Λόγω του σχετικά χαμηλού κόστους συντήρησης, συντήρησης και επισκευής, το αεροσκάφος Airbus-321, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παρακάτω, είναι πολύ δημοφιλές στις κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες του κόσμου. Επιπλέον, λόγω της επιμήκους ατράκτου, το αεροσκάφος είναι ικανό να μεταφέρει πολύ μεγαλύτερο αριθμό επιβατών στο σκάφος του σε σύγκριση με την προηγούμενη τροποποίηση. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό και θα συζητηθούν αργότερα.
Μια σύντομη ιστορία
Οι εργασίες για το έργο της νέας γραμμής ξεκίνησαν το 1989. Το κύριο καθήκον που τέθηκε για τους σχεδιαστές στο στάδιο της ανάπτυξης ήταν να εξασφαλίσουν τον κατάλληλο ανταγωνισμό για το αμερικανικό αεροσκάφος Boeing-757. Η καινοτομία βασίστηκε στον σχεδιασμό του 320ου μοντέλου. Την ίδια στιγμή, οι προγραμματιστές επιμήκυναν την άτρακτο του Airbus-321 κατά επτά μέτρα. Η καμπίνα του αεροσκάφους, ως αποτέλεσμα, έχει γίνει πολύ πιο ευρύχωρη. Επιπλέον, οι μηχανικοί του κατασκευαστή εξόπλισαν το μοντέλο με πιο ισχυρούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας, οι οποίοι κατέστησαν δυνατή την αύξηση της εμβέλειας πτήσης. Οι αλλαγές επηρέασαν και την πτέρυγα, η οποία έγινεαντέχει πολύ μεγαλύτερα φορτία από τον προκάτοχό του.
Η πρώτη έκδοση του αεροσκάφους έλαβε τον χαρακτηρισμό "100" στον τίτλο. Η δοκιμαστική πτήση έγινε στις 11 Μαρτίου 1993. Δύο μήνες αργότερα, μια τροποποίηση εξοπλισμένη με ισχυρότερους κινητήρες βγήκε στον αέρα. Ενάμιση χρόνο αργότερα, το αεροσκάφος πιστοποιήθηκε. Στις αρχές του 1995, το αεροσκάφος εισήλθε στους πρώτους πελάτες, οι οποίοι ήταν αερομεταφορείς όπως η Alitalia (Ιταλία) και η Lufthansa (Γερμανία). Μετά από αυτό, άρχισαν οι εργασίες για μια νέα τροποποίηση - Airbus-321-200. Η καινοτομία έλαβε πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων, οι οποίες επέτρεψαν την αύξηση της μέγιστης εμβέλειας πτήσης από 4500 σε 5550 χιλιόμετρα. Η πρώτη του πτήση έγινε το 1996.
Γενική περιγραφή
Από μόνο του, αυτό το αεροσκάφος είναι επιβατικό αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων, η παραγωγή του οποίου δεν σταματά σήμερα. Η συναρμολόγηση του μοντέλου, σε αντίθεση με άλλα αεροσκάφη της Airbus, πραγματοποιείται στη γερμανική πόλη του Αμβούργου και όχι στη γαλλική Τουλούζη. Μέχρι σήμερα, περισσότερα από 700 αντίγραφα του αεροσκάφους έχουν ήδη συναρμολογηθεί. Ταυτόχρονα, περίπου χίλιες ακόμη μονάδες αναμένεται να παραδοθούν από διάφορες αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο στο εγγύς μέλλον.
Το τυπικό Airbus-321 έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει έως και 220 άτομα σε μία ή δύο κατηγορίες. Εάν η απαιτούμενη εμβέλεια πτήσης είναι έως και 5600 χιλιόμετρα, ο αριθμός των επιβατών μειώνεται σε 170. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με έξι πόρτες επιβατών και οκτώ εξόδους κινδύνου, οι οποίες βρίσκονται και στις δύο πλευρές της ατράκτου του.
ΑυτήνΠρος το παρόν, το μοντέλο χρησιμοποιείται από πολλές εταιρείες στον κόσμο: τόσο για πτήσεις προϋπολογισμού όσο και για πτήσεις τσάρτερ. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί το αεροσκάφος είναι το πιο οικονομικό από άποψη συντήρησης σε ολόκληρη την οικογένειά του. Το κόστος της φθηνότερης έκδοσής του ξεκινά από 110,1 εκατομμύρια δολάρια.
