Η γέφυρα του Σαράτοφ είναι ένα από τα κύρια αξιοθέατα της περιοχής του Βόλγα. Από την ίδρυσή του, έχει γίνει σύμβολο της πόλης και συνεχίζει να είναι μέχρι τώρα. Το 2015, η γέφυρα έγινε 50 ετών. Για την επέτειο, προετοιμάστηκε σε διαδικασία γενικής επισκευής, στην πραγματικότητα, έλαβε μια δεύτερη γέννηση. Μισός αιώνας είναι πολύς χρόνος και μια άξια ευκαιρία για να θυμηθούμε το παρελθόν, να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο παρόν.
Συνοπτικά για τα κύρια πράγματα
Η γέφυρα αυτοκινήτων εκτείνεται πάνω από τον Βόλγα για σχεδόν τρία χιλιόμετρα. Συνδέει δύο πόλεις: το Σαράτοφ καταλαμβάνει τη δεξιά όχθη του μεγάλου ποταμού και ο Ένγκελς την αριστερή όχθη. Το πλάτος της κατασκευής είναι 15 μ. Το ύψος της γέφυρας Σαράτοφ είναι μεταβλητό. Στην περιοχή Ένγκελς, η δομή είναι μειωμένη. Πιο κοντά στο Σαράτοφ, η γέφυρα είναι πολύ υψηλότερη: η μέγιστη τιμή είναι 20 μ. Η πλωτή ζώνη βρίσκεται εδώ.
Περπάτημα στην παραλία
Η γέφυρα Σαράτοφ σήμερα χωρίζεται σε τρεις λωρίδες αυτοκινήτων. Και φυσικά, υπάρχουν μονοπάτια για περπάτημα. Κάθε καλοκαίρι, κάτοικοι και επισκέπτες της πόλης τα χρησιμοποιούν για να φτάσουν στην παραλία,που βρίσκεται στη μέση του Βόλγα στο νησί "Pokrovsky Sands" (Pokrovsk - το παλιό όνομα του Ένγκελς). Για μια αρκετά μεγάλη περίοδο στην ιστορία, η μεταφορά δεν σταμάτησε στη γέφυρα και ήταν δυνατό να κάνετε ηλιοθεραπεία και να κολυμπήσετε μόνο μετά από μια μεγάλη βόλτα. Τώρα ένα από τα λεωφορεία "Saratov - Engels" παραδίδει όλους απευθείας στην είσοδο της παραλίας.
Το να φτάσετε με τα πόδια στη χρυσή άμμο γενικά δεν είναι δύσκολο. Αλλά το ταξίδι από το Σαράτοφ στο Ένγκελς ή προς την αντίθετη κατεύθυνση χωρίς μεταφορά είναι ήδη κατόρθωμα. Το μήκος της γέφυρας Saratov, στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσο μεγάλο για όσους τους αρέσει το περπάτημα. Ωστόσο, ο ταξιδιώτης συναντάται συχνά από έναν δυνατό άνεμο, ο οποίος δημιουργεί όμορφους κυματισμούς στον Βόλγα και επίμονο κουδούνισμα στα αυτιά μετά την ολοκλήρωση του ταξιδιού. Υπάρχουν επίσης σκαμπανεβάσματα. Ωστόσο, όλες οι δυσκολίες υποχωρούν στο βάθος πριν την ομορφιά της θέας. Ένα πανίσχυρο, φαρδύ ποτάμι, και οι δύο πόλεις βλέπουν από τη μέση της γέφυρας - υπάρχει κάτι να θαυμάσετε οποιαδήποτε εποχή του χρόνου.
Εξαιρετική κατασκευή
Η ιστορία της γέφυρας του Σαράτοφ ξεκίνησε τη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα. Το αρχικό έργο έχει υποστεί αρκετές αλλαγές και βελτιώσεις. Προτάθηκε, για παράδειγμα, η κατασκευή μιας δομής δύο επιπέδων, ώστε να μπορούν να περπατούν πάνω της τόσο τα τρένα όσο και οι οδικές μεταφορές. Το 1956 το σχέδιο εγκρίθηκε. Η κατασκευή ξεκίνησε έξι μήνες αργότερα από την τράπεζα Engelsky. Τα έργα διατηρήθηκαν όχι μόνο στη μνήμη των συμμετεχόντων και στις φωτογραφίες. Η επισκευή γυρίστηκε: ακριβώς στο χώρο, ο σκηνοθέτης Oleg Yefremov δημιούργησε την ταινία "Μια γέφυρα χτίζεται" με τη συμμετοχή των ηθοποιών του "Sovremennik" της Μόσχας.
Η κύρια διακόσμηση της γέφυρας - τα λεγόμενα πουλιά κάτω από τα οποία πλέουν τα πλοία - εγκαταστάθηκε την επόμενη δεκαετία. Καθένα από αυτά ζυγίζει περίπου 2,6 τόνους, αλλά λόγω του ανοιχτού σχεδιασμού, φαίνεται πολύ ελαφρύ. Σχεδόν 2.000 εργάτες εργάστηκαν για την κατασκευή της γέφυρας. Με τις προσπάθειές τους δημιουργήθηκε το κύριο αξιοθέατο της πόλης σε έξι χρόνια.
