Η Airbus είναι σήμερα ένας από τους κύριους προμηθευτές αεροσκαφών σε όλο τον κόσμο. Η παγκοσμίου φήμης εταιρεία έχει τις δικές της εγκαταστάσεις παραγωγής σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες: στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Η έδρα του αεροπορικού γίγαντα βρίσκεται σε μια μικρή πόλη που ονομάζεται Blagnac, η οποία βρίσκεται στα προάστια της Τουλούζης της Γαλλίας. Το προσωπικό είναι περίπου 50 χιλιάδες άτομα. Η αεροπορική εταιρεία παράγει μια πλήρη σειρά αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένου του αεροσκάφους Airbus A319, η διάταξη καμπίνας του οποίου μπορεί να φιλοξενήσει έως και 156 θέσεις (σε μεγεθυσμένη έκδοση), ανάλογα με την επιθυμία και τη διαμόρφωση του πελάτη.
οικογένεια Airbus A320
Το πιο προηγμένο αεροσκάφος εκείνη την εποχή, που κυκλοφόρησε το 1988, έγινε το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο που χρησιμοποίησε το EDSU (ηλεκτρικό σύστημα τηλεχειρισμού). Τέτοια αεροσκάφη στενής ατράκτου προορίζονταν για πτήσεις μεσαίων και μικρού βεληνεκούς. Ο κύριος ανταγωνιστής της οικογένειας τέτοιων φτερωτών οχημάτων είναι μια σειρά αεροσκαφώνBoeing 737 αμερικανικής κατασκευής. Η αυξημένη ζήτηση για τέτοια αεροσκάφη ανάγκασε τη διοίκηση της εταιρείας τον Φεβρουάριο του 2008 να ανοίξει ένα δεύτερο κέντρο παραγωγής τους στο Αμβούργο - Finkenwerder. Μέχρι αυτό το σημείο λειτουργούσε μόνο μία τοποθεσία στην Τουλούζη, όπου πραγματοποιήθηκε η τελική συναρμολόγηση του Airbus A319. Η διάταξη της καμπίνας του αεροσκάφους καθορίστηκε από το μοντέλο της Airbus. Το μικρότερο αυτής της κατηγορίας, το "A318", θα μπορούσε να επιβιβάσει το πολύ 138 άτομα και αυτό συμβαίνει όταν ταξινομείται σε μία κατηγορία (οικονομική Y).
Κοντός συνάδελφος
Στη βιομηχανική σειρά αεροσκαφών στενής ατράκτου μεσαίων αποστάσεων, υπάρχει επίσης μια συντομευμένη έκδοση του 320 - το μοντέλο Airbus Industrie A319. Η διάταξη της καμπίνας ενός τέτοιου αεροσκάφους συντομεύεται από δύο σειρές καθισμάτων επιβατών λόγω της μικρότερης ατράκτου. Η βασική παραλλαγή του μοντέλου έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 116 επιβάτες, ωστόσο, κατόπιν αιτήματος του πελάτη (αεροπορική εταιρεία), οι χώροι επιβατών μπορούν να διαμορφωθούν μεμονωμένα. Ο μελλοντικός χειριστής επιλέγει ο ίδιος τον αριθμό των κατηγοριών καμπίνας, την κατάστασή τους και την απόσταση μεταξύ των γειτονικών καθισμάτων από τη συνιστώμενη σειρά που προτείνει ο κατασκευαστής. Το Airbus A319 μπορεί να αποτελείται από τρεις κατηγορίες καμπινών: πρώτη, επιχειρηματική και οικονομική. Στην πιο οικονομική παραλλαγή, όταν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μία καμπίνα οικονομικής θέσης, 156 άτομα μπορούν να πετάξουν με το Airbus A319 κάθε φορά. Η διάταξη της καμπίνας με αυτήν τη διαμόρφωση θα έχει μια ελάχιστη απόσταση μεταξύ γειτονικών σειρών καθισμάτων, 28-30 εκατοστά (περίπου 11 ίντσες).
