Σήμερα, μία από τις πιο δημοφιλείς εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών στη Ρωσία είναι η VIM Airlines. Οι κριτικές των επιβατών για το έργο αυτού του οργανισμού και την υπηρεσία που παρέχει είναι αρκετά θετικές, ενώ μπορούν να διαβαστούν σε αρκετά μεγάλο αριθμό. Ταυτόχρονα, όμως, πολλοί δεν είναι σίγουροι για την ποιότητα της δουλειάς της και θέλουν να λάβουν περισσότερες πληροφορίες για το πώς λειτουργεί αυτή η εταιρεία και αν αξίζει να τη χρησιμοποιήσετε.
Τι είδους εταιρεία είναι αυτή
Η "VIM-AVIA" είναι μια ρωσική αεροπορική εταιρεία, η οποία ειδικεύεται κυρίως σε τακτικές πτήσεις επιβατών και τσάρτερ. Αυτή τη στιγμή αποτελεί μέρος της ρωσικής εταιρείας Sky μαζί με την ομώνυμη εταιρεία και η κύρια βάση της οργάνωσης βρίσκεται στο Domodedovo (Μόσχα).
Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2007, ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών, μιλώντας για έναν από τους πιο μη έγκαιρους οργανισμούς στη χώρα, έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στον τρόπο λειτουργίας της VIM-AVIA Airlines LLC. Οι κριτικές των επιβατών εκείνη την εποχή ήταν ποικίλες, όπως άρεσε σε κάποιουςεισήγαγε κατευθύνσεις και διάφορες υπηρεσίες, ενώ πολλοί δεν έμειναν ικανοποιημένοι με την ποιότητα της υπηρεσίας που έλαβαν. Από το 2011, η εταιρεία έχει συμπεριληφθεί στη λίστα των φορέων εκμετάλλευσης IOSA, η οποία επιβεβαίωσε αυτόματα τη συμμόρφωσή της με όλα τα τρέχοντα πρότυπα ασφάλειας αερομεταφορέων της IATA.
Πού μπορείτε να πετάξετε
Αυτή τη στιγμή, οι τακτικές πτήσεις αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 90% της συνολικής επιβατικής κίνησης που πραγματοποιεί η VIM-AVIA. Οι κριτικές των επιβατών σχετικά με το έργο αυτού του οργανισμού είναι σε μεγάλο βαθμό θετικές, αν και υπάρχουν ορισμένα παράπονα. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι το τακτικό δίκτυο δρομολογίων περιλαμβάνει περισσότερες από 30 διαφορετικές μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο και πτήσεις τσάρτερ πετούν στα πιο δημοφιλή θέρετρα της Ασίας και της Ευρώπης, καθώς και μετακινούνται εντός Ρωσίας. Αξίζει να σημειωθεί μια ξεχωριστή συμβολή στη διεξαγωγή των τελευταίων Ολυμπιακών Αγώνων στο Σότσι, αφού η VIM-AVIA (Μόσχα-Σότσι) ασχολούνταν με τις αεροπορικές μεταφορές συμμετεχόντων και επισκεπτών. Τα σχόλια των επιβατών κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων ήταν κυρίως θετικά.
Έναρξη
Η VIM Airlines ιδρύθηκε το 2002. Τα σχόλια του προσωπικού υποδηλώνουν ότι από τα πρώτα κιόλας χρόνια η εταιρεία άρχισε να κερδίζει δυναμική αρκετά γρήγορα, κάνοντας το κύριο στοίχημα στην παροχή της υψηλότερης ποιότητας υπηρεσιών. Εκείνη την εποχή, ο Γενικός Διευθυντής της Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, συμμετείχε στη δημιουργία αυτής της εταιρείας και τα αρχικά του, στην πραγματικότητα, αποτέλεσαν τη βάση του ονόματος VIM-AVIA.
