Ένας κορυφαίος Αμερικανός κατασκευαστής αεροσκαφών λάνσαρε το πρώτο του αεροσκάφος τον Ιούνιο του 1916. Σήμερα, η Boeing Company είναι μια τεράστια εταιρεία με έδρα την πόλη του Σικάγο. Ο μόνος άξιος ανταγωνιστής με την ίδια κάλυψη μπορεί να θεωρηθεί μόνο η ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus.
Echoes of War
Η εταιρεία ξεκίνησε τη δραστηριότητά της στην αγορά των αεροπορικών μεταφορών με μικρά υδροπλάνα σχεδιασμένα από τον ιδρυτή της μάρκας, William Boeing. Στη δεκαετία του 1930, καθώς και κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το προφίλ της εταιρείας στράφηκε προς την παραγωγή των σειριακών βομβαρδιστικών B-17 "Flying Fortress" και B-29. Η παραγωγή τέτοιων μηχανών το 1944 ήταν 350 αεροσκάφη το μήνα.
Μοντέλα επιβατών
Το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος της εταιρείας ήταν το Boeing 367-80, στο πρωτότυπο του οποίου δέκα χρόνια αργότερα, το 1964, αναπτύχθηκε και τέθηκε σε παραγωγή το πιο ογκώδες μοντέλο πολιτικού αεροσκάφους turbojet, η σειρά 737. Ωστόσο, ο γίγαντας των αεροσκαφών συνέχισε να χτυπάεγγραφές. Δύο χρόνια αργότερα σχεδιάστηκε το μεγαλύτερο, πιο ευρύχωρο και βαρύ αεροσκάφος εκείνης της εποχής, το Boeing 747. Για σχεδόν σαράντα χρόνια, αυτό το μοντέλο κρατούσε τις δάφνες του κύριου αεροπορικού μεγαθήρου, μέχρι την κυκλοφορία του Airbus A-380 το 2005..
Μετά από λίγο περισσότερο από είκοσι χρόνια, η ανησυχία λανσάρει το μοντέλο Boeing 763 και τέσσερα χρόνια αργότερα - τη σειρά 757. Αυτές οι δύο σειρές φτερωτών μηχανημάτων έχουν σχεδιαστεί για πτήσεις σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις.
BOEING 763
Εδώ θα πρέπει να εξηγήσουμε μια μικρή ιδιαιτερότητα στην κωδικοποίηση και τη σημειογραφία. Η σειρά 767 αρχικά αντιπροσωπευόταν μόνο από την τροποποίηση 200. Σύμφωνα με την ταξινόμηση του ICAO, στο αεροσκάφος αποδόθηκε η συντομευμένη ονομασία B762, στη συνήθη 4ψήφια κρυπτογράφηση για αυτό το πρότυπο. Το 1984, η έκδοση εκτεταμένης εμβέλειας του B762ER (εκτεταμένης εμβέλειας) άρχισε να λειτουργεί σε διατλαντικές διαδρομές χωρίς στάση. Και ενάμιση χρόνο αργότερα, τον Ιανουάριο του 1986, το προηγούμενο μοντέλο, επιμηκυμένο κατά έξι και μισό μέτρα, με τη δική του κωδικοποίηση Boeing 763, ή B763, βγήκε στον αέρα για πρώτη φορά.
ονείρο αεροπορικής εταιρείας
Μια επιτυχημένη λύση από τον όμιλο αεροπορικών εταιρειών κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα. Το μοντέλο ήταν κατάλληλο για πτήσεις χωρίς στάση σε αποστάσεις έως και 18.000 χιλιομέτρων, ειδικά η έκδοση B763ER. Ταυτόχρονα, θα μπορούσε να τεθεί σε κατευθύνσεις όπου τέτοιος αριθμός επιβατών δεν είχε στρατολογηθεί για το 747, και όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το αεροσκάφος ήταν πολύ πιο οικονομικό από το διώροφο αντίστοιχο. Μια σημαντική αύξηση στο μέγιστο βάρος απογείωσης εξασφάλισε την επιτυχίαΜοντέλα Boeing 763. Η φωτογραφία του παραδεισένιου όμορφου άντρα γέμισε αμέσως τα πρωτοσέλιδα περιοδικών και εφημερίδων. Ο κύριος πελάτης των αεροσκαφών αυτής της σειράς ήταν η εθνική εταιρεία American Airlines (American Airlines).
