Τυχαίνει οι σταθμοί του μετρό σε όλο τον κόσμο να ανταγωνίζονται στη διακόσμηση και τις αρχιτεκτονικές τους απολαύσεις. Ανάμεσά τους υπάρχουν εκείνα που έχουν γίνει από καιρό κλασικά και πρότυπα. Μεταξύ αυτών είναι ο σταθμός του μετρό Rizhskaya, που βρίσκεται στην πρωτεύουσα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Λίγη ιστορία
Την 1η Μαΐου 1958, ο νέος σταθμός του μετρό Rizhskaya άνοιξε για το κοινό. Ονομάστηκε έτσι προς τιμήν του σιδηροδρομικού σταθμού της Ρίγας, στον οποίο περνούν οι επιβάτες. Η ίδια η κατασκευή ξεκίνησε πολύ νωρίτερα.
Στα μέσα της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα, το μετρό της Μόσχας είχε ήδη καθιερωθεί ως κερδοφόρο και βολικό μέσο μεταφοράς. Αλλά και πάλι δεν μπορούσε να ανταπεξέλθει σε όλες τις ανάγκες της πρωτεύουσας για τη μεταφορά επιβατών στα διαφορετικά άκρα της. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί το μετρό, αυξάνοντας το μήκος των δρομολογίων και τον αριθμό των σταθμών.
Δεδομένου ότι η παρουσία του σιδηροδρομικού σταθμού της Ρίγας απαιτούσε τη βελτίωση των συνθηκών μεταφοράς για τους Μοσχοβίτες, αποφασίστηκε να ανοίξει ένας άλλος σταθμός όχι μακριά από αυτόν,που έγινε μέρος της ενότητας Prospect Mira - VDNKh.
Ενίσχυση της φιλίας μεταξύ των λαών
Για να επιβεβαιώσει την πολιτική της ΕΣΣΔ με στόχο την ανάπτυξη φιλικών σχέσεων μεταξύ των λαών, η κυβέρνηση της Μόσχας αποφάσισε να προσφέρει το σχεδιασμό και την κατασκευή του σταθμού σε εκπροσώπους της Λετονίας. Ποιος, αν όχι αυτοί, ήξερε τι θα έπρεπε να είναι αυτός ο σταθμός του μετρό.
Αλλά η δουλειά δεν ξεκίνησε αμέσως. Το 1956 προκηρύχθηκε διαγωνισμός για μελετητικές εργασίες για την κατασκευή και διακόσμηση του νέου σταθμού. Σε αυτό συμμετείχαν 6 έργα. Ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε όχι μόνο στη Λετονία, αλλά και στη Μόσχα. Τελικά, η τελική έκδοση εγκρίθηκε από μια ομάδα νέων αρχιτεκτόνων, στην οποία συμμετείχαν οι: A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.
Λίγο αργότερα, εκδόθηκε διάταγμα για την ασκοπιμότητα των αρχιτεκτονικών υπερβολών. Στην τελική έκδοση, έπρεπε να εγκαταλείψουμε τις ανοιχτές γρίλιες αλουμινίου στον εξαερισμό και ένα τεράστιο πάνελ με την εικόνα της Ρίγας στον κενό τοίχο του λόμπι.
Λειτουργίες σταθμού
Ολόκληρη η γραμμή Kaluzhsko-Rizhskaya εκτείνεται υπόγεια με διαφορετικά βάθη τούνελ. Συγκεκριμένα, το ίδιο το Rizhskaya βρίσκεται 46 μέτρα από την επιφάνεια. Είναι ένας πυλώνας με τρεις θολωτούς πυλώνες με προθάλαμο και δύο εξέδρες. Έχει μία έξοδο προς την επιφάνεια, στην οποία τοποθετούνται τρεις λωρίδες κυλιόμενων σκαλών. Υπάρχει ένα εξωτερικό λόμπι πάνω από το σταθμό.
Αυτός είναι ένας από τους πρώτους σταθμούς που οδήγησαν σε ολόκληρη τη γραμμή. Κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες. Πλοία μεταξύΟι σήραγγες μειώθηκαν στα 8,5 μέτρα σε διάμετρο, γεγονός που επέτρεψε την παράλληλη τοποθέτηση τους στην πολυσύχναστη λεωφόρο Mira, αλλά αμέσως κάτω από αυτήν.
Μερικά από τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το γεγονός ότι το "Rizhskaya" - ένας σταθμός του μετρό, τον οποίο η Μόσχα χρησιμοποιεί σχετικά συχνά - χτίστηκε προς τιμήν της πρωτεύουσας της Λετονίας και λαμβάνοντας υπόψη τη γεύση της.
