Είναι γνωστό ότι η Ρωσική Ομοσπονδία έχει τη μεγαλύτερη εδαφική έκταση σε ολόκληρο τον πλανήτη. Η επιτυχής ανάπτυξη της οικονομίας, η λειτουργία όλων των τομέων της εθνικής οικονομίας και η ίδια η εδαφική ακεραιότητα ενός τόσο μεγάλου κράτους δεν μπορούν να διασφαλιστούν χωρίς αξιόπιστα λειτουργικά δρομολόγια επικοινωνίας μεταξύ των περιφερειών του.
Δρόμοι της Ρωσίας
Το οδικό δίκτυο της σύγχρονης Ρωσίας έχει διαμορφωθεί εδώ και αρκετούς αιώνες. Μόνο ένας αδιόρθωτος ιδεαλιστής μπορεί να χαρακτηρίσει την τρέχουσα κατάστασή του στη Ρωσική Ομοσπονδία καλή ή τουλάχιστον ικανοποιητική. Ωστόσο, οι συστηματικές εργασίες για τη βελτίωση της οδικής υποδομής στη Ρωσική Ομοσπονδία βρίσκονται σε εξέλιξη, σε προγραμματισμένο κρατικό επίπεδο. Μία από τις εκδηλώσεις αυτού είναι η ενοποίηση όλου του οδικού δικτύου σύμφωνα με τα κρατικά πρότυπα. Οι ομοσπονδιακοί δρόμοι κατανέμονται σε ξεχωριστή κατηγορία σε αυτήν την ταξινόμηση. Αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι παρέχουν επικοινωνία μεταξύ της πρωτεύουσας της χώρας και των περιφερειακών διοικητικών κέντρων ή μεταξύ των μεγάλων περιφερειακών πόλεων.
Επιπλέον, ομοσπονδιακοί δρόμοι οδηγούν από την πρωτεύουσα στα σύνορα με γειτονικές πολιτείες. Αυτότα τμήματα των διεθνών αυτοκινητοδρόμων που διέρχονται από το έδαφος της χώρας από το ένα σύνορο στο άλλο έχουν το ίδιο καθεστώς. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό των ομοσπονδιακών δρόμων είναι ότι η συντήρηση και η κατασκευή τους χρηματοδοτείται από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό.
Στον χάρτη της χώρας
Σύμφωνα με το τρέχον σύστημα κρατικών προτύπων, όλοι οι ομοσπονδιακοί δρόμοι έχουν τη δική τους ατομική ονομασία σε χάρτες και καταλόγους. Αποτελείται από ένα ευρετήριο γραμμάτων και έναν αριθμό με τον αριθμό του κομματιού. Κατά κανόνα, ο χαρακτηρισμός γράμματος χαρακτηρίζει την απόσταση της διαδρομής από την πρωτεύουσα της χώρας και ο ψηφιακός δείκτης μετά το γράμμα υποδεικνύει μόνο τη θέση στη γενική λίστα των αυτοκινητοδρόμων που σημειώνονται με αυτό το γράμμα. Ομοσπονδιακοί δρόμοι με δείκτη M οδηγούν από τη Μόσχα σε περιφερειακά διοικητικά κέντρα ή στα σύνορα με γειτονικές χώρες. Αυτοκινητόδρομοι με δείκτη P συνδέουν περιφερειακά κέντρα μεταξύ τους. Τα προθέματα AH και E πριν από τους δείκτες γραμμάτων υποδεικνύουν ότι αυτοί οι ομοσπονδιακοί δρόμοι αποτελούν μέρος διεθνών διαδρομών που διέρχονται από το ασιατικό ή ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Το μειονέκτημα του υπάρχοντος συστήματος ευρετηρίασης είναι ο διπλός χαρακτηρισμός στους χάρτες και στους καταλόγους των ίδιων αυτοκινητοδρόμων σύμφωνα με διαφορετικά κριτήρια ταξινόμησης. Οι ομοσπονδιακοί δρόμοι με δείκτη P αποτελούν συχνά μέρος διεθνών διαδρομών. Στις ονομασίες ορισμένων από τους πιο σημαντικούς ομοσπονδιακούς δρόμους, προστίθεται το όνομα της γεωγραφικής περιοχής στην οποία μπορείτε να φτάσετε. Για παράδειγμα:ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος M-7 "Volga".
