Κριτικές Orenair. Orenair - "Orenburg Airlines"

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Η αγορά των αεροπορικών μεταφορών στη Ρωσία, σύμφωνα με τους ειδικούς, μπορεί ταυτόχρονα να χαρακτηριστεί ως πολλά υποσχόμενη και ότι βρίσκεται στο στάδιο της πάλης των κύριων παραγόντων με έντονες τάσεις κρίσης. Η υποτίμηση του ρουβλίου είχε ιδιαίτερα ισχυρό αντίκτυπο στις δραστηριότητες των αεροπορικών εταιρειών - σημαντικό ποσοστό αεροσκαφών αγοράζεται ή μισθώνεται σε ξένο νόμισμα και τα έσοδα από το ρούβλι εντός της χώρας δεν αυξάνονται σε ανάλογες αναλογίες. Μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών, οι οποίες, σύμφωνα με τους αναλυτές, έχουν όλα τα μέσα για να αντέξουν την κρίση - η Orenburg Airlines. Ο αερομεταφορέας έχει ένα ενδιαφέρον, σύμφωνα με τους ειδικούς, επιχειρηματικό μοντέλο και αυτό που είναι ιδιαίτερα σημαντικό - οι επιβάτες του αφήνουν ενεργά θετικά σχόλια σε θεματικές πύλες.

Τώρα η Orenair εστιάζει στην αγορά τσάρτερ. Ωστόσο, τα σχέδια της διοίκησης της εταιρείας, τα οποία καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό από την πραγματικότητα της αγοράς, περιλαμβάνουν επαναπροσανατολισμό των δραστηριοτήτων προς την πολλά υποσχόμενη εγχώρια αγορά μεταφορών. Ποιες είναι οι πιθανότητες της Orenair να κυριαρχήσει στο νέοτμήμα? Ποιο είναι το κλίμα στις απόψεις των ειδικών σχετικά με τις προοπτικές ανάπτυξης της αεροπορικής εταιρείας; Πόσος ανταγωνισμός μπορεί να υπάρξει για την Orenair από άλλους παίκτες της αγοράς;

Γενικές πληροφορίες Orenair

Η Orenair ιδρύθηκε το 1932. Η πρώτη αεροπορική εταιρεία στην οποία άρχισαν να εκτελούνται πτήσεις συνέδεε τη Μόσχα και την Τασκένδη. Τα κύρια αεροδρόμια βάσης για τα αεροσκάφη της βρίσκονται, στην πραγματικότητα, στο Όρενμπουργκ, καθώς και στη Μόσχα. Η Orenburg Airlines είναι θυγατρική της Aeroflot. Δηλαδή, το 100% των μετοχών της ανήκει στον μεγαλύτερο ρωσικό αερομεταφορέα.

Η πτήση Τσελιάμπινσκ-Σότσι είναι ένα από τα δρομολόγια μεταφοράς επιβατών που άνοιξε πρόσφατα η Orenburg Airlines OJSC. Λειτουργεί από τα τέλη Δεκεμβρίου 2014. Τα αεροπλάνα της Orenburg Airlines θα απογειώνονται από το Τσελιάμπινσκ τις Κυριακές και από το Σότσι, με τη σειρά τους, τα Σάββατα. Υπάρχουν πληροφορίες ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να επεκτείνει την παρουσία της στην αγορά αυξάνοντας τα δρομολόγια που συνδέουν τις ρωσικές περιοχές.

Ας δούμε τη δομή του στόλου της Orenair.

Fleet

Η Orenair διαθέτει έναν αρκετά μεγάλο στόλο αεροσκαφών - περίπου 30 αεροσκάφη. Η σύνθεσή του διαμορφώνεται πλήρως από αεροσκάφη Boeing. Ο κύριος όγκος των αεροσκαφών είναι Boeing 737-400, 737-800 μεσαίων αποστάσεων, καθώς και αρκετά αεροσκάφη Boeing 777-200ER ικανά να εκτελούν διηπειρωτικές πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Οικονομικοί δείκτες