Salon
Στην τυπική διαμόρφωση του Airbus-321, η διάταξη καμπίνας του αεροσκάφους παρέχει 185 θέσεις επιβατών. Παράλληλα, τα 16 από αυτά ανήκουν στην επιχειρηματική τάξη. Αυτό το είδος διαμόρφωσης για πτήσεις τσάρτερ μπορεί να αλλάξει κατόπιν αιτήματος του πελάτη. Συγκεκριμένα, το πλοίο είναι εύκολα εξοπλισμένο για να μεταφέρει 220 άτομα, αλλά στην περίπτωση αυτή όλοι οι επιβάτες θα πετούν σε οικονομική θέση. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα καλύτερα καθίσματα εδώ βρίσκονται στην πρώτη θέση. Όσο για τη διάταξη της καμπίνας, διαφέρει από αεροπορική εταιρεία σε αεροπορική εταιρεία.
Βασικά χαρακτηριστικά
Το συνολικό μήκος του αεροσκάφους είναι 44,51 μέτρα, ενώ το άνοιγμα των φτερών του είναι 34,1 μέτρα. Το πλήρωμα αποτελείται από δύο άτομα - τον πιλότο και τον βοηθό του. Η ταχύτητα πλεύσης του Airbus-321 είναι 840 km/h. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το πλοίο απαιτεί κατά μέσο όρο 2900 λίτρα κηροζίνης για κάθε ώρα πτήσης. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ψηφιακό σύστημα ελέγχου, καθώς και ηλεκτρονικά συστήματα EFIS (τα ίδια χρησιμοποιούνται και στην τροποποίηση 320). Παρόμοιο με τον προκάτοχο είναι επίσης το επίπεδο του παραγόμενου θορύβου και η εκπομπή επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα. Το μέγιστο ύψος πτήσης είναι 11800 μέτρα καιαυτονομία - 5950 χιλιόμετρα.
Το μεγαλύτερο ατύχημα
Το μεγαλύτερο αεροπορικό δυστύχημα συνέβη με αεροσκάφος Airbus-321 στο Πακιστάν στις 28 Ιουλίου 2010. Στη συνέχεια, το πλοίο με αύξοντα αριθμό 1218, που κυκλοφόρησε το 2010, πραγματοποίησε πτήση εσωτερικού μεταξύ των πόλεων Καράτσι και Ισλαμαμπάντ. Το αεροπλάνο συνετρίβη κατά την προσέγγιση στις 9:45 τοπική ώρα. Η κύρια αιτία της τραγωδίας, η οποία στη συνέχεια στοίχισε τη ζωή και στους 152 επιβαίνοντες, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, ονομάστηκαν δύσκολες μετεωρολογικές συνθήκες. Να σημειωθεί ότι εκείνη την περίοδο το πλοίο είχε ήδη πραγματοποιήσει περισσότερες από 34 χιλιάδες ώρες, ενώ πραγματοποιούσε περισσότερες από 13 χιλιάδες πτήσεις.
Τελευταία τροποποίηση
Εκτός από τις δύο κύριες τροποποιήσεις που αναφέρθηκαν προηγουμένως, υπάρχει μια άλλη έκδοση του μοντέλου Airbus-321. Τα σχόλια από εκπροσώπους πολλών εταιρειών που το λειτουργούν και ειδικούς μαρτυρούν την παρουσία στην αγορά μεγάλης ζήτησης για ακόμα πιο οικονομικά μηχανήματα. Από αυτή την άποψη, αναπτύχθηκε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του μοντέλου, στο όνομα του οποίου εμφανίστηκε η σήμανση "NEO". Οι πελάτες της είχαν τη δυνατότητα να επιλέξουν μεταξύ δύο νέων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής.
Κάθε ένα από αυτά χαρακτηρίζεται από χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τις τυπικές εκδόσεις, σε σχέση με τις οποίες η εμβέλεια πτήσης της γραμμής έχει αυξηθεί σχεδόν κατά χίλια χιλιόμετρα. Επιπλέον, τα φτερά της καινοτομίας είναι κατασκευασμένα με τη μορφή πτερυγίου καρχαρία, το οποίο συμβάλλει στην καλύτερη αεροδυναμική απόδοση. Η χωρητικότητα επιβατών του αεροσκάφους έχει αυξηθεί σε 235 άτομα (όταν μεταφέρεται μόνο σε οικονομική θέση). Αναμένεται ότι η λειτουργία της καινοτομίας θα ξεκινήσει το 2016. Μέχρι σήμερα, η Airbus έχει λάβει παραγγελίες για περισσότερα από 500 από αυτά τα αεροσκάφη.