Άνοιγμα
Η γέφυρα Σαράτοφ ξεκίνησε τις εργασίες της στις 10 Ιουλίου 1965. Η αντοχή της κατασκευής πριν το άνοιγμα υποβλήθηκε σε σοβαρή δοκιμή. 250 φορτωμένα οχήματα MAZ αφέθηκαν να περάσουν από τη γέφυρα. Το τεστ δύναμης πέρασε με "άριστα".
Την ημέρα των εγκαινίων, κάτοικοι των δύο πόλεων συναντήθηκαν στη μέση της γέφυρας. Έτσι ξεκίνησε η ιστορία του κύριου αξιοθέατου του Σαράτοφ.
Επισκευή
Μισός αιώνας για κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα είναι πολύ σοβαρός χρόνος. Ήδη στη δεκαετία του '90 γινόταν λόγος για την ανάγκη επισκευής. Η αδυναμία αναβολής της ανοικοδόμησης φάνηκε λίγο αργότερα, το 2004. Στη συνέχεια, το δίκτυο επαφής υπέστη ζημιά, το θρυλικό τρόλεϊ Νο. 9 έπρεπε να απομακρυνθεί από τη γέφυρα, άρχισαν προβλήματα με τον φωτισμό.
Μεγάλη γενική επισκευή πραγματοποιήθηκε το 2014. Έγινε αλλαγή ασφάλτου στη γέφυρα, βελτιώθηκε η κατάσταση των πεζοδρομίων και των στύλων φωτισμού. Η στεγανοποίηση έχει γίνει πλήρως. Οι εργάτες αντικατέστησαν τους αρμούς διαστολής, οι οποίοι έκαναν ισχυρό βουητό εδώ και πολύ καιρό όταν τα οχήματα κινούνταν κατά μήκος τους. Κατά τη διάρκεια της επισκευής, η γέφυρα έκλεισε για οχήματα και πεζούς.
Η δουλειά ήτανολοκληρώθηκε δύο μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, στα τέλη Αυγούστου 2014. Η ανακαινισμένη γέφυρα, σύμφωνα με τους ειδικούς, θα διαρκέσει για περίπου 15 χρόνια ακόμη και μετά πιθανότατα θα γίνει πεζοδρομημένη.
Και ξανά άνοιγμα
Το δεύτερο άνοιγμα της γέφυρας γιορτάστηκε όχι λιγότερο υπέροχα από το πρώτο. Πλήθος κόσμου συγκεντρώθηκε για τη γιορτή. Εδώ θα μπορούσατε να δείτε διαφορετική γέφυρα Σαράτοφ: φωτογραφικό και βίντεο χρονικό της κατασκευής πριν από μισό αιώνα πάνω στη σύγχρονη εικόνα. Όλα αυτά δημιούργησαν την αίσθηση ότι ανήκεις όχι μόνο σε μια νέα ανακάλυψη, αλλά στη δημιουργία μιας γέφυρας.
Η γιορτή διακοσμήθηκε με ποδηλάτες και πυροτεχνήματα. Το τρόλεϊ Νο. 9, που κυκλοφόρησε ειδικά για αυτήν την ημέρα, δρομολογήθηκε πέρα από τη γέφυρα (η διαδρομή, ωστόσο, δεν πρόκειται να αποκατασταθεί ακόμα). Ο εορτασμός του δεύτερου ανοίγματος της γέφυρας ήταν τόσο πανηγυρικός όσο και το 1965.
Σήμερα, η γέφυρα Σαράτοφ συνεχίζει να είναι το κύριο αξιοθέατο της πόλης. Είναι ιδιαίτερα καλό το βράδυ και τη νύχτα, όταν ο δρόμος που φωτίζεται από φανάρια αντανακλάται στον Βόλγα. Φυσικά, η επισκευή δεν έλυσε όλα τα προβλήματα. Καμία γέφυρα δεν θα κρατήσει για πάντα και σήμερα συζητούνται πιθανές επιλογές για τα έργα των «αναπληρωτών» της. Όπως και πριν, η κύρια ταλαιπωρία είναι το αιώνιο μποτιλιάρισμα. Παρεμπιπτόντως, η γέφυρα έπρεπε να είναι τεσσάρων λωρίδων, αλλά το πλάτος της μειώθηκε για να εξοικονομηθούν χρήματα. Λένε ότι ο ίδιος ο Χρουστσόφ έδωσε το διάταγμα για αυτό. Παρά όλα τα προβλήματα, το κύριο αξιοθέατο του Σαράτοφ συνεχίζει να προσελκύει τουρίστες και ρομαντικούς και παραμένει ένα από τα σύμβολα της πόλης.