Μόνο ένα χρόνο αργότεραΓια την ύπαρξη της εταιρείας χορηγήθηκε πιστοποιητικό χειριστή Νο. 451, μετά το οποίο Ρώσοι πολίτες μπορούσαν να πραγματοποιήσουν αεροπορική μεταφορά επιβατών και φορτίου μέσω της VIM Airlines. Οι κριτικές πολλών ανθρώπων λένε ότι τα αεροσκάφη An-12 και Il-62M που λειτουργούσαν εκείνη την εποχή δεν ήταν τόσο βολικά όσο τα σημερινά Boeing, αλλά ταυτόχρονα, η ποιότητα δεν προκάλεσε ιδιαίτερα παράπονα. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, όλες οι πτήσεις αυτού του οργανισμού πήγαν προς την ασιατική κατεύθυνση, συμπεριλαμβανομένης της κυκλοφορίας φορτίου και επιβατών.
Ανανέωση Πάρκου
Από το 2004, η εταιρεία αναπτύσσει και λανσάρει ένα μεγάλης κλίμακας στοχευμένο πρόγραμμα με στόχο τη μέγιστη επέκταση του στόλου των αεροσκαφών της. Ως μέρος αυτού του προγράμματος, η θυγατρική της Lufthansa, Condor GmbH, η οποία ειδικευόταν κυρίως σε πτήσεις τσάρτερ, πούλησε δώδεκα αεροσκάφη Boeing 757-200 σε υπηρεσία, τα οποία ήταν πολύ πιο άνετα και οικονομικά σε σύγκριση με εκείνα τα αεροσκάφη που είχε ο οργανισμός εκείνη την εποχή.
Στις 16 Ιουλίου του ίδιου έτους, πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση με αυτό το αεροσκάφος από την VIM Airlines. Οι κριτικές των επιβατών ήταν μόνο θετικές και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή τα ξένα αεροσκάφη ήταν ανώτερα από όλες τις απόψεις από τα αντίστοιχα εγχώρια που χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν. Αφού ο στόλος της εταιρείας αντικαταστάθηκε πλήρως από δώδεκα Boeing μεσαίων αποστάσεων, η VIM-AVIA έγινε σχεδόν αμέσως ο κορυφαίος οργανισμός στον τομέα των μαζικών πτήσεων τσάρτερ.τουριστικοί προορισμοί, που εκείνη την εποχή ήταν η Τουρκία, η Αίγυπτος και η Τυνησία, και άλλες εταιρείες έκαναν αρκετό χώρο, καθώς παραδοσιακά συνέχιζαν να πετούν με το Il-86. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι ο οργανισμός άρχισε επίσης να ξεκινά πτήσεις προς τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς στη Δυτική Ευρώπη, και συγκεκριμένα, αυτό ισχύει για την Ισπανία και την Ιταλία, καθώς οι πτήσεις τσάρτερ με αεροσκάφη Il-86 δεν μπορούσαν να πετάξουν εκεί πριν, αφού δεν πληρούσε τα καθορισμένα όρια θορύβου.
Νέες τεχνολογίες
Από τον Φεβρουάριο του 2005, η εταιρεία ανοίγει τακτικές πτήσεις προς την Ούφα και το Σότσι, και προκειμένου να βελτιστοποιήσει το έργο στον τομέα της διαχείρισης διαφόρων μεταφορών επιβατών, από την κράτηση εισιτηρίων έως την πώληση, την εγγραφή και την αποστολή επιβατών, VIM- Η AVIA αρχίζει να εφαρμόζει ένα πακέτο ολοκληρωμένων λύσεων SITA, το οποίο περιελάμβανε πολλά προϊόντα ταυτόχρονα:
- σύστημα κρατήσεων και πωλήσεων αεροπορικών ταξιδιών;
- σύστημα διανομής και υπολογισμού τιμολογίων;
- σύστημα οικονομικών αναφορών και αυτοματοποιημένη εκτύπωση εισιτηρίων;
- σύστημα υποδοχής για τη διαχείριση του check-in και της επακόλουθης αναχώρησης των επιβατών.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα Fleet Watch εισήχθη στις 10 Αυγούστου φέτος, το οποίο αύξησε σημαντικά την ποιότητα εργασίας για την οποία ήταν ήδη διάσημη η VIM Airlines (η αεροπορική εταιρεία). Τα σχόλια πολλών ανθρώπων μετά την εισαγωγή αυτής της τεχνολογίας υποδηλώνουν ότι οι πτήσεις έχουν γίνει πολύ πιο βολικές και επίκαιρες. Το ίδιο το πρόγραμμααντιπροσωπεύει την παροχή επιχειρησιακής διαχείρισης και σχεδιασμού στόλου.
