Karaganda (αεροδρόμιο): ιστορία, τρέχουσα κατάσταση

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Το αεροδρόμιο Sary-Arka (Karaganda) είναι ένα από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια στο Καζακστάν. Παρακάτω είναι η ιστορία και η τρέχουσα κατάστασή του.

Τοποθεσία

Αυτό το αντικείμενο βρίσκεται στο ανατολικό τμήμα, περίπου στο κέντρο του Καζακστάν. Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται η πόλη Καραγκάντα. Το αεροδρόμιο απέχει 22 χλμ. Από τη μία πλευρά, αυτή η τοποθεσία είναι ευεργετική, καθώς το κέντρο της χώρας έχει βολική πρόσβαση σε μεγάλες πόλεις. Ωστόσο, αυτό δημιουργεί επίσης δυσκολίες λόγω του γεγονότος ότι το μεγαλύτερο μέρος της επιβατικής κίνησης αναχαιτίζεται από το κοντινό αεροδρόμιο της πρωτεύουσας.

Ιστορία

Πολλές πόλεις του Καζακστάν απέκτησαν αεροδρόμια τη δεκαετία του '30. του περασμένου αιώνα, συμπεριλαμβανομένου του Καραγκάντα. Το αεροδρόμιο της πόλης εμφανίστηκε το 1934. Αρχικά, οι πτήσεις πραγματοποιούνταν εδώ με αεροσκάφη U-2.

• Ο πρώτος οικισμός με τον οποίο άνοιξε τακτική επικοινωνία το 1937 ήταν η πόλη Άλμα-Άτα. Οι πτήσεις πραγματοποιήθηκαν με αεροσκάφη PS-9.
• Το 1944, το αεροδρόμιο μεταφέρθηκε στη "Νέα Πόλη".
• Μετά από 10 χρόνια, ξεκίνησε η κατασκευή εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης.
• Το 1959ανεγέρθηκε ένας διάδρομος προσγείωσης και ένα μονώροφο κτίριο αεροδρομίου. Του δόθηκε το όνομα Καραγκάντα (Πόλη).
• Το 1961, το Il-14, που πετούσε από την Άλμα-Άτα στη Μόσχα, αντικαταστάθηκε από το Il-18, λόγω του οποίου ο χρόνος πτήσης μειώθηκε από 15 ώρες σε 4 ώρες. 20 λεπτά.
• Το επόμενο έτος, το δίκτυο πτήσεων που παρείχε το αεροδρόμιο Karaganda επεκτάθηκε: το πρόγραμμα πτήσεων αναπληρώθηκε με δρομολόγια διέλευσης από την Τασκένδη προς το Ομσκ, από την Άλμα-Άτα προς το Άντλερ και το Κίεβο.
• Το 1963, άνοιξε μια πτήση από την Άλμα-Άτα στο Λένινγκραντ. Ο στόλος αναπληρώθηκε με αεροσκάφη An-24, τα οποία άρχισαν να χρησιμοποιούνται κυρίως στις αεροπορικές εταιρείες του Καζακστάν. Επιπλέον, άνοιξε ξενοδοχείο για διερχόμενους επιβάτες.
• Το 1964, προστέθηκαν δρομολόγια από την Άλμα-Άτα στη Συμφερούπολη και από το Φρούνζε προς το Νοβοσιμπίρσκ.
• Το επόμενο έτος, η πτήση Άλμα-Άτα-Λένινγκραντ συμπληρώθηκε με ενδιάμεσους βαθμούς.
• Το 1967, άνοιξε μια πτήση από την Άλμα-Άτα στη Ρίγα.
• Από το 1973, ξεκίνησε η λειτουργία του τερματικού σταθμού που συνδέεται με το κτίριο του αεροδρομίου.
• Στα τέλη της δεκαετίας του '70. ο αριθμός των πόλεων με τις οποίες πραγματοποιήθηκαν τακτικές πτήσεις από την Καραγκάντα ξεπέρασε τις 50.
• Το 1980, κατασκευάστηκε ένα νέο αεροδρόμιο - Karaganda (Κεντρικό), και ξεκίνησε η λειτουργία του.
• Στα μέσα της δεκαετίας του '80. ο στόλος των αεροσκαφών μεταφέρθηκε πλήρως εδώ.

Το παλιό αεροδρόμιο Karaganda μετατράπηκε αρχικά σε στρατιωτικό, τοποθετώντας εδώ μια μονάδα ελικοπτέρων. Στις αρχές της δεκαετίας του '90. έκλεισε και αργότερα ξαναχτίστηκε καθώς ήταν βαθιά μέσα στην πόλη.

Το 1992Το κεντρικό αεροδρόμιο μετονομάστηκε σε SaryArka Airport. Η Καραγκάντα έλαβε επίσης το καθεστώς διεθνούς αεροδρομίου. Το 1996 άνοιξε ένα νέο τερματικό και το 2002 εκσυγχρονίστηκε ξανά.