Δρόμοι πρόσβασης
Στους χάρτες και τα βιβλία αναφοράς, υπάρχουν συχνά διαδρομές που σημειώνονται με το γράμμα A. Το γεγονός είναι ότι κάθε ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος περιλαμβάνει όχι μόνο ένα τμήμα της διαδρομής μεταξύ των σημείων έναρξης και τέλους της διαδρομής, αλλά και δρόμους πρόσβασης προς τον κεντρικό αυτοκινητόδρομο. Είναι αυτοί που ορίζονται από αυτήν την επιστολή. Τοποθετείται πριν από τον χαρακτηρισμό γράμματος ολόκληρης της διαδρομής. Τα τμήματα πρόσβασης καλύπτονται πλήρως από το καθεστώς της ομοσπονδιακής οδού.
Λίστα δρόμων
Η πλήρης λίστα των αυτοκινητοδρόμων περιλαμβάνει πολλές δεκάδες είδη. Μπορείτε να το βρείτε σε οποιοδήποτε βιβλίο αναφοράς. Όλοι οι ομοσπονδιακοί δρόμοι βρίσκονται σε αυτό με αύξουσα αριθμητική σειρά μετά από κάθε ευρετήριο γραμμάτων.
Επί του παρόντος, αναπτύσσεται ένα νέο σύστημα χαρακτηρισμού ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων. Η εφαρμογή του αναμένεται όχι νωρίτερα από το 2018. Έτσι, σε λίγα χρόνια, η τρέχουσα λίστα των αυτοκινητοδρόμων θα καταστεί απλώς ξεπερασμένη.
Ομοσπονδιακοί δημόσιοι δρόμοι
Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία στη Ρωσική Ομοσπονδία, όλοι οι υφιστάμενοι δρόμοι στη χώρα χωρίζονται σε δύο νομικές κατηγορίες. Πρόκειται για δημόσιους και μη δρόμους. Φυσικά, το μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου ήταν πάντα και θα είναι πάντα στην πρώτη κατηγορία. Ωστόσο, σε ορισμένους δρόμους ή μεμονωμένα τμήματα τους μπορεί να αποδοθεί το καθεστώς των μη δημοσίων δρόμων. Αυτοί οι περιορισμοί μπορούν να ληφθούν υπέρδημόσιοι και ιδιωτικοί φορείς.
Η πρόσβαση σε τέτοιους δρόμους για τους απλούς πολίτες μπορεί να περιοριστεί τόσο προσωρινά όσο και μόνιμα. Αυτό πρέπει να επισημοποιηθεί, ανάλογα με τη νομική υπαγωγή, από τις ομοσπονδιακές αρχές ή με απόφαση των διοικητικών οργάνων της περιφερειακής κυβέρνησης. Οι μη δημόσιοι δρόμοι περιλαμβάνουν επίσης αυτούς που κατασκευάζονται σε βάρος ιδιωτών ή βιομηχανικές και εμπορικές κατασκευές.
Αυτοκινητόδρομοι με διόδια
Οι άνθρωποι στη Ρωσία χρησιμοποιούσαν πάντα τους αυτοκινητόδρομους δωρεάν, περιοριζόμενοι να πληρώνουν στο κράτος ετήσιο φόρο μεταφοράς. Επομένως, οποιαδήποτε πληρωμή για ομοσπονδιακούς δρόμους προκαλεί πάντα μια έντονη αρνητική αντίδραση από όλους όσους ταξιδεύουν σε αυτούς. Και αυτό είναι αρκετά κατανοητό. Πώς να κατανοήσετε το απλό γεγονός ότι οι δρόμοι στις τεράστιες ρωσικές εκτάσεις δεν θα βελτιωθούν ποτέ εάν δεν επενδυθούν σημαντικοί οικονομικοί πόροι για την κατασκευή τους. Η παγκόσμια εμπειρία δείχνει ότι η εισαγωγή των διοδίων παρέχει μια πραγματική ευκαιρία να συγκεντρωθούν χρήματα για νέους αυτοκινητοδρόμους.
Με κάποια καθυστέρηση, αυτή η πρακτική αρχίζει να χρησιμοποιείται στη Ρωσία. Τα τέλη για ομοσπονδιακούς δρόμους εισπράττονται ήδη στον αυτοκινητόδρομο M4 Don και σε ορισμένα άλλα τμήματα ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας. Και υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι στο εγγύς μέλλον αυτή η πρακτική θα χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο. Η πιο σημαντική αρχή στην εισαγωγή των διοδίων στους ομοσπονδιακούς δρόμους είναιΥποχρεωτική διαθεσιμότητα δωρεάν εναλλακτικής διαδρομής. Αυτό σημαίνει ότι ο μόνος δρόμος προς τον οικισμό δεν μπορεί να πληρωθεί σε καμία περίπτωση.