Συνεργασία με τον ΟΗΕ
Το 2006, η εταιρεία αποφάσισε να επεκτείνει περαιτέρω τον δικό της στόλο αγοράζοντας τέσσερα ακόμη μοντέλα αεροσκαφών παρόμοια με τα υπάρχοντα. Παράλληλα, αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι στην Ανατολική Ευρώπη ο μεγαλύτερος χειριστής αυτού του τύπου αεροσκαφών εκείνη την εποχή ήταν ακριβώς η VIM Airlines (αεροπορική εταιρεία). Τα σχόλια από επιβάτες όχι μόνο από τη Ρωσία, αλλά και από πολλές άλλες χώρες έδειξαν ποιότητα εργασίας συγκρίσιμη με αυτή της πλειονότητας των ευρωπαϊκών οργανισμών. Εν τω μεταξύ, τα Ηνωμένα Έθνη λαμβάνουν θετική απόφαση να συμπεριληφθεί αυτή η εταιρεία στον κατάλογο των επίσημων αερομεταφορέων που έχουν εγκριθεί να λειτουργούν στο πλαίσιο του προγράμματός τους.
Την ίδια χρονιά, για την παροχή εγχώριων, περιφερειακών και διεθνών μεταφορών, δημιουργείται μια ομώνυμη αεροπορική εταιρεία στη Δημοκρατία του Μπασκορτοστάν, η οποία είναι θυγατρική της VIM-AVIA. Τα σχόλια των επιβατών μετά από μια τέτοια ενημέρωση ήταν μόνο θετικά, και αυτό δεν προκαλεί καθόλου έκπληξη, καθώς το άνοιγμα αυτού του οργανισμού ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών σε αυτήν την περιοχή.
Το 2007, η εταιρεία κατατάσσεται στην πρώτη θέση μεταξύ των μεγαλύτερων ρωσικών οργανισμών που εμπλέκονται στον κύκλο εργασιών επιβατών στον τομέα των πτήσεων τσάρτερ. Ταυτόχρονα, ένας μεγάλος αριθμός τακτικών πτήσεων ανοίγει προς την κατεύθυνση Ιρκούτσκ, Νόβι Ουρενγκόι, Μπελογιάρσκι, Κεμέροβο και Ανάπα. Το τακτικό δίκτυο δρομολογίων αυτής της εταιρείας καλύπτειήδη 17 μεγάλες πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι ο πρώτος προσομοιωτής που σχεδιάστηκε να ασκεί διάφορες διαδικασίες έκτακτης ανάγκης στην καμπίνα επιβατών ενός Boeing 757 αγοράστηκε από τη VIM-AVIA για πρώτη φορά στη Ρωσία. Τα σχόλια των επιβατών για αυτό, φυσικά, ήταν επίσης μόνο θετικά, καθώς αύξησαν σημαντικά τον βαθμό ασφάλειας για όλους σε κάθε αεροπλάνο.
Το 2008, ο οργανισμός παίρνει την κατεύθυνση να αυξήσει τον όγκο των μεταφορών, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν υπό την αιγίδα των Ηνωμένων Εθνών. Ο οργανισμός αρχίζει επίσης να εφαρμόζει ενεργά πλήρως λειτουργικά ηλεκτρονικά συστήματα, όπως DCS, E-ticketing και άλλα, αλλά ταυτόχρονα μειώνονται τα τακτικά προγράμματα πτήσεων που παρέχει η VIM-AVIA. Τα σχόλια των επιβατών για αυτό το ζήτημα δεν ήταν ήδη τόσο θετικά, καθώς πολλοί χρησιμοποιούσαν παρόμοια προγράμματα.
