Σιδηρόδρομος Pridneprovskaya: ιστορία, ανάπτυξη, κύριες κατευθύνσεις

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Ο σιδηρόδρομος Pridniprovska είναι μια γραμμή μεταφοράς που εξυπηρετεί το νοτιοανατολικό τμήμα της ουκρανικής επικράτειας. Συγκεκριμένα, διέρχεται από τις περιοχές Zaporozhye και Dnepropetrovsk. Η υπηρεσία εκτείνεται επίσης σε τμήματα των εδαφών Kherson και Kharkov. Μέχρι τον Μάρτιο του 2014, αυτή η σιδηροδρομική δομή εκτελούσε τα καθήκοντα μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων στην Αυτόνομη Δημοκρατία της Κριμαίας και τη Σεβαστούπολη. Επικεφαλής του σιδηροδρόμου Pridneprovsk - A. S. Boretsky, Ch. μηχανικός - A. G. Lashko, πρώτος αναπληρωτής. αρχηγός - O. V. Shchepetkov.

Ιστορικές πληροφορίες

Η κατασκευή ξεκίνησε την ύπαρξή της το 1873, στις 15 Νοεμβρίου. Ήταν αυτή την ημέρα που το πρώτο επιβατικό τρένο έφτασε στον σταθμό Nizhnedneprovsk (πρώην Αικατερινόσλαβ). Το σημείο εκκίνησης ήταν το Sinelnikovo. Αυτό το πρώτο τρένο αποτελούνταν από δύο βαγόνια. Με την πάροδο του χρόνου, λόγω της αύξησης του όγκου της εξόρυξης άνθρακα στο Donbass, η ανάπτυξη των λεκανών σιδηρομεταλλεύματος του Krivoy Rog, και επίσης χάρη στη δραστηριότητα της M. O.

Ανάπτυξη στα χρόνια του πολέμου

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου ΠολέμουΟ σιδηρόδρομος του Δνείπερου καταστράφηκε σχεδόν ολοσχερώς. Κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών και κατά την απελευθέρωση των εδαφών της Ρωσίας από τους εισβολείς, οι εργαζόμενοι των σταθμών πραγματοποίησαν συντήρηση των μεταφορών, προμήθεια του μετώπου, καθώς και εργασίες αποκατάστασης στις γραμμές και επισκευή τροχαίου υλικού. Χιλιάδες εργαζόμενοι σιδηροδρόμων συμμετείχαν σε στρατιωτικές επιχειρήσεις, ένας τεράστιος αριθμός από αυτούς διεξήγαγε υπόγειες δραστηριότητες.

Ανακατασκευή

Μετά τον πόλεμο, ξεκίνησε η ενεργός αποκατάσταση αντικειμένων που καταστράφηκαν από τους εισβολείς σε όλη τη χώρα. Ο σιδηρόδρομος Pridneprovskaya δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Όχι μόνο αναστηλώθηκε, αλλά και ανακατασκευάστηκε. Όχι μόνο οι νέοι σταθμοί του σιδηροδρόμου Prydniprovska ανακατασκευάστηκαν, αλλά και τα κτίρια του σταθμού ανακαινίστηκαν και χτίστηκαν νέοι σε ορισμένες περιοχές. Ανεγέρθηκαν μεγάλες γέφυρες και διάφορες άλλες τεχνητές κατασκευές. Ταυτόχρονα, η μεσημβρινή κύρια κατεύθυνση από αγ. Lozovaya προς Zaporozhye. Η ηλεκτροδότηση πραγματοποιήθηκε σε όλες τις κύριες γεωγραφικές κατευθύνσεις και περιαστικές περιοχές. Επομένως, λίγο περισσότερο από το 30% του τζίρου φορτίου παρέμεινε στην έλξη της ατμομηχανής. Οι υπόλοιπες από αυτές τις λειτουργίες εκτελούνται ηλεκτρικά. Περίπου το 85% του δρόμου ήταν εξοπλισμένο με εγκαταστάσεις αυτόματης απόφραξης. Πάνω από το 95% των τοποθεσιών είναι εξοπλισμένα με συγκεντροποίηση σημάτων και βελών ηλεκτρικού τύπου. Εκτός από τις κύριες, κατασκευάστηκαν νέες αυλές διαλογής. Οι εγκαταστάσεις αυτές είναι εξοπλισμένες με σύγχρονα τεχνικά συγκροτήματα αυτοματισμού και μηχανοποίησης. ΓιαΟι μονάδες υψηλής απόδοσης χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση εργασιών επισκευής στις πίστες και τη διατήρηση της πίστας σε σωστή κατάσταση.