Προδιαγραφές
Η τεράστια δημοτικότητα του μοντέλου καθόρισε την εμπορική του επιτυχία στην αεροπορική αγορά. Περίπου 700 αεροσκάφη εξακολουθούν να λειτουργούν από αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο και η παραγωγή μοντέλων συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το Boeing 763 εκτεταμένη έκδοση E, παγκοσμίως γνωστό ως "Bandit" λόγω της πιασάρικης ζωντάνιας του, αγοράστηκε για ιδιωτική χρήση από τον Ρώσο επιχειρηματία Roman Abramovich.
Οι τεχνικές προδιαγραφές του μοντέλου αποδεικνύουν την τεχνογνωσία του:
- Μήκος: 54,94m
- Ύψος: 15,85m
- Άνοιγμα φτερών: 47,57m
- Μέγιστο βάρος απογείωσης: 158.860 kg
- Κενό βάρος: 86080 kg
- Χωρητικότητα καυσίμου: 4589 τόνοι
- Εμπορικό φορτίο: 33,3 τόνοι
- Βάρος χωρίς καύσιμο: 113,5 τόνοι
- Βάρος προσγείωσης: 123,4 τόνοι
- Εμβαδόν πτέρυγας: 283,3 τ.μ.
- Ταχύτητα πλεύσης 860 km/h (0,80 M)
- Μέγιστη ταχύτητα: 914 km/h
- Επίπεδο κρουαζιέρας: 10500 m
- Μέγιστο ύψος πτήσης: 13200 m
- Εύρος: 8500 km (11900 km για τη σειρά ER)
- Μέγιστη εμβέλεια πτήσης (για τη σειρά ER): 17890 km
- Δρόμος απογείωσης: 2600m
- Μηχανές: 2 κινητήρες Pratt & Whitney JT9D-7R4 turbojet
- Χωρητικότητα επιβατών:έως 350 άτομα
- Πλήρωμα ελέγχου: 2 άτομα
Gimli Glider
Στις 23 Ιουλίου 1983, ένα Boeing 767 της Air Canada σε πτήση AC143 από την Οτάβα στο Έντμοντον είχε μια συναρπαστική περιπέτεια. Σε ύψος πλεύσης 12.000 μέτρων, το αεροσκάφος τελείωσε από καύσιμα και οι δύο κινητήρες έκλεισαν. Αυτό συνέβη λόγω της μεταφοράς εσφαλμένων πληροφοριών από τον μηχανικό στον πιλότο: το αεροπλάνο δεν ανεφοδιάστηκε σε καύσιμα στο αεροδρόμιο αναχώρησης. Μαζί με τους κινητήρες κόπηκε το ρεύμα και όλες οι συσκευές ελέγχου και έπεσε η πίεση στο υδραυλικό σύστημα. Ο στρόβιλος έκτακτης ανάγκης ενεργοποιήθηκε αυτόματα, τροφοδοτώντας εφεδρικές συσκευές με την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από αυτήν από την επερχόμενη ροή αέρα.
Οι πιλότοι κατάφεραν να προσγειώσουν το αεροπλάνο στην πρώην στρατιωτική βάση Gimli στις ΗΠΑ, χρησιμοποιώντας τις ικανότητές τους στον χειριστή ανεμόπτερου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η βάση είχε ήδη αλλάξει το προφίλ της δραστηριότητάς της σε μια λέσχη αυτοκινήτων, όπου γίνονταν αγώνες εκείνο το βράδυ. Το αεροπλάνο σταμάτησε τριάντα μέτρα από το κοινό. Κανείς από τους επιβάτες και το πλήρωμα δεν τραυματίστηκε. Το φτερωτό μηχάνημα παρέμεινε επίσης άθικτο και είχε το παρατσούκλι "Gimli's glider". Δύο μέρες αργότερα, το αεροπλάνο απογειώθηκε μόνο του από τη στρατιωτική βάση μετά από μικρές επισκευές.