Μοναδικό φινίρισμα
Αρχικά, ο σταθμός του μετρό Rizhskaya σχεδιάστηκε ως αντανάκλαση των ιδιαιτεροτήτων της χώρας από την πρωτεύουσα της οποίας πήρε το όνομά του. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να τελειώσει το φινίρισμα σε κίτρινο-καφέ τόνους. Το νόημα αυτής της χρωματικής λύσης έγκειται στο γεγονός ότι το πλακίδιο πρέπει να μιμείται το χρώμα του διάσημου κεχριμπαριού της Βαλτικής, για το οποίο φημίζεται η Λετονία.
Για να προσθέσουν λαμπρότητα στο εσωτερικό, οι αρχιτέκτονες αποφάσισαν να φτιάξουν μικρά ανάγλυφα που να απεικονίζουν εμβληματικά μέρη για τη Ρίγα στο μπροστινό μέρος των πυλώνων, φινιρισμένα με καφέ-κόκκινα πλακάκια.
Σχεδιαζόταν ότι ένα όμορφο πάνελ που απεικονίζει αυτήν την πόλη θα διακοσμούσε έναν κενό τοίχο, αλλά κατά τη διάρκεια της μάχης ενάντια στις «αρχιτεκτονικές υπερβολές» αυτή η ιδέα έπρεπε να εγκαταλειφθεί.
Οι σήραγγες απέναντι από τις πλατφόρμες έχουν τελειώσει με κίτρινα-καφέ και μαύρα πλακάκια, τα οποία πέφτουν περιοδικά λόγω κραδασμών και χαμηλής ποιότητας. Ως εκ τούτου, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να πραγματοποιούνται επισκευές στο σταθμό του μετρό Rizhskaya, προκειμένου να εξαλειφθούν τα άσχημα φαλακρά σημεία.
Legend of the tile
Είναι γνωστό ότι στην κατασκευή του σταθμού ασχολούνταν τεχνίτες από τη Λετονία. Σε αυτή τη χώρα παραγγέλθηκαν επίσης υλικά φινιρίσματος. Σε έναν αγγειοπλάστη δόθηκε το καθήκονγια να φτιάξετε μια παρτίδα πλακιδίων που θα μιμούνταν ακριβώς το κεχριμπαρένιο χρώμα. Έκανε καταπληκτική δουλειά. Αλλά κατά τη διάρκεια της μεταφοράς και των εργασιών αντιμετώπισης, μέρος του πλακιδίου έσπασε, οπότε το έργο δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί.
Φυσικά, οι αρχιτέκτονες στράφηκαν ξανά στον κύριο αγγειοπλάστη. Αλλά προσβλήθηκε που το δημιούργημά του αντιμετωπίστηκε τόσο απρόσεκτα και αρνήθηκε να επαναλάβει το παιχνίδι. Επιπλέον, δήλωσε ότι δεν θα μπορούσε να επαναλάβει ακριβώς το χρώμα σε καμία περίπτωση.
Για να ξεφύγει με κάποιο τρόπο από την κατάσταση, του έστειλαν έναν έξυπνο μαθητή. Ποτέ όμως δεν μπόρεσε να μάθει το μυστικό του πλακιδίου. Για να μπορέσει να παραδώσει εγκαίρως τον σταθμό, αναγκάστηκε να ομολογήσει στον πλοίαρχο την «κατασκοπευτική» αποστολή του. Και λυπήθηκε τους ανθρώπους που εργάζονταν στο έργο. Αλλά το πλακίδιο εξακολουθούσε να είναι μια ελαφρώς διαφορετική απόχρωση από αυτή που είχε ήδη χρησιμοποιηθεί. Έτσι, το σχέδιο του μετρό της Μόσχας αναπληρώθηκε με έναν σταθμό με τον δικό του μύθο.
Διάσημη αγορά
Στα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, η αγορά της Ρίγας ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής, στην οποία μπορούσε κανείς να φτάσει χρησιμοποιώντας το μετρό της Μόσχας. Η γραμμή Kaluga-Rizhskaya συνέβαλε στο γεγονός ότι έμποροι από όλη την πόλη συνέρρεαν στην αγορά. Από εδώ ξεκίνησε η περίφημη δεκαετία του '90. Γεγονός είναι ότι για πρώτη φορά στην πόλη εμφανίστηκε εμπορική δραστηριότητα στην αγορά της Ρίγας και μαζί της οι πρώτοι ληστές που άρχισαν να «προστατεύουν» τους νεοκόψιμους εμπόρους. Στην αγορά μπορούσες να αγοράσεις εισαγόμενα τζιν, μπουφάν και πουλόβερ, τα οποίανωρίτερα στη Μόσχα ήταν αδύνατο να γίνει οπουδήποτε.
