δύο, δύο. Τα καθίσματα στην οικονομική θέση είναι στενότερα, κατασκευασμένα απόελαφρύ υλικό.
- Σχέδιο της καμπίνας αεροσκάφους Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: τοποθέτηση καθισμάτων οικονομικής θέσης - τρία, τρία, τρία. 47, 58, 59 σειρές - δύο, τρεις, δύο. στην επιχείρηση - δύο, δύο, δύο.
Η απόσταση του καθίσματος είναι έως και 74 εκατοστά και η γωνία της πλάτης είναι πιο περιορισμένη από ό,τι σε παρόμοιες τροποποιήσεις μόνο σε προγραμματισμένες αεροπορικές εταιρείες.
Αξιολόγηση των καλύτερων και των χειρότερων θέσεων στο πρώτο και το δεύτερο σαλόνι του VP-BJB και του VQ-BUD
Στην καμπίνα του Boeing 777-200ER, τα καλύτερα καθίσματα που δεν έχουν σημαντικά μειονεκτήματα βρίσκονται στην καμπίνα της business class. Μια άνετη πτήση εξασφαλίζεται από: ένα άνετο υποπόδιο, μια καλή κλίση της πλάτης, ένα σκαλοπάτι της καρέκλας λίγο περισσότερο από ένα μέτρο, ένα μεγάλο τραπέζι για φαγητό και ένα αυξημένο πλάτος καθίσματος (ενάμιση φορά φαρδύτερο από ό,τι στην οικονομική κατηγορία).
Η οικονομική θέση ξεκινά στις σειρές με αριθμό 5 και 6. Πλεονεκτήματα: δεν υπάρχουν μπροστινοί επιβάτες (που σημαίνει ότι κανείς δεν θα κατεβάσει το κάθισμά του μπροστά), η δυνατότητα να κρεμάσετε μια κούνια για ένα παιδί κατά τη διάρκεια πτήσης σε επίπεδο (Ως εκ τούτου, τέτοιες θέσεις ανατίθενται συχνά σε επιβάτες με παιδιά στην αγκαλιά τους) και η έλλειψη τουαλετών και κουζινών κοντά, επομένως η πτήση θα είναι πιο χαλαρή εδώ. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μια μικρή απόσταση από το χώρισμα που χωρίζει τις δύο κατηγορίες, δηλαδή, ο επιβάτης δεν θα μπορεί να τεντώσει τα πόδια του προς τα εμπρός, απαγορεύεται να κρατά χειραποσκευή στα πόδια του κατά την απογείωση και την προσγείωση, καθώς δεν υπάρχει μηχανισμός συγκράτησης. σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος του αεροσκάφους.
Το πλεονέκτημα των σειρών 7 έως 11 είναι ότιο επιβάτης μπορεί να τεντώσει τα πόδια του κάτω από το μπροστινό κάθισμα, να τοποθετήσει τις χειραποσκευές του εκεί (αν χρειάζεται).
Οι σειρές 12 και 14 ολοκληρώνουν την καμπίνα της πρώτης οικονομικής θέσης και θεωρούνται άβολα, καθώς η κουζίνα βρίσκεται κοντά, ο θόρυβος και η κίνηση στην οποία θα παρεμποδίσουν την ανάπαυση. Οι πλάτες των καθισμάτων είναι σταθερές, καθώς υπάρχει χώρισμα και έξοδος κινδύνου στο πίσω μέρος.
Από την 20η σειρά ξεκινά η δεύτερη καμπίνα οικονομικής θέσης. Το πλεονέκτημα είναι η απουσία επιβατών που κάθονται μπροστά. Υπάρχουν πολύ περισσότερα μειονεκτήματα εδώ: δεν υπάρχει τρόπος να τεντώσετε τα πόδια σας, υπάρχει κουζίνα και τουαλέτες κοντά, η συνεχής φασαρία μεταξύ του πληρώματος και των επιβατών θα δημιουργήσει σημαντική ταλαιπωρία. Οι μυρωδιές από την τουαλέτα είναι επίσης μια δυσάρεστη προσθήκη στην άνεση. Επιπλέον, οι ουρές για την τουαλέτα θα παραταχθούν ακριβώς κοντά στα ακραία σημεία αυτής της σειράς.