Death Reverse
Στις 26 Μαΐου 1991, ένα Boeing 763 της αυστριακής αεροπορικής εταιρείας Lauda Air πραγματοποίησε μια τακτική πτήση NG004 στη διαδρομή Χονγκ Κονγκ - Μπανγκόκ - Βιέννη. Σε ύψος περίπου 7500 μέτρων, ο αριστερός κινητήρας έκανε όπισθεν ξαφνικά (η αντίστροφη ώθηση της τουρμπίνας) και το αεροπλάνο έστριψε απότομα προς τα αριστερά. Στην αριστερή πτέρυγα του αεροσκάφους, σημειώθηκε πτώση της ανύψωσης κατά 25%, γύρισε και τράβηξεπολύ κάτω. Το φτερωτό αυτοκίνητο κατέβηκε γρήγορα, ανεβάζοντας ταχύτητα. 29 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση της όπισθεν, η ταχύτητα ήταν 0,99 Mach και το Boeing είχε σχεδόν ξεπεράσει το φράγμα του ήχου, αλλά λόγω τεράστιων υπερφορτώσεων, το αεροπλάνο κατέρρευσε στον αέρα σε υψόμετρο 1200 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Και οι 223 επιβάτες της πτήσης πέθαναν.
9/11
Στις αρχές του φθινοπώρου του 2001, συνέβησαν γεγονότα που συγκλόνισαν όχι μόνο τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, αλλά ολόκληρο τον κόσμο. Στις 11 Σεπτεμβρίου, τρομοκράτες κατέλαβαν δύο πτήσεις της American Airlines και δύο πτήσεις της United Airlines, δηλαδή δύο Boeing 757-200 και δύο Boeing 767-200. Συνολικά, 19 μέλη τρομοκρατικών οργανώσεων βρίσκονταν σε όλα τα αεροπλάνα που κατασχέθηκαν εκείνη την ημέρα. Και τα δύο 767 στάλθηκαν στον αριστερό και στον δεξιό πύργο του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου με διαφορά δεκαέξι λεπτών μεταξύ των συγκρούσεων. 25 λεπτά αργότερα, ένα 757 της American Airlines έπεσε στο Πεντάγωνο και το τελευταίο αεροπλάνο συνετρίβη στην Πενσυλβάνια. Για πρώτη φορά στην ιστορία της αεροπορίας, όλα τα αεροσκάφη προσγειώθηκαν πάνω από το έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά, με εξαίρεση τα αστυνομικά και ιατρικά αεροσκάφη. Ο συνολικός αριθμός των νεκρών ήταν 2.977, χωρίς να περιλαμβάνονται 19 τρομοκράτες.
BOEING στη Ρωσία
Ένα δημοφιλές μοντέλο σήμερα χρησιμοποιείται από διάφορες αεροπορικές εταιρείες. Τα αεροσκάφη της Aeroflot δεν περιλαμβάνουν αυτό το μοντέλο στον στόλο τους αυτήν τη στιγμή, ωστόσο, η Transaero Airlines διαθέτει 16 αεροσκάφη αυτής της μάρκας, καθώς και 2 αεροσκάφη της σειράς B762. Κάθε ένα από αυτά χωρίζεται σεκαμπίνες πολλών κατηγοριών και διαφορετικά επίπεδα εξυπηρέτησης επιβατών.
Τοποθεσία θέσης
Κάθε αεροπορική εταιρεία που κατέχει τον φτερωτό γίγαντα είναι ελεύθερη να επιλέξει πώς θα εγκαταστήσει θέσεις επιβατών στην καμπίνα και πόσες κατηγορίες υπηρεσιών θα παρέχει στο αεροπλάνο της Boeing 763.
Αποτυχημένος κληρονόμος
Η σειρά 767-300 έχει αφήσει σημαντικό σημάδι στην ανάπτυξη της παγκόσμιας αεροπορίας. Το νέο Boeing 787 Dreamliner έπρεπε να γίνει ο διάδοχος της σειράς μετά την επίσημη παρουσίασή του. Ωστόσο, σήμερα, τρία χρόνια μετά την πρώτη του εμπορική πτήση, το 763 είναι ακόμα στην παραγωγή και η Boeing δέχεται προσφορές για το αεροσκάφος.
