Η απογείωση ενός αεροσκάφους οδηγεί σε σημαντικά φορτία στα ενσωματωμένα συστήματα και στο δέρμα του πλοίου. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό για το προσωπικό συντήρησης να παρακολουθεί όχι μόνο τι συμβαίνει μέσα στο αεροσκάφος, αλλά και έξω. Αυτό διευκολύνεται εν μέρει από το παράθυρο του αεροσκάφους, μέσω του οποίου μπορείτε να διορθώσετε την εμφάνιση μιας κατάστασης έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα, πυρκαγιάς κινητήρα ή βλάβης στο δέρμα.
Μπορεί το φινιστρίνι να συντριβεί κατά την προσγείωση
Κατά κανόνα, ένα φινιστρίνι αεροσκάφους είναι μια κατασκευή που σχηματίζεται από ένα παράθυρο τριών στρωμάτων με διπλά τζάμια. Ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να αντέξει σημαντικές πτώσεις πίεσης.
Η απογείωση του αεροσκάφους και η τελευταία ανάβαση οδηγεί στο γεγονός ότι τοποθετούνται φορτία έως και 4 τόνων στο τζάμι. Και αν το φινιστρίνι μπορεί να αντέξει μια τέτοια πίεση, τίποτα δεν το απειλεί κατά την προσγείωση.
Όσο για το εσωτερικό τζάμι που μπορούν να αγγίξουν οι επιβάτες, είναι μόνο διακοσμητικό. Η ζημιά του δεν θα επηρεάσει την ασφάλεια ενώ βρίσκεται στην καμπίνα του αεροσκάφους.
Γιατί τοποθετούνται κουρτίνες στα παράθυρα
Οι αποχρώσεις παραθύρων απαιτούνται για διάφορους λόγους:
- Μετά την προσγείωση, τα μάτια των επιβατών πρέπει να προσαρμοστούν στον διαθέσιμο φωτισμό του αεροσκάφους. Μόνο μετά από αυτό οι κουρτίνες απομακρύνονται, κάτι που σας επιτρέπει να βλέπετε τι συμβαίνει στη θάλασσα.
- Κλείνοντας τις κουρτίνες, το πλήρωμα έχει την ευκαιρία να επικεντρωθεί στην εξυπηρέτηση των επιβατών. Εάν είναι απαραίτητο, αυτές οι κουρτίνες μπορούν να τραβηχτούν προς τα πίσω, εάν χρειάζεται να ενημερώσετε τους πιλότους για την εμφάνιση μη φυσιολογικών καταστάσεων στη θάλασσα, για παράδειγμα, για να επιβεβαιώσετε την ύπαρξη ατυχήματος.
- Οι κουρτίνες προστατεύουν τους επιβάτες από πιθανούς τραυματισμούς που μπορεί να προκύψουν, για παράδειγμα, κατά την απότομη προσγείωση, ως αποτέλεσμα σπασμένων παραθύρων.
- Οι κουρτίνες είναι κλειστές για να κρατούν τους επιβάτες ήρεμους και να φοβούνται τα ύψη.
Γιατί τα παράθυρα του αεροπλάνου είναι εξορθολογισμένα
Αυτό το σχέδιο δεν είναι μια καλλιτεχνική ιδέα για να κάνει το εσωτερικό του κομμωτηρίου ελκυστικό. Όπως δείχνει η πρακτική, το στρογγυλεμένο, βελτιωμένο παράθυρο του αεροσκάφους ανέχεται καλύτερα την αυξημένη πίεση, λόγω της βέλτιστης κατανομής του σε ολόκληρη την επιφάνεια.