Αυτή η στιγμή της ιστορίας απεικονίζεται καλά από τη διάσημη σειρά ληστών "Brigada". Ο Sasha Bely ξεκίνησε την εγκληματική του καριέρα με τους φίλους του σε αυτή την αγορά. Όπως φαίνεται από την ταινία, εδώ «γεννήθηκαν» περισσότερα από ένα αφεντικά του εγκλήματος και κλέφτης.
Σειρά ονόματος δύο πόλεων
Τη δεκαετία του 1950, δεν είχε προγραμματιστεί ότι το σχέδιο του μετρό της Μόσχας θα είχε νέο κλάδο από νότο προς βορρά. Εκείνες τις μέρες, σκέφτηκαν να χτίσουν πολλά κλαδιά από την ακτινωτή γραμμή. Στη βόρεια κατεύθυνση δημιουργήθηκε ο κλάδος της Ρήγας που αποτελούνταν από τέσσερις σταθμούς. Προς τα νότια, κατασκευάστηκε ένα υποκατάστημα από την Oktyabrskaya στο Novye Cheryomushki και αργότερα στον ίδιο τον σταθμό Kaluzhskaya, ο οποίος βρίσκεται στην αποθήκη του μετρό Kaluga.
Η ανάπτυξη της πόλης και η αύξηση της ροής επιβατών δημιούργησαν τέτοιες συνθήκες που έπρεπε να συνδεθούν δύο κλάδοι μέσα στον δακτύλιο, με αποτέλεσμα να προκύψει μια ενιαία γραμμή Kaluga-Rizhskaya.
Κατά την κατασκευή του, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά η μέθοδος της Μόσχας, κατά την οποία κατασκευάστηκαν μόνο σταθμοί του μετρό με ανοιχτούς λάκκους και τα ανοίγματα μεταξύ των σηράγγων περνούσαν χωρίς να ανοίγουν το πάνω τόξο.
Λόγω της χρήσης τυπικών σχεδίων σταθμών και φθηνών υλικών φινιρίσματος, τα προβλήματα στη γραμμή Kaluzhsko-Rizhskaya ξεκίνησαν σχεδόν αμέσως. Τα πλακάκια έπεφταν συνεχώς, κάτι που απαιτούσε καλλυντικές επισκευές. Με την πάροδο του χρόνου, αντικαταστάθηκε με προφίλ αλουμινίου και γρανίτη του ίδιου χρώματος με το πλακίδιο που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν.
Σταθμόςσταθμός μετρό "Rizhskaya" σήμερα
Σήμερα, η επιβατική κίνηση μέσω αυτού του σταθμού είναι περίπου 50.600 άτομα την ημέρα, που δεν είναι ο υψηλότερος αριθμός στην πόλη.
Στον τοίχο όπου υπήρχε ελεύθερος χώρος μετά την ακύρωση του πίνακα, υπάρχει ένα πανό που απεικονίζει τις πόλεις του κόσμου και τους σταθμούς του μετρό της Μόσχας από τους οποίους ονομάζονται: Μπρατισλάβα, Ρώμη, Κίεβο, Βαρσοβία, Πράγα, Ρίγα. Αυτό είναι ένα είδος φόρου τιμής σε αυτές τις πόλεις.
Το 2004 ήταν μια τραγική χρονιά για τη Rizhskaya. Σε αυτό σχεδιάστηκε να πραγματοποιηθεί η επίθεση. Η βομβιστής αυτοκτονίας μπήκε στο μετρό με μια βόμβα πάνω της, αλλά την τρόμαξαν οι αστυνομικοί που βρίσκονταν σε υπηρεσία στην είσοδο του σταθμού. Ως εκ τούτου, η γυναίκα μετακόμισε στο πλήθος των ανθρώπων και ανατίναξε τη συσκευή στην επιφάνεια. Εκτός από αυτήν, εννέα άνθρωποι πέθαναν εκείνη την ημέρα από έκρηξη ίση με 2,5-3 κιλά TNT.
Ο σταθμός έγινε διάσημος χάρη στο μετα-αποκαλυπτικό μυθιστόρημα του D. Glukhovsky "Metro 2033". Ήταν αυτή που ήταν το κέντρο του εμπορίου, της απάτης και της πορνείας στον κόσμο που εφευρέθηκε από τον συγγραφέα.