Η ίδια κατάσταση συνεχίστηκε και το 2009. Η Εταιρεία συνεχίζει να είναι ένας από τους κορυφαίους εκπροσώπους της αγοράς ναυλωμένων μεταφορών και ταυτόχρονα επεκτείνει τη συνεργασία με τον ΟΗΕ. Αξίζει να σημειωθεί ότι φέτος ξεκίνησε ένα πρόγραμμα, σύμφωνα με το οποίο οι μόνιμες πτήσεις τσάρτερ μεταφέρονταν σε τακτική βάση, κάτι που έγινε άλλη μια σημαντική ώθηση, χάρη στην οποία η αεροπορική εταιρεία VIM-AVIA έγινε δημοφιλής. Τα σχόλια των επιβατών σχετικά με την αύξηση των τακτικών πτήσεων τσάρτερ ήταν μόνο θετικά. Συγκεκριμένα, αποφασίστηκε να προστεθούν οδηγίες προς την Τενερίφη καιΡίμινι, καθώς και ένας αρκετά μεγάλος αριθμός νέων προορισμών για διεθνείς πτήσεις, όπως Lankaran, Ganja, Osh και Anjian.
Ενεργή ανάπτυξη
Το 2011, ο οργανισμός επέκτεινε σημαντικά τη δική του επιβατική κίνηση, η οποία αυξήθηκε κατά 22,7% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι και ο αριθμός των πτήσεων αυξήθηκε κατά 29,8%. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο όγκος των μεταφορών αυτής της εταιρείας στο πλαίσιο συμβάσεων που συνήφθησαν με τα Ηνωμένα Έθνη αυξήθηκε κατά 77%, χάρη στο οποίο η VIM-AVIA έγινε ο ηγέτης μεταξύ όλων των μεταφορέων που είναι διαπιστευμένοι από τα Ηνωμένα Έθνη, εκτοπίζοντας έναν αρκετά μεγάλο αριθμό ευρωπαίων ανταγωνιστών της.
Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι φέτος η εταιρεία έλαβε επιβεβαίωση από την IATA ότι πλέον περιλαμβάνεται στο μητρώο αερομεταφορέων IOSA - μια εξειδικευμένη πράξη αναγνώρισης της πλήρους ασφάλειας των υπηρεσιών στον διεθνή και εσωτερικό αέρα αγορά μεταφορών που πραγματοποιείται από αυτόν τον οργανισμό. Οι ποσοτικές τιμές της ασφάλειας πτήσεων που χρησιμοποιούνται στη σύγχρονη παγκόσμια πρακτική έχουν παραδοσιακά αρχίσει να διατηρούνται στη VIM-AVIA σε επίπεδο κορυφαίων αερομεταφορέων σε αυτόν τον κλάδο.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι από το 2011 έχουν εισαχθεί νέες κατηγορίες υπηρεσιών - αυτές είναι η "Βελτιωμένη οικονομία" και η "Business Class", ενώ έχει επίσης ξεκινήσει ένα πρόγραμμα αεροπορικών μεταφορών, το οποίο πραγματοποιήθηκε μεταξύ των Ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας, της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής.
Στην αεροπορία του 2013το εκπαιδευτικό κέντρο της εταιρείας «VIM-AVIA» ολοκλήρωσε την εκπαίδευση πληρωμάτων πτήσης για περισσότερα από 25 διαφορετικά μαθήματα. Μεταξύ Ιανουαρίου και Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους, περίπου 677 μέλη του πληρώματος πτήσης έλαβαν πλήρη εκπαίδευση στο ATC και ο συνολικός αριθμός των αεροσυνοδών που ολοκλήρωσαν διάφορους τύπους εκπαίδευσης είναι περίπου 1.655, συμπεριλαμβανομένης και της εκπαίδευσης διάσωσης έκτακτης ανάγκης.
