Το Airbus A321 είναι ένα αεροσκάφος μεσαίου βεληνεκούς που αναπτύχθηκε από τη γαλλική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Airbus. Το αεροσκάφος είναι ο διάδοχος του Airbus A320 με βάση που εκτείνεται κατά επτά μέτρα. Το επίσημο πρόγραμμα παραγωγής για το Airbus A321-100 ξεκίνησε στα τέλη του 1989. Η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο DASA στη Γερμανία, αντί για την κύρια τοποθεσία του εργοστασίου της Airbus στην Τουλούζη της Γαλλίας.
Η κατασκευή των πρωτοτύπων ολοκληρώθηκε το 1993 με την επακόλουθη έναρξη της σειριακής παραγωγής. Ήδη το 1994 ξεκίνησε η ανάπτυξη του Airbus 321-200 με ακόμη μεγαλύτερη βάση, καθώς και αυξημένο βάρος φόρτωσης. Το αεροσκάφος κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα στις αεροπορικές εταιρείες, όπως μπορεί να κριθεί από τις πωλήσεις - μέχρι το 1997, είχαν πουληθεί περισσότερα από 200 αεροσκάφη.
Καμπίνα Airbus A321
Δεδομένου ότι το "Airbus A321" είναι ένα αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων, οι τουρίστες δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην άνεση σε αυτό. Ακόμη και μικρές πτήσεις διάρκειας 3-5 ωρών θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετες για τους επιβάτες.
Ωστόσο, εδώ και 20 χρόνια, η ακαταλληλότητα τέτοιων καμπινών για μη τυποποιημένους επιβάτες (για παράδειγμα, πολύ ψηλοί ή υπέρβαροι) προκαλεί κριτική. Ωστόσο, αυτός ο παράγοντας δεν λαμβάνεται υπόψη από πολλούς κατασκευαστές, γιατί το «Airbus» δεν είναι κάτι το εξαιρετικό. Όπως και να έχει, ένας επιβάτης με ύψος μεγαλύτερο από 180 εκατοστά δεν θα μπορεί να καθίσει άνετα σε μια καρέκλα. Όταν πετάει πολλές ώρες, ο πελάτης δεν θα μπορεί ούτε να «πέσει» στο κάθισμα ή να τεντώσει τα πόδια του κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού μπροστά.
Αεροπορικές εταιρείες, με τη σειρά τους, καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να κάνουν την πτήση άνετη. Για το σκοπό αυτό, είναι δυνατή η προκράτηση εισιτηρίων, καθώς και η δυνατότητα κράτησης εισιτηρίου κατά το check-in για πτήση, εάν φτάσετε νωρίς.
Χάρτες καμπίνας Airbus A321 από διάφορες αεροπορικές εταιρείες θα σας βοηθήσουν περαιτέρω να επιλέξετε την πιο βολική επιλογή επιβίβασης.
Σχέδιο καμπίνας A321: "Aeroflot"
Η καμπίνα του Aeroflot Airbus A321 χωρίζεται σε δύο επίπεδα εξυπηρέτησης - business και Economic classes.
Business class στο A321 Aeroflot έχει επτά σειρές, όπου η καθεμία έχει 4 άνετα καθίσματα, που χωρίζονται από δύο διαδρόμους. Η αρκετά στενή άτρακτος του αεροσκάφους σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε καθίσματα πλάτους έως και μισού μέτρου.
Αξίζει να δώσετε προσοχή στην τελευταία και πρώτη σειρά αυτής της κατηγορίας, καθώς θα υπάρχει ένα διαμέρισμα πίσω / μπροστά σας, το οποίο μπορεί να περιορίσει τον χώρο. Μπορεί επίσης να μπερδέψει τον θόρυβο από την τουαλέτα στην αρχή της καμπίνας.
Οικονομική θέση "Airbus A321"Το Aeroflot μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε τρία τμήματα:
- κανονικές θέσεις - από την 9η έως την 30η σειρά;
- SPACE+ - Σειρά 8, 19(BCDE), 20(AF) πολυτελή καθίσματα με περισσότερο χώρο για τα πόδια;
- σειρά 31 με περιορισμένο χώρο ανάκλισης λόγω του πίσω χωρίσματος.
Το πρόβλημα με ορισμένες σειρές είναι ότι είναι κοντά στην τουαλέτα ή η αδυναμία τοποθέτησης χειραποσκευών λόγω της εγγύτητας στην έξοδο κινδύνου.