Η εταιρεία «Orenburg Airlines» την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 2014 μετέφερε 2,8 εκατομμύρια επιβάτες. Ο δείκτης αυτός αποδείχθηκε 3,7% λιγότερος από ό,τι είχε καταγραφεί για την ίδια περίοδο του 2013. Τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας ήταν επίσης πολύ μέτρια. Ειδικότερα, η καθαρή ζημία της εταιρείας για τα τρία τρίμηνα του 2014 ανήλθε σε περισσότερα από 3,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι όσον αφορά τη δημιουργία εσόδων, η Orenair είναι μεταξύ των κορυφαίων εταιρειών της εταιρείας Aeroflot: ο αερομεταφορέας κερδίζει περίπου 7 χιλιάδες ρούβλια ανά επιβάτη. Επιπλέον, σύμφωνα με ορισμένες δημόσιες πληροφορίες, από 3,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. απώλειες της τάξης του 1,5 είναι τα χρέη άλλων εταιρειών (ποιες - θα εξετάσουμε λίγο αργότερα) προς την Orenburg Airlines.

Το μεγαλύτερο μέρος των υπηρεσιών αεροπορικής μεταφοράς επιβατών της Orenair παρέχεται βάσει συμβάσεων τσάρτερ. Περίπου το 35% των τακτικών πτήσεων εκτελούνται. Σημειώνεται ότι εισιτήρια Orenair πωλούνται σε περισσότερους από 255 διεθνείς προορισμούς τσάρτερ. Είναι αλήθεια ότι ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι λόγω της πιθανής μείωσης της δραστηριότητας των Ρώσων όσον αφορά τα ταξίδια στο εξωτερικό, μπορεί να αναμένεται αλλαγή στις προτεραιότητες στην κατανομή των πόρων από την αεροπορική εταιρεία.

Υπάρχει μια έκδοση σύμφωνα με την οποία η Orenair εκτελεί πλέον τακτικές πτήσεις μόνο σε περιπτώσεις όπου οι τουριστικοί προορισμοί είναι αδρανείς ή δεν έχουν αρκετά μεγάλη ζήτηση λόγω εποχιακών παραγόντων ή άλλων λόγων. Ωστόσο,Οι αναλυτές πιστεύουν ότι η εταιρεία ενδέχεται να ενεργοποιήσει πτήσεις εσωτερικού στο εγγύς μέλλον λόγω της μείωσης των δραστηριοτήτων των ταξιδιωτών που έχουν συνηθίσει να επισκέπτονται ξένα θέρετρα: η ισοτιμία του δολαρίου έναντι του ρουβλίου έχει αυξηθεί και είναι φθηνότερο για τους Ρώσους να χαλαρώσουν. πατρίδα.

Ταυτόχρονα, όπως μαρτυρούν πολλές κριτικές, η Orenair είναι πάροχος άνετων υπηρεσιών όσον αφορά τις πτήσεις προς δημοφιλείς προορισμούς σε ζεστές ξένες χώρες.

Αεροδρόμια οικίας

Οι κύριες πόλεις όπου εδρεύει ο στόλος της Orenair, όπως είπαμε παραπάνω, είναι το Όρενμπουργκ και η Μόσχα. Υπάρχει μόνο ένα αεροδρόμιο στην πρώτη πόλη, στη Μόσχα η αεροπορική εταιρεία λειτουργεί δύο - το Vnukovo και το Domodedovo. Ταυτόχρονα, μπορεί να σημειωθεί ότι, έχοντας αρχικά προγραμματίσει μεταφορά σε ένα συγκεκριμένο αεροδρόμιο, η εταιρεία μπορεί να αποφασίσει να χρησιμοποιήσει άλλο ως κύριο. Για παράδειγμα, το φθινόπωρο του 2014, η Orenair άνοιξε αρκετούς νέους προορισμούς από τη Μόσχα. Το κύριο αεροδρόμιο ήταν αρχικά "Domodedovo". Αλλά ήδη τον Νοέμβριο, η τοποθεσία των πτήσεων άλλαξε υπέρ του Vnukovo. Αυτό το αεροδρόμιο εκτελεί πλέον πτήσεις προς το Ροστόφ-ον-Ντον, το Ομσκ, το Καζάν και άλλες μεγάλες ρωσικές πόλεις.