Φέτος συνεχίστηκε η εφαρμογή του προγράμματος με στόχο τη διαφοροποίηση και επέκταση του στόλου μέσω της χρήσης διαφόρων πλοίων δυτικής και εγχώριας παραγωγής. Στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος, διεξήχθη ένας αρκετά μεγάλος αριθμός διαπραγματεύσεων με τους μεγαλύτερους προμηθευτές αεροσκαφών, καθώς και εγχώριες και δυτικές εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών. Μεταξύ άλλων, έχουν γίνει πολλές διαπραγματεύσεις με εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης σε όλο τον κόσμο.
Εισαγωγή νέου αεροσκάφους
Από το 2013, κατέστη δυνατή η πτήση μέσω αυτής της εταιρείας με το σημερινό δημοφιλές αεροσκάφος Airbus 319-111, το οποίο αντιπροσωπεύει ένα άλλο στάδιο υλοποίησης, καθώς και την επακόλουθη αντικατάσταση του στόλου. Προβλέπεται η χρήση νέων αεροσκαφών στα ήδη υπάρχοντα δρομολόγια αυτής της εταιρείας, καθώς και για τη μετέπειτα επέκταση των τακτικών χαρτών διαδρομών.
Το 2014, ο οργανισμός πήρε την κύρια κατεύθυνση για την αύξηση των κοινωνικά σημαντικών συγκοινωνιών, που είναι ένας από τους τομείς δραστηριότητας με τη μεγαλύτερη προτεραιότητα αυτού του οργανισμού. Η «VIM-AVIA» συμβάλλει σημαντικά στηναεροπορικές μεταφορές των Ολυμπιακών Αγώνων, που διεξήχθησαν στο Σότσι, και προς τις δύο κατευθύνσεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μετέφεραν σχεδόν 22 χιλιάδες επιβάτες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι η εταιρεία "VIM-AVIA" ασχολήθηκε με την παροχή πτήσεων τόσο για τους συμμετέχοντες όσο και για τους καλεσμένους των Παραολυμπιακών Αγώνων.
Ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα για το έργο αυτού του οργανισμού μπορεί να ονομαστεί το γεγονός ότι έθεσε σε λειτουργία έναν νέο τύπο αεροσκάφους Airbus-319. Στη διαδικασία υλοποίησης του επόμενου σταδίου του προγράμματος για την αύξηση και τον επακόλουθο εκσυγχρονισμό του στόλου, η αεροπορική εταιρεία αναπλήρωσε τον δικό της στόλο με τέσσερα νέα αεροσκάφη. Η επέκταση του στόλου, ακολουθούμενη από την εισαγωγή διαφόρων τύπων αεροσκαφών στο πιστοποιητικό, τα οποία διέφεραν ως προς τη διάταξη και τα χαρακτηριστικά πτήσης, επέτρεψαν στον οργανισμό να αυξήσει τον συνολικό αριθμό πτήσεων, καθώς και να παρέχει στους πελάτες του μια ευρύτερη ποικιλία βολικών ταξιδιωτικές διαδρομές.
Η αεροπορική εταιρεία προσαρμόζει τα μακροπρόθεσμα σχέδια ανάπτυξης σύμφωνα με το πώς αλλάζει η εξωτερική κατάσταση. Διάφορα νέα έργα αεροσκαφών που είχαν προγραμματιστεί για το πρώτο εξάμηνο του 2015 έχουν τεθεί σε αναμονή εν αναμονή μιας νέας τάσης στα αεροπορικά ταξίδια, μετά την οποία το μακροπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης θα αναθεωρηθεί πλήρως και θα συνεχιστεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτή τη φάση υλοποιείται πρόγραμμα μείωσης του κόστους διατηρώντας παράλληλα το απαιτούμενο ανθρώπινο και παραγωγικό δυναμικό, καθώς και τη διατήρηση σταθερά υψηλού επιπέδου ασφάλειας πτήσεων.
Το 2015, η εταιρεία ξεκίνησε το rebranding,η οποία ξεκίνησε με μια αλλαγή στο χρώμα της ζωντάνιας του αεροσκάφους, καθώς και με την εισαγωγή ενός εντελώς νέου σχεδίου στις στολές των αεροσυνοδών. Αποφασίστηκε η αντικατάσταση των χρωμάτων της μάρκας γκρι και ματζέντα με ανθρακί και έντονο κόκκινο, που συνάδουν περισσότερο με τη νέα στρατηγική δυναμικής ανάπτυξης αυτού του οργανισμού, με στόχο την κατάκτηση νέων περιοχών της αγοράς, καθώς και τη βελτίωση της ποιότητας της υπηρεσίας παρέχεται.