Convenience Row 21 μόνο στις θέσεις C και H, επειδή δεν υπάρχει καρέκλα μπροστά τους και μπορείτε να τεντώσετε εντελώς τα πόδια σας, αλλά επιβάτες που έχουν πάει στην τουαλέτα ή απλώς περπατούν στην καμπίνα για να τεντώσουν τα πόδια τους θα παρέμβει.
Λόγω της έλλειψης μεμονωμένων κλιματιστικών στις σχάρες αποσκευών πάνω από τα καθίσματα, της λειτουργίας του γενικού συστήματος κλιματισμού και κυκλοφορίας αέρα αυτής της τροποποίησης, η θερμοκρασία στην καμπίνα μεταξύ των σειρών 30 και 39 είναι υψηλότερη από την τυπική καμπίνα. Και τα καθίσματα στη σειρά 39 θεωρούνται απολύτως άβολα λόγω του τοίχου της τουαλέτας και των εξόδων κινδύνου πίσω από την πλάτη των καθισμάτων, επομένως είναι πάντα στερεωμένα σε όρθια θέση.
Αξιολόγηση των καλύτερων και των χειρότερων θέσεων στο τρίτο σαλόνι VP-BJB και VQ-BUD
Τρίτο σαλόνιανοίγει την 45η σειρά. Λόγω της παρουσίας εξόδου κινδύνου μπροστά, είναι δυνατό να τεντώσετε τα πόδια σας και κατά τη διάρκεια της πτήσης κανείς δεν θα γέρνει την πλάτη του καθίσματος προς την κατεύθυνση σας. Ωστόσο, η γειτνίαση με τις τουαλέτες (δυσάρεστες οσμές και ουρές ανθρώπων που μπορεί επίσης να στέκονται στις εξόδους κινδύνου) κάνει ένα τέτοιο μέρος πρόβλημα.
Στην 46η σειρά, τα καθίσματα που βρίσκονται στη μέση της καμπίνας βλέπουν τον τοίχο της τουαλέτας. Επομένως, τα μειονεκτήματα είναι οι δυσάρεστες οσμές και η αδυναμία να τεντώσετε τα πόδια σας.
Τα καθίσματα C και H στη σειρά 53 έχουν μεγαλύτερη ταλαιπωρία από την επαφή με επιβάτες που πηγαίνουν στην τουαλέτα, το πλήρωμα και το καρότσι κατά τη διάρκεια της συντήρησης, καθώς η άτρακτος στενεύει σε αυτό το μέρος.
Οι σειρές 54, 55, 56 είναι άνετες και αποτελούνται από δύο θέσεις στα πλάγια της καμπίνας, αντίστοιχα, υπάρχει περισσότερη ησυχία.
Υπάρχουν τουαλέτες και μια κουζίνα κοντά στο 57 και το 58, επομένως δεν υπάρχει τρόπος να ξαπλώσετε το κάθισμα και η πτήση θα καταστρέψει τον συνεχή θόρυβο και τη φασαρία στις γραμμές της τουαλέτας.
Στο τμήμα της ουράς του αεροσκάφους, οι αναταράξεις κατά τη διάρκεια των αναταράξεων είναι πάντα ισχυρότεροι από ό,τι στη μύτη, για κάποιους αυτό είναι δυσφορία.
Χαρακτηριστικά της διάταξης πλακέτας VP-BJF
Η διάταξη της καμπίνας του αεροσκάφους Boeing 777-200ER (Nord Wind) με αριθμό ουράς VP-BJF διαφέρει από τα προηγούμενα. Η καμπίνα business class αποτελείται από 24 θέσεις (από τη σειρά 11 έως 16). Στην οικονομική θέση, υπάρχει αυξημένη άνεση στο σκαλοπάτι των καθισμάτων, ώστε να μπορείτε να κατεβάσετε την πλάτη πιο χαμηλά. Η οικονομική θέση αποτελείται από δύο μόνο καμπίνες και ξεκινά με την αρίθμηση 31. Οι επιβάτες που δεν έχουν μπροστινούς γείτονες κατά τη διάρκεια της πτήσης βρίσκονται στις σειρές 31 και 48, αλλά υπάρχουν περισσότερες αποστάσεις για τεντωμένα πόδια. Οι πλάτες των καθισμάτων, στερεωμένες σε κατακόρυφη θέση, βρίσκονται στις σειρές 47 και 59. Στις σειρές 47 και 48, η παρουσία τουαλετών θεωρείται μείον για ξεκούραση και για τη σειρά 59, ο θόρυβος από την κουζίνα στο τμήμα της ουράς του αεροσκάφους.