Το γεγονός δεν άρεσε σε πολλούς επιβάτες, καθώς και σε ειδικούς (αυτό αποδεικνύεται από τα σχόλια και τις κριτικές που υπάρχουν στα μέσα ενημέρωσης που ειδικεύονται στον κλάδο της αεροπορίας): Η Orenair πρόσφερε στους επιβάτες να επιστρέψουν εισιτήρια που ήταν ήδη διαθέσιμα. Δηλαδή, εάν, για παράδειγμα, ένα άτομο έκλεισε μια θέση σε πτήση προς Καζάν από το Domodedovo, τότε μετά το γεγονός της αλλαγής του αεροδρομίου σε"Vnukovo" είχε την ανάγκη να αγοράσει ένα νέο εισιτήριο. Παλιά, ωστόσο, ενώ η αεροπορική εταιρεία επέτρεψε να περάσει χωρίς πρόστιμα.

Εκσυγχρονισμός στόλου και πολιτική προσωπικού

Σημειώσαμε παραπάνω ότι ο στόλος της Orenair βασίζεται σε αεροσκάφη Boeing. Υπάρχουν πληροφορίες ότι η αεροπορική εταιρεία θα τα αντικαταστήσει στο άμεσο μέλλον και σε ορισμένες περιπτώσεις θα αποσύρει την αντίστοιχη κατηγορία εξοπλισμού από τη χρήση. Οι εργαζόμενοι σε πτήσεις που εκτελούνται με αυτόν τον τύπο αεροσκάφους αναμένεται να μεταφερθούν σε άλλες δομές της Aeroflot, της εταιρείας στην οποία ανήκει η Orenair. Σύμφωνα με εκπροσώπους της ίδιας της αεροπορικής εταιρείας στα μέσα ενημέρωσης, δεν αναμένονται περικοπές προσωπικού.

Ένα απλό παράδειγμα: η αλληλεπίδραση μεταξύ της Orenair, καθώς και δομών όπως η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Dobrolet και η αεροπορική εταιρεία Pobeda που την αντικατέστησε. Όπως γνωρίζετε, η ρωσική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, λόγω κάποιων δυσκολιών, σταμάτησε τις εργασίες της το 2014. Ως αποτέλεσμα, τα πληρώματα Dobrolet πήγαν να δουλέψουν για την Orenair. Αυτό επέτρεψε στην Aeroflot να απασχολήσει πολύτιμο προσωπικό. Με τη σειρά του, όταν μια νέα αεροπορική εταιρεία, η Pobeda, άρχισε να λειτουργεί αντί της Dobrolet, το προσωπικό πτήσης άρχισε να μεταφέρεται σε αυτήν την εταιρεία από την Orenair. Έτσι, η Aeroflot προσέλαβε την Orenburg Airlines ως αξιόπιστο συνεργάτη σε μια δύσκολη στιγμή για μια από τις θυγατρικές της, τη Dobrolet. Στην πραγματικότητα, θα είναι ενδιαφέρον να μελετήσουμε αυτό το προηγούμενο.περισσότερα.

Βοήθεια "Dobrolet"

Το καλοκαίρι του 2014, η εταιρεία Dobrolet, που σχεδιάστηκε για να λύσει το πρόβλημα της παροχής στους Ρώσους επιβάτες της ευκαιρίας να πετούν φθηνά, έπεσε, σύμφωνα με δημόσιες πληροφορίες, υπό ξένες κυρώσεις. Η φύση τους ήταν ότι η «Dobrolet» πραγματοποιούσε μεταφορά επιβατών στη χερσόνησο της Κριμαίας, η οποία, σύμφωνα με τους ξένους εταίρους της ρωσικής εταιρείας, εντάχθηκε παράνομα στη Ρωσική Ομοσπονδία. Ως αποτέλεσμα, λήφθηκαν περιοριστικά μέτρα κατά της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους, όπως η ακύρωση συμβολαίων μίσθωσης, ασφαλιστικών συμβάσεων και συμφωνιών συντήρησης αυτοκινήτου. Η αεροπορική εταιρεία, η οποία μόλις είχε ξεκινήσει προνομιακές πτήσεις σε προορισμούς που κερδίζουν δημοτικότητα μεταξύ των Ρώσων, βρέθηκε σε δύσκολη θέση.