Από το 2006, ξεκίνησε μια άλλη ανακατασκευή. Χρηματοδότησή του στο ποσό των 4,8 δισεκατομμυρίων τένγκε διατέθηκε από την BTA Bank JSC. Ο εκσυγχρονισμός περιελάμβανε αύξηση του διαδρόμου προσγείωσης: το μήκος του διαδρόμου άλλαξε, οι χώροι στάθμευσης και οι τροχόδρομοι επεκτάθηκαν. Επιπλέον, κατασκευάστηκε τερματικό φορτίου κατηγορίας Α για αποθήκευση και διακίνηση εμπορευμάτων, εξοπλισμένο με αυτοματοποιημένο σύστημα λογιστικής και ελέγχου, ψυγεία, συστήματα συσκευασίας και αποθήκευσης, πυρόσβεσης και ασφάλειας. Η έκτασή του είναι 3456 m2, η ικανότητα διακίνησης είναι 30 χιλιάδες τόνοι/έτος. Επιπλέον, λειτουργεί με δύο τρόπους: ως αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης και ως αποθήκη τελωνείου. Δουλέψαμε και με τον χώρο επιβατών. Για πρώτη φορά μετά την αλλαγή του ονόματος και του καθεστώτος το 1992, οι αίθουσες για τοπικές και διεθνείς αναχωρήσεις και η αίθουσα VIP εκσυγχρονίστηκαν. Το κτίριο ήταν εξοπλισμένο με συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης αέρα. Διευρυμένες υπηρεσίες. Το σύστημα παράδοσης επιβατών σε αεροσκάφη άλλαξε: τα λεωφορεία αντικαταστάθηκαν με τηλεσκοπικές σκάλες.

Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού που ολοκληρώθηκε το 2008, η χωρητικότητα του αεροδρομίου αυξήθηκε από 6,2 εκατομμύρια σε 7,5 εκατομμύρια άτομα ετησίως και ο κύκλος εργασιών φορτίου αυξήθηκε από 95.000 σε 163.000 τόνους ετησίως., αλληλογραφία - από 10 χιλιάδες σε 12 χιλιάδες τόνους / έτος. Χάρη σε αυτό, σύμφωνα με τον Πρόεδρο Daulet Khamzin, εάν τα αεροδρόμια Alma-Ata και Astana είναι κέντρα επιβατών, τότε το κέντρο φορτίου έχει γίνειπόλη της Καραγκάντα. Το αεροδρόμιο ενδιέφερε ξένους αερομεταφορείς με τις δυνατότητές του.

• Το 2009, η Blu wings εκτελούσε πτήσεις Καραγκάντα-Ντίσελντορφ και τη διαμετακόμιση φορτίου της Lufthansa από Χονγκ Κονγκ-Φρανκφούρτη.
• Μια πτήση προς το Σότσι ξεκίνησε το 2010.
• Το 2011 η World Airways εξουσιοδότησε το τεχνικό κέντρο "Sary-Arka" να εξυπηρετεί τα Boeing 747 και MD-11. Μετά από αυτό, η εταιρεία ξεκίνησε μια διαμετακομιστική πτήση Σαγκάη-Ελσίνκι. Άνοιξαν επίσης τα δρομολόγια Καραγκάντα-Ελσίνκι και Καραγκάντα-Γεκατερίνμπουργκ.
• Το 2013, το αεροδρόμιο πέρασε την πιστοποίηση ISAGO.
• Το 2015, άνοιξε μια απευθείας πτήση προς Γκρόζνι.

Τρέχουσα κατάσταση

Τώρα το Sary-Arka είναι ένα από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια στο Καζακστάν. Διαθέτει έναν διάδρομο για αεροσκάφη οποιασδήποτε κατηγορίας. Η χωρητικότητα του τερματικού είναι 1200 άτομα/ώρα. Το Sary-Arka μπορεί να εξυπηρετήσει 2,5 εκατομμύρια ανθρώπους ετησίως. και 18 χιλιάδες τόνους φορτίου. Εκτός από την πολιτική αεροπορία, σε αυτήν βασίζονται και αεροσκάφη της πολεμικής αεροπορίας του Καζακστάν.

Προβλήματα

Το βασικό πρόβλημα του αεροδρομίου είναι η έλλειψη επιβατών. Αυτό οφείλεται στην εγγύτητα στο δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο επιβατών στο Καζακστάν, την Αστάνα, το οποίο απέχει μόλις 200 χλμ. Φυσικά, η πρωτεύουσα είναι πιο δημοφιλής από την Καραγκάντα. Το αεροδρόμιο της Αστάνα μετά τον εκσυγχρονισμό έχει μειώσει σημαντικά την επιβατική κίνηση στην Καραγκάντα. Και τώρα βρίσκεται σε διαδικασία άλλης αποκατάστασης με στόχο την αύξηση της επιβατικής κίνησης. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα του αεροδρομίου Karagandaμόνο το 10% συμμετέχει.

Νομική θέση

Το 1996 ιδρύθηκε η ανοιχτή ανώνυμη εταιρεία Sary-Arka Airport με την πλήρη συμμετοχή του κράτους στο εγκεκριμένο κεφάλαιο. Το επόμενο έτος, η εταιρεία άλλαξε το καθεστώς της σε OJSC. Το 1998 εγγράφηκε πακέτο μετοχών ύψους 89.551. Το 2003 η επωνυμία άλλαξε ξανά σε JSC και ο αριθμός των μετοχών αυξήθηκε κατά 120 μονάδες. Το 2005, το Υπουργείο Οικονομικών της περιοχής Καραγκάντα διεξήγαγε ανοιχτό επενδυτικό διαγωνισμό, όπου η Sky Service LLP απέκτησε πακέτο μετοχών.