Ural Airlines
Η διάταξη καμπίνας του A321 της Ural Airlines μπορεί να περιγραφεί ως ενιαία οικονομική θέση για 38 σειρές με διάταξη 3+3. Σε αντίθεση με την Aeroflot, οι τουαλέτες βρίσκονται μόνο στη μύτη και την ουρά του αεροσκάφους. Δεν υπάρχει κανένα στο μεσαίο μέρος.
Όλα τα μέρη μπορούν να χαρακτηριστούν συνηθισμένα, εκτός από μερικά. Η πιο άνετη είναι η 11η σειρά, όπου υπάρχει μεγάλος χώρος για τα πόδια, μπορείτε να σηκωθείτε με ασφάλεια κατά τη διάρκεια της πτήσης χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονες. Σύμφωνα με το σχήμα A321, τα καθίσματα στη σειρά 12 κάτω από τα γράμματα A και F, που βρίσκονται στο φινιστρίνι, μπορούν να ονομαστούν πολύ καλά: δεν υπάρχουν θέσεις μπροστά από τον επιβάτη, υπάρχει αρκετός χώρος. Οι χειρότερες θέσεις είναι στην 37η-38η σειρά - η πτήση συνοδεύεται από διάφορους ήχους από την τουαλέτα, συνεχές περπάτημα, μυρωδιές, συνεχείς ουρές δίπλα στα καθίσματα. Στην περίπτωση των 38 κοντά, αυτή είναι η μέγιστη εγγύτητα στην τουαλέτα και την κουζίνα, καθώς και η πιθανότητα να είναι αδύνατο να ξαπλώσετε την καρέκλα.
Σχέδιο κομμωτηρίουA321: Colavia
Η ιστορία της εταιρείας "Kogalym Avia" ("Kolavia") χρονολογείται από το 1993, αλλά το 2012 η εταιρεία αναδιοργανώθηκε με την επωνυμία Metrojet. Η αεροπορική εταιρεία ειδικεύεται σε τακτικές και τσάρτερ πτήσεις από τη Μόσχα προς δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς.
Παρόμοια με την Ural Airlines, η εταιρεία δεν διαθέτει business class στο Airbus A321, που φιλοξενεί μόνο 219-220 άτομα.
Σύμφωνα με τη διάταξη της καμπίνας A321, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι στην περίπτωση αυτή η πιο επιτυχημένη επιλογή θα ήταν η 10η σειρά, οι θέσεις Α και F στην 11η σειρά, καθώς και ολόκληρη η 26η σειρά. Κατ' αναλογία, οι χειρότερες θέσεις βρίσκονται στο τέλος του αεροπλάνου. Η απόσταση στο πέρασμα είναι 0,75 μέτρα.
Airbus A321 της UTair
Η διάταξη της καμπίνας του A321 της UTair δεν διαφέρει από τους προκατόχους του όσον αφορά τη διάταξη μιας κατηγορίας και χωρητικότητας 220 ατόμων, καθώς και τις ανέσεις όσον αφορά τα καθίσματα.
Το αεροσκάφος διαθέτει τα εργονομικά διαμορφωμένα καθίσματα της Pinnacle για βελτίωση της άνεσης των επιβατών. Επιπλέον, κάθε σειρά καθισμάτων είναι εξοπλισμένη με υποδοχές για τα gadget των επιβατών.
Συμπέρασμα
Συνοψίζοντας τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Airbus A321 είναι αναμφίβολα ένας από τους ανταγωνιστές για αεροσκάφη στην κατηγορία πτήσης του, όπως το Boeing. Η μεταβλητότητα των εσωτερικών διατάξεων του A321 αποτελεί πλεονέκτημα όσον αφοράτη δυνατότητα ρύθμισης του προϋπολογισμού των αερομεταφορέων - από 185 επιβάτες με έκδοση καμπίνας δύο θέσεων, έως 220 με πιο συμπαγή έκδοση, όπου δεν υπάρχει πρώτη θέση, για επιπλέον εξοικονόμηση πόρων για αερομεταφορείς χαμηλού κόστους.
Συνιστάται να επιλέξετε τις καλύτερες θέσεις εκ των προτέρων σύμφωνα με το σχέδιο καμπίνας Airbus A321, το οποίο κάθε αεροπορική εταιρεία παρέχει στον δικό της ιστότοπο, βάσει προσωπικών προτιμήσεων. Κάποιοι προτιμούν να κάθονται κοντά στο φινιστρίνι. Άλλοι είναι άνετοι κοντά στο διάδρομο. Είναι σημαντικό για κάποιον να έχει αρκετό χώρο για τα πόδια, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Μια συγκεκριμένη κατηγορία επιβατών χρειάζεται μια πιο ελίτ κατηγορία υπηρεσιών μαζί με αυξημένο πλάτος καθίσματος.