Πού είναι οι καλύτερες θέσεις;
Το τυπικό "Airbus A319" με βασική διαμόρφωση οικονομικής θέσης Y για 156 θέσεις έχει 26 σειρές, τρεις ενώσεις θέσεων στα πλάγια του κεντρικού διαδρόμου (έξι θέσεις στη σειρά). Χωρίς αμφιβολία, οι καλύτερες θέσεις σε ένα αεροπλάνο βρίσκονται στην πρώτη σειρά. Χωρίς μπροστινά καθίσματα και με αυξημένο χώρο για τα πόδια, οι δυνατότητες τέτοιων καθισμάτων έχουν εκτιμηθεί από πολλούς, αν όχι σχεδόν όλους, αερομεταφορείς που πωλούν ρεζέρβα για αυτά για ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό. Προς το παρόν, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί μια αεροπορική εταιρεία που να μην χρεώνει επιπλέον για την κράτηση τέτοιων θέσεων στο Airbus A319. Η διάταξη της καμπίνας αυτού του αεροσκάφους είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε αυτά να είναι τα μόνα καλύτερα σημεία στην καμπίνα, χωρίς να υπολογίζονται εκείνα που βρίσκονται στις εξόδους κινδύνου, όπου δεν επιτρέπεται να προσγειωθούν όλες οι ομάδες επιβατών αεροπορικών μεταφορών.
Είσαι cool;
Το κάθισμα στην πρώτη σειρά είναι πολύ άνετο, ακόμη και παρά την εγγύτητα της κουζίνας και των τουαλετών δίπλα στο πιλοτήριο. Αλλά ακόμη και εδώ, υπάρχουν κάποιοι επιβάτες που παραπονιούνται ότι είναι μάλλον cool στη θέση 1A, σε αντίθεση με άλλα καθίσματα στην πρώτη σειρά. Στην πραγματικότητα, έτσι είναι. Αν κοιτάξετε τη διάταξη των αεραγωγών του αεροσκάφους, μπορείτε να βρείτε σχεδόν πάνω από αυτό το μέρος, λίγο πιο κοντά στην κύρια έξοδο, μια μονάδα τροφοδοσίας αεροσκάφους με μονάδα εναλλάκτη θερμότητας, η οποία είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία του κλίματος στο Airbus A319. Η διάταξη της καμπίνας έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να ξεκινά η διανομή ψυχρού αέρα μέσω των γρίλιων του εκτροπέαως εκ τούτου, το οποίο μπορεί να προκαλέσει κάποια ενόχληση στους επιβάτες που κάθονται στη θέση "1A".
Στην έξοδο κινδύνου
Τι γίνεται με τα υπόλοιπα μέρη; Η 10η και η 11η σειρά ορίζονται επίσης ως χώροι αυξημένης άνεσης. Ορισμένες ιδιαίτερα «προτάσεις» αεροπορικές εταιρείες καταφέρνουν να χρεώσουν ένα τέλος για την κράτηση και σε αυτά τα μέρη. Ωστόσο, η θέση τους απέναντι από τις εξόδους κινδύνου, που αφενός είναι ένα πλεονέκτημα λόγω του αυξημένου χώρου για τα πόδια, μπορεί να αποδειχθεί μείον για ορισμένους επιβάτες, επειδή απλά δεν θα τοποθετηθούν εκεί. Αυτό ισχύει για παιδιά, άτομα με αναπηρία, συνταξιούχους και έγκυες γυναίκες. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι επιβάτες σε αυτές τις θέσεις αναμένεται να βοηθήσουν τους αεροσυνοδούς, ωστόσο, οι παραπάνω κατηγορίες ατόμων, κατά κανόνα, πρέπει να συνοδεύονται οι ίδιοι.
Εθνικός αερομεταφορέας
Με την ευκαιρία, έχει στον στόλο του 7 Airbus A319. Το σχέδιο καμπίνας (η Aeroflot παρήγγειλε μια μεμονωμένη διάταξη από το εργοστάσιο) αποτελείται από 21 σειρές και δύο κατηγορίες υπηρεσιών. Υπάρχουν 5 σειρές στην business class: 4 θέσεις στη σειρά (διπλά καθίσματα αυξημένης άνεσης). Η οικονομική καμπίνα έχει 16 σειρές: 6 τυπικά καθίσματα (τριπλές θέσεις σε κάθε πλευρά του διαδρόμου).
