Ορισμένες χώρες βρίσκονται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτελούν σημαντικούς κόμβους μεταφορών που συνδέουν κράτη ή μέρη του κόσμου. Το Καζακστάν είναι ένα από αυτά. Το αεροδρόμιο είναι το πιο σημαντικό στοιχείο του αεροπορικού δικτύου. Ακολουθούν τα κυριότερα αεροδρόμια της χώρας, η τρέχουσα κατάσταση στον τομέα αυτό και οι προοπτικές ανάπτυξης.
Σημασία της αεροπορίας στο Καζακστάν
Λόγω της μεγάλης έκτασης, οι αερομεταφορές έχουν μεγάλη σημασία για το Καζακστάν. Υπάρχουν 22 μεγάλα αεροδρόμια στην επικράτειά της, 14 από τα οποία είναι διεθνή. Η αεροπορία έχει μεγάλη σημασία εδώ τόσο για την ίδια τη χώρα όσο και για ολόκληρο τον κόσμο, αφού μέσω αυτής πραγματοποιείται ο τζίρος επιβατών και φορτίου μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, ΗΠΑ.
Κύρια αεροδρόμια
Το Αεροδρόμιο Alma-Ata είναι το μεγαλύτερο. Βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα της Δημοκρατίας του Καζακστάν. Το αεροδρόμιο ιδρύθηκε το 1935. Παρέχει το μεγαλύτερο μερίδιο και των δύοεσωτερικές και διεθνείς αεροπορικές μεταφορές επιβατών και φορτίου. Επιπλέον, η ροή επιβατών αυξάνεται κάθε χρόνο. Το 2015, ανήλθε σε περισσότερα από 4,9 εκατομμύρια άτομα. Η επικοινωνία με 55 πόλεις του κόσμου μέσω τακτικών πτήσεων πραγματοποιείται από αυτό το αεροδρόμιο στο Καζακστάν. Για αυτό, το Αλμάτι έχει δύο διαδρόμους κατάλληλους για οποιοδήποτε αεροσκάφος. Το 2012, αναγνωρίστηκε ως ο καλύτερος στην ΚΑΚ.
Η δεύτερη μεγαλύτερη εσωτερική εναέρια κυκλοφορία στη Δημοκρατία του Καζακστάν είναι το αεροδρόμιο της Αστάνα. Βρίσκεται στο βόρειο τμήμα της χώρας. Ιδρύθηκε νωρίτερα από την Alma-Ata, το 1930. Η επιβατική κίνηση και εδώ αυξάνεται κάθε χρόνο. Το 2015, ο δείκτης αυτός έφτασε τα 3,3 εκατομμύρια άτομα. Το αεροδρόμιο διαθέτει έναν διάδρομο προσγείωσης κατάλληλο για όλους τους τύπους αεροσκαφών.
Το τρίτο μεγαλύτερο αεροδρόμιο είναι το Aktau, που βρίσκεται στα νοτιοδυτικά της χώρας. Παρά το γεγονός ότι η πόλη κοντά στην οποία βρίσκεται είναι μικρή, η βιομηχανική της σημασία οδήγησε στην εμφάνιση ενός πολύ μεγάλου αεροδρομίου εδώ το 1983. Ο τζίρος επιβατών του το 2015 ανήλθε σε περίπου 0,9 εκατομμύρια άτομα και επίσης συνεχίζει να αυξάνεται. Επιπλέον, αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας της Δημοκρατίας του Καζακστάν σταθμεύουν εδώ. Το αεροδρόμιο ανήκει στην κατηγορία Β. Έχει έναν διάδρομο που δεν μπορεί να δεχθεί αεροσκάφη όλων των τύπων.
Τρέχουσα κατάσταση
Το 2013, ιδρύθηκε μια εξειδικευμένη εταιρεία διαχείρισης αεροδρομίων που ονομάζεται Airport Management LLP ως τμήμα της JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"ομάδα. Έχει λάβει στη διαχείριση για 7 χρόνια πακέτα μετοχών έξι αεροδρομίων, συμπεριλαμβανομένης της Astana. Με βάση τους ελέγχους διαπιστώθηκε η δύσκολη οικονομική κατάσταση ορισμένων εξ αυτών, ιδίως περιφερειακών. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, το αεροδρόμιο Petropavlovsk. Στο μέλλον, το Καζακστάν θα μεταβιβάσει άλλα πέντε αντικείμενα στη διαχείριση του Ομίλου Διαχείρισης Αεροδρομίων.
Ο Γενικός Διευθυντής αυτής της εταιρείας, Claude Badan, θεωρεί ότι η δύναμη του συστήματος αεροπορικών μεταφορών του Καζακστάν είναι η ετήσια αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 10%. Παράλληλα, προβλήματα, κατά τη γνώμη του, είναι η μη συμμόρφωση πολλών δεικτών με τα πρότυπα της ICAO και το χαμηλό εισόδημα των αεροδρομίων από μη αεροπορικές εμπορικές δραστηριότητες, που είναι κάτω του 5%.
Επιπλέον, το Καζακστάν έχει πλεονεκτική θέση για πτήσεις διαμετακόμισης που συνδέουν την Ευρώπη και τις ΗΠΑ με την Ασία, αλλά αυτό το δυναμικό αξιοποιείται ελάχιστα. Επιπλέον, δεν ισχύει εδώ η αρχή των «ανοιχτών ουρανών», η οποία επιτρέπει στις ξένες εταιρείες να πετούν χωρίς περιορισμούς και εγκρίσεις.
Προοπτικές
Για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των αεροδρομίων και των αεροπορικών εταιρειών γενικότερα, σχεδιάζεται η ανακατασκευή τους. Μέχρι το 2020 θα διατεθούν 167 δισεκατομμύρια τένγκε για αυτούς τους σκοπούς και άλλα 20 δισεκατομμύρια μέχρι το 2030. Την περίοδο 2015-2017 θα πραγματοποιηθεί η ανακατασκευή των αεροδρομίων Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. Το πρόγραμμα για την αποκατάστασή τους περιλαμβάνει την ανανέωση επιβατηγών τερματικών σταθμών, διαδρόμων προσγείωσης και υποδομής για συνολικό ποσό περίπου 99 δισεκατομμυρίων τένγκε.
Τα πιο εκτεταμένα σχέδια γιαAstana, η οποία οφείλεται εν μέρει στην έκθεση EXPO του 2017 στην πρωτεύουσα της Δημοκρατίας του Καζακστάν. Το αεροδρόμιο σχεδιάζεται να βελτιωθεί όχι μόνο τεχνικά, αλλά και από πλευράς εξυπηρέτησης. Καταρχάς, θα κατασκευαστεί ένας νέος επιβατικός τερματικός σταθμός χωρητικότητας 4 εκατομμυρίων ατόμων ετησίως, ο οποίος θα αυξήσει τον συνολικό τζίρο επιβατών στα 7 εκατομμύρια άτομα ετησίως. Ο υπάρχων τερματικός σταθμός θα μεταφερθεί σε πτήσεις εσωτερικού. Προκειμένου να απλοποιηθεί η διέλευση των τελωνειακών και διαβατηρίων ελέγχου, έχει ήδη εισαχθεί ένα νέο σύστημα διαχείρισης. Επιπλέον, σχεδιάζεται η βελτίωση της ποιότητας των τροφίμων τόσο στο ίδιο το αεροδρόμιο όσο και στα αεροσκάφη, καθώς και μείωση των τιμών σε καφετέριες και καταστήματα. Τέλος, σχεδιάζεται η βελτίωση των συγκοινωνιακών συνδέσεων με την πόλη και η οργάνωση της λειτουργίας των ταξί.
Κάθε άλλο αεροδρόμιο στο Καζακστάν σχεδιάζει να ανακατασκευάσει με παρόμοιο τρόπο, αλλά σε διαφορετική κλίμακα. Πολλά από αυτά βρίσκονται ήδη σε διαδικασία αναβάθμισης.
Τώρα βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για τη δημιουργία ενός πολυτροπικού συστήματος για τη μεταφορά εμπορευμάτων, το οποίο θα αυξήσει περαιτέρω τη ροή τους μεταξύ των ηπείρων.
Τέλος, είναι δυνατό να εισαχθεί η αρχή των «ανοιχτών ουρανών» στα αεροδρόμια της Astana και του Kokshetau. Αυτό θα δημιουργήσει ταλαιπωρία για τους τοπικούς αερομεταφορείς, αλλά θα αυξήσει τα έσοδα από τα αεροδρόμια.