Φέτος, η εταιρεία συνεχίζει να πραγματοποιεί διάφορα μεγάλα κοινωνικά σημαντικά έργα, μεταφέροντας ενεργά παιδιά σε διάφορους χώρους καλοκαιρινής αναψυχής, μεταφέροντας άτομα με αναπηρία, δημιουργικές και αθλητικές ομάδες. Επιπλέον, ο οργανισμός παρείχε επίσης επιδοτούμενη μεταφορά κατοίκων της Άπω Ανατολής, καθώς και μεταφορά ομάδων εθελοντών, παιδιών και των γονιών τους στη διαδικασία υλοποίησης του έργου «Fly for a Child».
Θετικά σχόλια
Μπορείτε να βρείτε μάλλον αντικρουόμενες απόψεις σχετικά με την υπηρεσία που παρέχει η VIM-AVIA. Οι κριτικές επιβατών (Μόσχα-Συμφερούπολη και άλλοι προορισμοί) ξεκινούν από "αρκετά αξιοπρεπής οργάνωση" έως "Δεν θα χρησιμοποιώ πια τις υπηρεσίες της", αλλά υπάρχουν μερικά σημεία που επισημαίνονται από τη συντριπτική πλειονότητα των πελατών. Τα θετικά είναι τα εξής:
- Ασφάλεια. Είναι πολύ φυσικό ότι η ασφάλεια είναι καθοριστικός παράγοντας στο έργο κάθε υπεύθυνου αερομεταφορέα και οι επιβάτες δεν έχουν κανένα παράπονο για το πώς από αυτή την άποψηλειτουργεί «VIM-AVIA». Η ανατροφοδότηση των εργαζομένων είναι επίσης αλληλεγγύη με αυτή τη γνώμη, επειδή ακόμη και αν υπάρχουν κάποια τεχνικά προβλήματα, ο οργανισμός προσπαθεί να κάνει τα πάντα για να παρέχει άμεσα ένα άλλο όχημα σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
- Κόστος. Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του έργου αυτού του οργανισμού είναι οι προσιτές τιμές για τις υπηρεσίες. Υπάρχει πάντα η ευκαιρία να αγοράσετε εισιτήρια επειγόντως και ταυτόχρονα σε σχετικά χαμηλή τιμή που προσφέρει η VIM Airlines. Οι κριτικές σχετικά με την εταιρεία συχνά λένε ότι είναι πολύ πιο κερδοφόρο να αγοράζετε εισιτήρια μέσω διαδικτύου.
- Υπεραξία. Όλες οι ερωτήσεις σχετικά με τη διαμονή μπορούν εύκολα να διευκρινιστούν και οι επιβάτες λαμβάνουν όχι μόνο επαγγελματικές συμβουλές, αλλά, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να συμβουλευτούν και να βοηθήσουν στην επίλυση τυχόν συγκρούσεων μέσω της VIM Airlines. Οι κριτικές (η Μόσχα-Συμφερούπολη είναι μια από αυτές τις κατευθύνσεις) είναι περιοδικά αρνητικές, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις ένα άτομο συμπεριφέρεται ανάρμοστα, αν και τέτοιες καταστάσεις αποτελούν σπάνιες εξαιρέσεις.
- Επίτρεπτο αποσκευών. Η εταιρεία παρέχει τη δυνατότητα μεταφοράς έως και 20 κιλών αποσκευών (και σε ορισμένες περιοχές ακόμη και 30 κιλών), καθώς και επιπλέον 5 κιλών για μεταφορά στις χειραποσκευές.