Σιδηρόδρομος Pridneprovsk σήμερα

Το συνολικό μήκος των διαδρομών είναι πάνω από 3250 km. Από αυτό το σύνολο, περισσότερο από το 58% είναι ηλεκτροδοτημένο. Πάνω από το 83% των διαδρομών είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτόματης ρύθμισης. Η δομή περιλαμβάνει τέσσερις διευθύνσεις συγκοινωνιών. Η συγκοινωνιακή δραστηριότητα εκτελείται από 244 σταθμούς, εκ των οποίων οι 19 είναι περιφερειακοί, οι 67 είναι εμπορευματικοί, οι 7 οι επιβατικοί και οι 4 οι σταθμοί συγκέντρωσης. Ο σιδηρόδρομος συνδέει τη λεκάνη σιδηρομεταλλεύματος Krivoy Rog και το Donbass λόγω της παρουσίας δύο γεωγραφικών γραμμών: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino και Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Ο σιδηρόδρομος Prydniprovska παρέχει υπηρεσίες σε μεγάλα βιομηχανικά κέντρα όπως το Dneprodzerzhinsk, η Nikopol, το Pavlograd, το Novomoskovsk και άλλα.

Κύκλος εμπορευμάτων

Σύμφωνα με αναφορές και στατιστικά στοιχεία, οι δραστηριότητες που πραγματοποιούνται από τον σιδηρόδρομο Prydniprovska χαρακτηρίζονται από μεγάλο μερίδιο παραλαβής και αποστολής εμπορευμάτων. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ο τζίρος της δομής είναι γενικά σχετικά χαμηλός. Αυτό οφείλεται στο σχετικά μικρό εύρος μεταφοράς. Μεταφέρονται κυρίως μεταλλεύματα μαγγανίου και σιδήρου, οπτάνθρακας, άνθρακας, σιδηρούχα μέταλλα. Το φορτίο είναι συχνά αυτοκίνητα, βιομηχανικά προϊόντακαι εξοπλισμός, οικοδομικά υλικά, σιτηρά, ροές.

Μεταφορά επιβατών

Μέχρι πρόσφατα, μεγάλος αριθμός τρένων μετέφερε πολίτες από τη Ρωσία στην Ουκρανία. Η προαστιακή επικοινωνία είναι πολύ καλά ανεπτυγμένη. Αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 85% της συνολικής επιβατικής κίνησης. Ωστόσο, λόγω της μικρής απόστασης, η επιβατική κίνηση αντιπροσωπεύει μόνο το ένα τέταρτο της συνολικής επιβατικής κίνησης.

Μεταρρύθμιση

Σήμερα, όλα τα τμήματα της δομής συμμετέχουν στην υλοποίηση βιομηχανικών και κυβερνητικών προγραμμάτων για την ανάπτυξη του δικτύου μεταφορών. Οι δραστηριότητες στοχεύουν κυρίως στην ενίσχυση της ασφάλειας και στη βελτίωση της αξιοπιστίας των μεταφορών, στη βελτίωση των δεικτών όγκου και ποιότητας. Σχετικά πρόσφατα, μεταρρυθμίστηκε η διαχείριση του σιδηροδρόμου Prydniprovska. Έτσι, τα τμήματα της Κριμαίας, του Zaporozhye και του Krivoy Rog αναδιοργανώθηκαν σε Διεύθυνση Σιδηροδρομικών Μεταφορών.

Χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία

Ιδιαίτερη σημασία στην πληροφόρηση της δομής είναι η σύνδεση με το Διαδίκτυο. Ο σιδηρόδρομος του Δνείπερου, του οποίου ο επίσημος ιστότοπος είναι dp.uz.gov.ua, χρησιμοποιεί τα τελευταία επιτεύγματα στον τομέα των επικοινωνιών και την παγκόσμια εμπειρία για την επίλυση πολλών ζητημάτων. Επιπλέον, η παρουσία της δομής στο Διαδίκτυο επιτρέπει τη στενότερη και ταχύτερη αλληλεπίδραση με τους πελάτες. Στις σελίδες του ιστότοπου μπορείτε να βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τις υπηρεσίες που παρέχει ο οργανισμός.