Λόγω του πολιτικού παράγοντα, ο αερομεταφορέας αναγκάστηκε να περιορίσει τις δραστηριότητές του. Ωστόσο, αμέσως μετά τις πληροφορίες για τις δυσκολίες του Dobrolet, άρχισαν να εμφανίζονται πληροφορίες σε διάφορες πηγές ότι η Orenburg Airlines θα έρχονταν στη βοήθεια της ρωσικής αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους. Οι κριτικές ειδικών και αναλυτών σχετικά με αυτό το σενάριο ήταν γενικά αισιόδοξες. Η Orenair είχε έτοιμο στόλο και πρόσβαση στην απαραίτητη υποδομή.

Αλήθεια, η Orenair μπόρεσε να βοηθήσει την Dobrolet μόνο σε περιορισμένο αριθμό διαδρομών. Οι κατευθύνσεις που συμφώνησε να εξυπηρετήσει η αεροπορική εταιρεία από το Όρενμπουργκ είναι η πτήση Μόσχα-Συμφερούπολη και προς τις δύο κατευθύνσεις, καθώς και η πτήση από την πρωτεύουσα προς Βόλγκογκραντ και επιστροφή. Υποτίθεται ότι η Orenair θα μεταφέρει περίπου 65,5 χιλιάδες επιβάτες.πελάτες Dobrolet. Όσον αφορά άλλες πτήσεις χαμηλού κόστους - προς Βόλγκογκραντ, Σαμάρα, Αικατερινούπολη, Περμ, Ούφα, Καζάν - επιστράφηκε στους επιβάτες το κόστος των εισιτηρίων.

Σημειώστε ότι πολλοί ειδικοί δεν εξεπλάγησαν που ήταν η Orenburg Airlines (οι κριτικές αναλυτών το επιβεβαιώνουν αυτό) που επιλέχθηκαν ως συνεργάτης της Dobrolet. Ο πρώτος λόγος είναι ότι και οι δύο αεροπορικές εταιρείες έχουν έναν κοινό ιδιοκτήτη, την Aeroflot. Το δεύτερο είναι ότι, σύμφωνα με τους ειδικούς, σημαντικό μέρος των αεροσκαφών της Orenair ήταν ήδη διαθέσιμο για χρήση ως μέρος πτήσεων εσωτερικού. Ο τρίτος πιθανός λόγος, σύμφωνα με τους αναλυτές, είναι ότι τα αεροπλάνα που χρησιμοποιήθηκαν στο Dobrolet ήταν οι ίδιες σειρές που χρησιμοποιούνται στο Orenair, τα αεροσκάφη μεσαίων αποστάσεων της Boeing. Δηλαδή, τα πληρώματα των αεροσκαφών που δούλευαν στη χαμηλή φωτιά μπορούσαν εύκολα να μεταφερθούν στα αεροπλάνα της Orenburg Airlines.

Κριτικές επιβατών

Ποιος είναι ο βαθμός συναισθήματος που αντικατοπτρίζει τις κριτικές που δημοσιεύονται από επιβάτες της αεροπορικής εταιρείας; Η Orenair, σύμφωνα με πολλούς τουρίστες, είναι ένας αερομεταφορέας που, πάνω από όλα, προσέχει μια ικανή τιμολογιακή πολιτική. Το κόστος των υπηρεσιών της αεροπορικής εταιρείας θεωρείται (βάσει υποκειμενικών απόψεων) από πολλούς επιβάτες μέτριο. Οι προγραμματισμένες πτήσεις της Orenair, σύμφωνα με τους πελάτες της εταιρείας, είναι αρκετά ανταγωνιστικές σε τιμές με προσφορές από άλλους αερομεταφορείς στις περιοχές όπου δραστηριοποιείται η αεροπορική εταιρεία.

