Αεροδρόμιο Kansai. Ιστορία κατασκευής και τρέχουσα κατάσταση

Πίνακας περιεχομένων:

Αεροδρόμιο Kansai. Ιστορία κατασκευής και τρέχουσα κατάσταση
Αεροδρόμιο Kansai. Ιστορία κατασκευής και τρέχουσα κατάσταση
Anonim

Το διεθνές αεροδρόμιο Kansaiβρίσκεται σε ένα τεχνητό νησί στο κέντρο του κόλπου της Οσάκα, ακριβώς έξω από την ακτή του Χονσού. Το αεροδρόμιο άνοιξε το 1994 προκειμένου να μειωθεί το φορτίο στο υπάρχον αεροδρόμιο.

Image
Image

Λόγος κατασκευής του αεροδρομίου

4 Σεπτεμβρίου 1994, εγκαινιάστηκε το αεροδρόμιο Kansai. Το κεντρικό κτίριο του τερματικού σταθμού σχεδιάστηκε από τον Ιταλό αρχιτέκτονα Renzo Piano. Από την έναρξη λειτουργίας του, το αεροδρόμιο έχει μπει στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως ιδιοκτήτης του μακρύτερου επιβατικού τερματικού σταθμού στον κόσμο. Το μήκος του κεντρικού κτηρίου είναι 1,7 χλμ.

Ο λόγος για την κατασκευή του αεροδρομίου σε ένα τεχνητό νησί είναι απλός: οι σχεδιαστές έλαβαν υπόψη τους τη θλιβερή εμπειρία της κατασκευής του διεθνούς αεροδρομίου του Τόκιο, όταν ξεκίνησαν μαζικές διαμαρτυρίες λόγω της έναρξης των εργασιών στην ύπαιθρο. Μη θέλοντας να επαναλάβουν τα λάθη του παρελθόντος, οι αρχές αποφάσισαν να χτίσουν ένα τεχνητό νησί στα ανοικτά των ακτών. Η εμφάνιση ενός νέου αεροδρομίου υποτίθεται ότι θα αυξήσει τη ροή των επενδύσεωνπρος το νομό, αναζωογόνηση της επιχειρηματικής ζωής της περιοχής και ανακούφιση από την κυκλοφοριακή συμφόρηση στα γειτονικά αεροδρόμια.

Διάδρομος προσγείωσης αεροδρομίου Κανσάι
Διάδρομος προσγείωσης αεροδρομίου Κανσάι

Κατασκευή του αεροδρομίου Kansai

Η κατασκευή του τεχνητού νησιού ξεκίνησε το 1987. Μέχρι το 1989 ολοκληρώθηκε η κατασκευή της πέτρινης βάσης του νησιού. Κατά την κατασκευή χρησιμοποιήθηκαν 180 εκατομμύρια κυβικά μέτρα χώματος.

Στο τεράστιο εργοτάξιο συμμετείχαν 10.000 εργάτες που πέρασαν περισσότερες από 10.000.000 ώρες εργασίας στο εργοτάξιο μέσα σε τρία χρόνια. Ωστόσο, δεν ήταν χωρίς εξαιρέσεις. Κατά την επιλογή των κατασκευαστικών εταιρειών και τον διαγωνισμό για εργασία, ξέσπασε σκάνδαλο.

Αμερικανικές εταιρείες κατηγόρησαν την ιαπωνική κυβέρνηση ότι νοθεύει τα αποτελέσματα του διαγωνισμού υπέρ τοπικών εργολάβων. Η ιστορία συνεχίστηκε όταν, μετά το άνοιγμα του αεροδρομίου, ξένες αεροπορικές εταιρείες δήλωσαν ότι βρίσκονταν σε μειονεκτική θέση υπέρ των τοπικών αερομεταφορέων επειδή δεν παρείχαν αρκετές θέσεις απογείωσης και προσγείωσης.

Τερματικός σταθμός αεροδρομίου Κανσάι
Τερματικός σταθμός αεροδρομίου Κανσάι

Τεχνικές δυσκολίες κατά την κατασκευή

Το έργο έχει γίνει ένα από τα πιο ακριβά στην ιστορία της κατασκευής αεροδρομίων. Χρειάστηκαν 20 χρόνια για το σχεδιασμό και το σχεδιασμό, τρία χρόνια για την κατασκευή και η επένδυση ήταν 15.000.000.000 $ σε τιμές 1991

Ωστόσο, δεν κατέστη δυνατό να ληφθούν υπόψη όλες οι δυσκολίες στην κατασκευή του αεροδρομίου. Αν και αρχικά αναμενόταν να εγκατασταθεί το νησί κατά δύο μέτρα, μέχρι το 1999 ο οικισμός ήταν της τάξης των 8 μέτρων, πολύ περισσότερο από το προβλεπόμενο. Παρόλα αυτά, το διεθνές αεροδρόμιο Kansai παραμένειένα από τα πιο εντυπωσιακά αρχιτεκτονικά έργα που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1990 και ένα από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της Ιαπωνίας.