Αρνητικές κριτικές
Υπάρχουν, φυσικά, δυσάρεστες στιγμές στη δουλειά της VIM Airlines. Οι κριτικές επιβατών μπορεί επίσης να είναι αρνητικές και τις περισσότερες φορές εκφράζονται ως εξής:
- Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων (90%) αρνητικά σχόλια απόοι επιβάτες οφείλονται στο γεγονός ότι οι πτήσεις μπορούν να αναβληθούν και σε ορισμένες περιπτώσεις οι καθυστερήσεις είναι πολύ μεγάλες και οι άνθρωποι πρέπει απλώς να περιμένουν. Κατά καιρούς, υπήρχαν καταστάσεις όπου οι επιβάτες απλώς δεν είχαν χρόνο για πτήσεις ανταπόκρισης και ορισμένοι περιέγραψαν πολύ εύστοχα το έργο αυτού του οργανισμού ως «ρουλέτα», επειδή δεν είναι σαφές πότε θα είναι δυνατό να πετάξουν μακριά.
- Πολλά παράπονα γίνονται για άβολες συνθήκες πτήσης, συμπεριλαμβανομένου και του πρόσφατα εισαγόμενου "Airbus A319. VIM-AVIA". Κάποια σχόλια επιβατών υποδεικνύουν βουλωμένες, στριμωγμένες και σκονισμένες συνθήκες, ενώ άλλοι βρίσκουν πολύ αέρα και κρύο. Φυσικά, η υποκειμενική γνώμη των ανθρώπων εξαρτάται από την εποχή και την κατεύθυνση της πτήσης τους, αλλά υπάρχουν και παράπονα για θόρυβο κατά τη διάρκεια της πτήσης και διάφορες δυσάρεστες οσμές στην καμπίνα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι ορισμένοι τουρίστες, αφήνοντας τα σχόλιά τους, παρατήρησαν τη μη ικανοποιητική κατάσταση των καθισμάτων, τα οποία είναι σπασμένα, με μη λειτουργικούς μηχανισμούς ρύθμισης και άλλα προβλήματα, κάτι που είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο στην οικονομική θέση, όπου η απόσταση ανάμεσά τους είναι 79 cm.
- Το φαγητό είτε απουσιάζει εντελώς σε οποιεσδήποτε σύντομες πτήσεις, είτε είναι αρκετά μέτριο, γι' αυτό φημίζεται και ο αερομεταφορέας VIM-AVIA. Συχνά υπάρχουν κριτικές με τέτοιο περιεχόμενο που οι άνθρωποι παραπονιούνται για έλλειψη αρκετή καραμέλα. Αλλά από πολλές απόψεις, πρέπει να καταλάβετε ότι εάν επιλέξετε μια φθηνή αεροπορική εταιρεία, δεν χρειάζεται να βασίζεστε στο μενού των μεγάλων εστιατορίων.
Παρά το γεγονός ότι οι άνθρωποι φεύγουν περιοδικάαρνητικές κριτικές για την εταιρεία "VIM-AVIA", αρκετά συχνά οι επιβάτες δικαιολογούν πλήρως τέτοιες ελλείψεις με το χαμηλό κόστος των εισιτηρίων που παρέχονται. Για όσους πρόκειται να κάνουν ένα ταξίδι με μεταγραφή, φυσικά, καλύτερα να μην ρισκάρουν, αφού στο τέλος μπορεί, αντίθετα, να χάσετε πολύ πολύτιμο χρόνο και χρήμα.
Κριτικές εργαζομένων
Τα σχόλια από τους υπαλλήλους της VIM-AVIA είναι συχνά μικτά. Από τη μία πλευρά, πολλοί εργαζόμενοι λένε ότι διατηρούν την πειθαρχία και παρακολουθούν συνεχώς την ποιότητα εργασίας όλου του προσωπικού, κάτι που μόνο θετικά επηρεάζει την ποιότητα της εργασίας της εταιρείας.
Από την άλλη πλευρά, ως απάντηση στα σχόλια των πελατών σχετικά με την κακή ποιότητα των υπηρεσιών σε ορισμένες πτήσεις, οι υπάλληλοι απαντούν λέγοντας ότι δεν τους πληρώνονται μισθοί για καθήκοντα που έχουν ήδη εκτελεσθεί και η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών υποφέρει από αυτό.