Πολλοί άνθρωποι είναι εντυπωσιασμένοι από την ετοιμότητα της εταιρείας να εξασφαλίσει την άνεση των επιβατών, ιδίως σεπτυχή της μεταφοράς αποσκευών. Έτσι, για παράδειγμα, η εταιρεία, έχοντας ανακοινώσει την εισαγωγή μιας νέας διαδρομής - "Chelyabinsk-Sochi", την οποία σημειώσαμε στην αρχή του άρθρου, υποσχέθηκε ότι οι επιβάτες αυτής της πτήσης θα μπορούν να κάνουν σκι, snowboard και χόκεϊ εξοπλισμός στο αεροπλάνο εντελώς δωρεάν. Ενώ οι περισσότερες άλλες αεροπορικές εταιρείες σάς επιτρέπουν να το κάνετε αυτό με επιπλέον χρέωση.

Προοπτικές

Έτσι, υπάρχει μια αξιοσημείωτη τάση από την πλευρά των πελατών της αεροπορικής εταιρείας, που αντικατοπτρίζει την επιθυμία των ανθρώπων να αφήσουν θετικά σχόλια σε θεματικές πύλες. Η Orenair όσον αφορά την ικανοποίηση των επιβατών είναι ένας αερομεταφορέας που είναι πιθανό να ανταγωνιστεί τις μεγαλύτερες ρωσικές και διεθνείς αεροπορικές εταιρείες. Ωστόσο, τι λένε οι ειδικοί σχετικά με την αξιολόγηση των προοπτικών ανάπτυξης αυτής της μάρκας στον κλάδο των αεροπορικών μεταφορών;

Σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές, η δυναμική ανάπτυξης της εταιρείας θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από εξωτερικούς παράγοντες. Αυτό το παραδέχονται και οι ίδιοι οι ιθύνοντες της Orenair. Παραπάνω, σημειώσαμε έναν από τους λόγους για την τάση της κρίσης - την υποτίμηση του ρουβλίου, και ως αποτέλεσμα - τη μείωση της τουριστικής δραστηριότητας. Ταυτόχρονα, η αεροπορική εταιρεία αναγκάζεται να κάνει πληρωμές ενοικίων και μισθωμάτων σε δολάρια και ευρώ. Έτσι, η θέση της επιχείρησης απειλείται από δύο πτυχές ταυτόχρονα.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι παρά το γεγονός ότι η Orenburg Airlines λαμβάνει καλές κριτικές από τους επιβάτες της, οι προοπτικές της εταιρείας στην αγορά στο άμεσο μέλλον μάλλον δεν θα χαρακτηριστούν ελπιδοφόρες. Χρειάζομαιδιατηρήστε τις τρέχουσες θέσεις, λένε οι αναλυτές, προσαρμόστε το επιχειρηματικό μοντέλο στις συνθήκες κρίσης.

Αναζητώντας ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης

Πολλοί ειδικοί εντυπωσιάζονται από το γεγονός ότι η Orenburg Airlines (επισκοπήσεις πολλών αναλυτών το επιβεβαιώνουν) είναι ένα παράδειγμα εταιρείας που δεν βρίσκεται σε δύσκολη κατάσταση στην αγορά. Συγκεκριμένα, η διοίκηση του αερομεταφορέα, σύμφωνα με τους ειδικούς, αναζητά νέα τμήματα της αγοράς - μελετά τη δυνατότητα επαναπροσανατολισμού των πτήσεων από προορισμούς τσάρτερ σε εσωτερικούς. Οι αναλυτές πιστεύουν ότι η Ρωσία έχει τις απαραίτητες συνθήκες υποδομής για αυτό. Τα περιφερειακά αεροδρόμια, πιστεύουν οι ειδικοί, θα είναι ευχαριστημένα με την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων των αερομεταφορέων. Παράδειγμα ενός από τα έργα που υλοποιήθηκαν με επιτυχία για τη μεταφορά πτήσεων σε προορισμούς εσωτερικού είναι το άνοιγμα ενός δρομολογίου προς το Σότσι, για το οποίο έχουμε ήδη μιλήσει.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, παρόμοιες φιλοδοξίες αεροπορικών εταιρειών μπορούν να ικανοποιηθούν από παράγοντες της αγοράς σχετικού προφίλ. Για παράδειγμα, είναι γνωστό ότι η εταιρεία Aerofuels, η οποία προμηθεύει καύσιμα σε αερομεταφορείς στο Kurgan, έχει εκφράσει την ετοιμότητά της να κάνει εκπτώσεις για την Orenair όταν εκτελεί πτήσεις από τον επισημασμένο οικισμό προς τη Μόσχα.