Εξωτερικό του αεροδρομίου Kansai
Εξωτερικό του αεροδρομίου Kansai

Πώς θα φτάσετε στην Ιαπωνία

Μέχρι πρόσφατα, η Ιαπωνία ήταν μια από τις εξωτικές χώρες για τους Ρώσους. Αυτό οφειλόταν στην ιδιαίτερη στάση της ιαπωνικής κυβέρνησης για την έκδοση βίζας σε Ρώσους πολίτες. Ωστόσο, η πολιτική θεωρήσεων της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου είναι ποικίλη. Για παράδειγμα, πολίτες 53 χωρών μπορούν να εισέλθουν στη χώρα για έως και 90 ημέρες χωρίς βίζα.

Πολίτες επτά χωρών, συμπεριλαμβανομένων της Αυστρίας, της Μεγάλης Βρετανίας και της Γερμανίας, μπορούν να εισέλθουν στην Ιαπωνία χωρίς βίζα για τρεις μήνες, αλλά κατά την άφιξή τους, να παρατείνουν την ισχύ της άδειας διαμονής σε έξι μήνες. Οι πολίτες του Μπρουνέι, της Ταϊλάνδης, της Ινδονησίας απολαμβάνουν το δικαίωμα εισόδου χωρίς βίζα στην Ιαπωνία για περίοδο που δεν υπερβαίνει τις 14 ημέρες.

Όσον αφορά τους πολίτες της Ρωσίας, μέχρι πρόσφατα, απαιτούνταν ορισμένοι αυστηροί όροι για την απόκτηση βίζας. Ο τουρίστας έπρεπε να παράσχει ταξιδιωτικό κουπόνι με πλήρη περιγραφή της διαδρομής, των τόπων διαμονής, των αξιοθέατων που έπρεπε να επισκεφτεί στα σχέδια, μια ένδειξη του σκοπού της επίσκεψης.

Ωστόσο, από το 2017, η απόκτηση βίζας έχει γίνει πολύ πιο εύκολη. Σήμερα, για να αποκτήσετε τουριστική βίζα, απαιτείται συμπληρωμένο έντυπο αίτησης για βίζα, ξένο διαβατήριο, αντίγραφο εσωτερικού διαβατηρίου, έγγραφο που να επιβεβαιώνει την ικανότητα πληρωμής του ταξιδιού και κράτηση αεροπορικών εισιτηρίων. Ταυτόχρονα, η βίζα εκδίδεται χωρίς την καταβολή του προξενικού τέλους, γεγονός που την καθιστά ιδιαίτερα ελκυστική.

Άποψη της Οσάκα
Άποψη της Οσάκα

Οπόσημα της Οσάκα

Παρά το γεγονός ότι το Διεθνές Αεροδρόμιο Kansai, που βρίσκεται στην Οσάκα, εξυπηρετείται από πολλές αεροπορικές εταιρείες, δεν θα είναι δυνατό να φτάσετε σε αυτό από τη Ρωσία με απευθείας πτήση. Τις περισσότερες φορές, απαιτείται μεταφορά στο Τόκιο, ωστόσο, ο φθηνότερος τρόπος για να φτάσετε στην πόλη θα είναι ένα δρομολόγιο με μια από τις κινεζικές αεροπορικές εταιρείες και μια αλλαγή στο Πεκίνο.

Αν και οι εκδρομές από τη Μόσχα στην Ιαπωνία εξακολουθούν να είναι περιζήτητες μεταξύ των Ρώσων, τα αυτοοργανωμένα ταξίδια γίνονται όλο και πιο δημοφιλή τελευταία. Μπορεί να φαίνεται ότι η Ιαπωνία είναι μια πολύ ακριβή χώρα. Ωστόσο, η διαμονή σε ξενοδοχείο με κάψουλες είναι περίπου 20 $ ανά διανυκτέρευση. Αυτή η τιμή είναι συγκρίσιμη με έναν ξενώνα στο Μιλάνο.

Τα πολλά αξιοθέατα της Οσάκα περιλαμβάνουν το μεσαιωνικό κάστρο του 16ου αιώνα, το Εθνικό Μουσείο Τέχνης, το Μουσείο Ανατολικής Κεραμικής και το Ιστορικό Μουσείο. Το Εθνικό Θέατρο Bunraku και τα θέατρα Kabuki είναι επίσης πολύ δημοφιλή στους τουρίστες. Αλλά ένας τουρίστας δεν θα μπορεί να περάσει από πολλά βουδιστικά και σιντοϊστικά ιερά.

Συνιστάται: