Η γραμμή του μετρό Kaluzhsko-Rizhskaya στη Μόσχα (ή η πορτοκαλί γραμμή του μετρό στους απλούς ανθρώπους) είναι από τις πρώτες που κατασκευάζονται σε αυτήν την πόλη. Οι σταθμοί του βρίσκονται στη γραμμή που συνδέει τις βορειοανατολικές συνοικίες της πόλης Sviblovo και Medkovo με το κέντρο, το VDNH και τα νοτιοδυτικά τμήματα της πόλης, όπως το Yasenevo, το Cheryomushki και το Konkovo.
Ιστορία της δημιουργίας της γραμμής Kaluga-Rizhskaya
Η πορτοκαλί γραμμή του μετρό στη Μόσχα αναφέρθηκε για πρώτη φορά το 1958, όταν δημιουργήθηκε η ακτίνα της Ρίγας. Συνέδεε το κέντρο της πόλης με το VSHV και είχε συνολικό μήκος 5400 μέτρα.
Το 1962, τέθηκε σε λειτουργία η ακτίνα Kaluga, η οποία περιελάμβανε διαδρομές μεταφοράς από το κέντρο της πόλης προς τους νοτιοδυτικούς χώρους ύπνου. Η ακτίνα της Καλούγκα εκείνη την εποχή είχε μήκος περίπου 9000 μέτρα και είχε μόνο 5 σταθμούς. Χαρακτηριστικά της κατασκευής του είναι η κατασκευή σταθμών με τη βοήθεια ανοιχτών κοιλωμάτων. Και οι σήραγγες απόσταξης κατασκευάστηκαν με την τεχνική της ασπίδας σήραγγας λόγω πολύπλοκων γεωλογικών στοιχείωνσυνθήκες. Αργότερα, το 1964, η ακτίνα της Καλούγκα επεκτάθηκε προς τα νότια για να φτάσει στη νέα αποθήκη.
Μια πλήρης πορτοκαλί γραμμή μετρό δημιουργήθηκε το 1970, όταν οι μηχανικοί υιοθέτησαν ένα έργο για τη δημιουργία μιας κεντρικής γραμμής που θα συνέδεε τις ακτίνες Kaluga και Riga σε έναν ενιαίο κλάδο. Αυτό σημαδεύτηκε από το άνοιγμα νέων σταθμών, όπως Tretyakovskaya, Sukharevskaya, Turgenevskaya και τη δημιουργία μεταβάσεων σε άλλες γραμμές. Η κεντρική γραμμή τέθηκε σε λειτουργία το 1972. Το 1978 χαρακτηρίστηκε από την επέκταση των σιδηροδρομικών γραμμών προς τα βόρεια μέχρι το σταθμό Medvedkovo. Το μήκος του κλάδου έχει αυξηθεί κατά 8100 μέτρα. Οι σταθμοί τέθηκαν σε λειτουργία καθυστερημένα λόγω της έναρξης της πολιτικής και οικονομικής κρίσης στη δεκαετία του '80 του 20ού αιώνα.
Σύγχρονες εποχές
Στην πόλη της Μόσχας, η πορτοκαλί γραμμή του μετρό σήμερα απαιτεί τακτικές επισκευές και συντήρηση. Αυτό επηρέασε ιδιαίτερα τους σταθμούς της ακτίνας Kaluga, καθώς η επένδυση από πλακάκια έχει ήδη εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής της. Ως αντικατάσταση το 2004, οι τοίχοι του σταθμού Akademicheskaya ήταν επενδυμένοι με ανοδιωμένο αλουμίνιο και οι τοίχοι της πίστας ήταν επενδυμένοι με μαύρο γρανίτη.
Εκτός αυτού, υπήρξαν και αλλαγές στη λειτουργία αυτής της γραμμής λόγω έκτακτων αναγκών. Οι επιθέσεις στη γραμμή Kaluzhsko-Rizhskaya ξεκίνησαν το 1998, όταν ένας άγνωστος μηχανισμός προκάλεσε βλάβη σε τρία άτομα. Επιπλέον, η ηλικία της δομής επηρεάζει επίσης. Έτσι, το 2013, οι κάτοικοι της Μόσχας ήταν αρκετά φοβισμένοι από μια βλάβη στην ηλεκτρική καλωδίωση στο σταθμό Shabolovskaya, η οποία εκδηλώθηκε με τη μορφή ενός ισχυρούκαπνός.
Όμως, παρά τις δυσκολίες, η γραμμή Kaluzhsko-Rizhskaya συνεχίζει να λειτουργεί πλήρως. Σήμερα είναι η πορτοκαλί γραμμή του μετρό.
Χρόνος ταξιδιού
Η πορτοκαλί γραμμή του μετρό, λόγω του μήκους και του φόρτου εργασίας της (ο μέσος αριθμός πολιτών που χρησιμοποιούν αυτή τη γραμμή είναι περίπου 1.000.000 άτομα), έχει τον μεγαλύτερο χρόνο για να φτάσει στον τερματικό σταθμό. Θα χρειαστείτε περίπου 55 λεπτά για να φτάσετε από το Medvedkovo στη Novoyasenevskaya (τελικοί σταθμοί).
Το συνολικό μήκος του κλάδου είναι 37,6 km. Περιλαμβάνει 24 σταθμούς.
Προοπτικές για ανάπτυξη
Μηχανικοί της Ρωσικής Ομοσπονδίας ανέπτυξαν το έγγραφο "Orange Metro Line: Stations", σύμφωνα με το οποίο το 2020 σχεδιαζόταν η επέκταση της γραμμής στο σταθμό Chelobityevo. Αλλά η κυβέρνηση απέρριψε αυτό το έργο. Επιπλέον, τα σχέδια περιλαμβάνουν την κατασκευή του σταθμού Yakimanka, ο οποίος θα γίνει μεταβατικός σύνδεσμος μεταξύ των γραμμών Kaluzhsko-Rizhskaya και Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Είχε προγραμματιστεί να εργαστεί για το έργο από το 1996 έως το 2000, αλλά οι προθεσμίες αναβλήθηκαν, τώρα η παράδοση έχει προγραμματιστεί για το 2025. Ωστόσο, η κυβέρνηση δεν έχει ακόμη καθορίσει το ακριβές χρονοδιάγραμμα για το πότε θα ενημερωθεί η πορτοκαλί γραμμή του μετρητή. Οι σταθμοί παραμένουν αμετάβλητοι προς το παρόν.