Η ίδια η εταιρεία σχεδιάζει να αναπτύξει μια στρατηγική για τη βελτιστοποίηση του επιχειρηματικού μοντέλου. Μελετώνται αεροδρόμια σε διάφορες περιοχές της Ρωσίας, αναλύονται οι προοπτικές αποπληρωμής ορισμένων πτήσεων, δημιουργούνται βάσεις πρακτόρων που θα πωλούν αεροπορικά εισιτήρια.

Ανταγωνισμός σε νέες αγορές

Υπάρχει μια άποψη μεταξύ των ειδικών ότιΗ Orenair ενδέχεται να αντιμετωπίσει σημαντικό ανταγωνισμό σε νέους προορισμούς ανάπτυξης της αγοράς, ιδίως στον εγχώριο τομέα. Έτσι, άλλοι ισχυροί παράγοντες της αγοράς, όπως, για παράδειγμα, η Nordwind, η οποία επίσης ειδικεύεται στις πτήσεις τσάρτερ, αναμένουν επίσης να καταλάβουν σημαντική θέση στο τμήμα των περιφερειακών πτήσεων. Ο λόγος είναι ο ίδιος όπως και στην περίπτωση της αναθεώρησης της επιχειρηματικής στρατηγικής της Orenair - μείωση της δραστηριότητας των Ρώσων τουριστών που ταξιδεύουν στο εξωτερικό.

Πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι η ιδέα της επιχειρηματικής ανάπτυξης, στην οποία μπορεί να κινηθεί η Orenair, θα είναι έτσι κοντά στις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες που ειδικεύονται σε προορισμούς τσάρτερ. Επιπλέον, όπως εκτιμούν ορισμένοι αναλυτές, ο τομέας των εγχώριων μεταφορών αναπτύσσεται ενεργά. Ταυτόχρονα, οι ειδικοί πιστεύουν ότι η χωρητικότητα της σχετικής αγοράς μπορεί να μην είναι τόσο υψηλή όσο θέλουν να τη δουν οι αεροπορικές εταιρείες. Οι Ρώσοι προτιμούν παραδοσιακά να ταξιδεύουν εντός της χώρας με τρένο. Παρά το γεγονός ότι οι ναύλοι των αεροπορικών εταιρειών είναι γενικά συγκρίσιμοι με εκείνους για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι ο επαναπροσανατολισμός των πολιτών να ταξιδεύουν με αεροπλάνο στη Ρωσία μπορεί να προχωρήσει με μάλλον αργό ρυθμό.

Τουριστικός παράγοντας

Οι προοπτικές για την ανάπτυξη αεροπορικών εταιρειών τσάρτερ, συμπεριλαμβανομένης της Orenair, ενδέχεται να περιπλέκονται από την κρίση στον τομέα δραστηριότητας των άμεσων εταίρων στη μέχρι τώρα εμβληματική βιομηχανία - tour operators. Πολλές από τις σχετικές εταιρείες προφίλ στοέχουν χρεοκοπήσει τα τελευταία χρόνια. Ένας σημαντικός αριθμός αντιμετωπίζει σοβαρές οικονομικές δυσκολίες. Μερικοί από τους σημαντικότερους παίκτες στον ταξιδιωτικό κλάδο είναι γνωστό ότι έχουν πολύ μεγάλα χρέη στην Orenair. Η δίκη βρίσκεται σε εξέλιξη και δεν είναι γνωστό εάν οι οφειλέτες έχουν αρκετούς πόρους για να πληρώσουν την Orenburg Airlines. Και χωρίς αυτά τα κεφάλαια, πιστεύουν οι ειδικοί, η επένδυση σε νέες αγορές για την αεροπορική εταιρεία μπορεί να είναι πολύ δύσκολη υπόθεση.