Τα παραπάνω επιβεβαιώνονται με τη δοκιμή παραθύρων διαφόρων σχημάτων σε οχήματα με κινητήρα τζετ. Έτσι, στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα, η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών De Havilland κυκλοφόρησε μια επιβατική γραμμή που περιείχε τετράγωνα παράθυρα. Ωστόσο, μια θλιβερή μοίρα περίμενε το καινοτόμο αεροσκάφος. Το 1954, κατά τη διάρκεια της πτήσης, τα τετράγωνα παράθυρα δεν άντεξαν το φορτίο και στην καμπίνα υπήρχεαποσυμπίεση. Μετά το ατύχημα, οι σχεδιαστές δεν κατέφευγαν πλέον στην εγκατάσταση παραθύρων παρατήρησης παρόμοιου σχήματος.
Γιατί υπάρχει μια τρύπα στο φινιστρίνι
Πολλοί επιβάτες μπορεί να έχουν παρατηρήσει την παρουσία μιας μικρής τρύπας στο παράθυρο του φινιστρίνι. Η ονομαζόμενη οπή απαιτείται για τη σταθεροποίηση της πίεσης μεταξύ των επιμέρους υαλοπινάκων της κατασκευής. Εάν κατά την απογείωση η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κατά μέσο όρο 25°C, τότε όταν το βέλτιστο ύψος πτήσης φτάσει τα 10.000 μέτρα, το ποσοστό φτάνει τους -35°C και χαμηλότερα. Ως αποτέλεσμα, το παράθυρο του αεροσκάφους υπόκειται σε σημαντική πίεση λόγω της διαστολής και της συστολής του αέρα.
Από την ίδια οπή, ο αέρας εξέρχεται όταν αυξάνεται η θερμοκρασία περιβάλλοντος και εισέρχεται όταν πέσει η ένδειξη. Χωρίς την υλοποίηση μιας τέτοιας σχεδιαστικής ιδέας, το υλικό των φινιστρίνι θα μπορούσε να ραγίσει και να παραμορφωθεί.
Η τρύπα στο φινιστρίνι εκτελεί μια άλλη λειτουργία. Η παρουσία του αποτρέπει το θάμπωμα των γυαλιών και, κατά συνέπεια, το γλάσο τους.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα σοβιετικού τύπου επιβατικά σκάφη AN-24 δεν περιείχαν τις περιγραφόμενες τρύπες. Μια εναλλακτική λύση ήταν οι σωληνοειδείς αεραγωγοί, οι οποίοι βρίσκονταν στο δέρμα της ατράκτου του αεροσκάφους. Αυτή η απόφαση συνέβαλε στη διατήρηση ενός σταθερού επιπέδου πίεσης μεταξύ των δομικών στοιχείων των παραθύρων.
Ποιες είναι οι λειτουργίες των μεμονωμένων πλαισίων φινιστρίνι
Κατά την ανάβαση από την επιβατική γραμμή, η πίεση μέσα στην καμπίνα παραμένει η ίδια και έξωτο αεροσκάφος υφίσταται τη σημαντική πτώση του. Αυτό οδηγεί σε αύξηση του φορτίου στα παράθυρα, τα οποία αποτελούνται από πολλά πάνελ από υαλοβάμβακα.
Το λιγότερο ανθεκτικό είναι το εσωτερικό γυαλί με το οποίο μπορεί να έρθει σε επαφή ο επιβάτης. Χρησιμεύει μόνο για την απομόνωση από τον θόρυβο που παράγουν οι κινητήρες της επένδυσης, καθώς και για τη διατήρηση της θερμότητας στην καμπίνα.
Το εξωτερικό πάνελ του φινιστρίνι είναι πολύ πιο δυνατό. Το καθορισμένο στοιχείο είναι κατασκευασμένο από το πιο ανθεκτικό υλικό και μπορεί να αντέξει σημαντική ατμοσφαιρική πίεση.
Όσο για το μεσαίο πάνελ, παίζει κυρίως τον ρόλο της ασφάλισης. Τέτοιο γυαλί χρησιμοποιείται σε περίπτωση ζημιάς στο εξωτερικό στοιχείο του παραθύρου με διπλά τζάμια. Ωστόσο, η πιθανότητα να συμβούν τέτοιες καταστάσεις είναι εξαιρετικά μικρή.
