Μηχανικός Ι. Ι. Η Sikorsky ανέπτυξε το αεροσκάφος Russian Knight, το οποίο έγινε το πρώτο αεροσκάφος στον κόσμο που είχε πολλαπλούς κινητήρες. Δημιουργήθηκε κυρίως για αναγνώριση μεγάλης εμβέλειας.
Η ανάδυση μιας ιδέας
"Russian Knight" - το αεροσκάφος, η ανάπτυξη του οποίου ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 1912 από τον σχεδιαστή Igor Sikorsky για να συμμετάσχει στον διαγωνισμό.
Αυτή την περίοδο στην Αγία Πετρούπολη γινόταν διαγωνισμός για αεροσκάφη εγχώριας παραγωγής που συναρμολογήθηκαν από Ρώσους σχεδιαστές. Στα μέσα Σεπτεμβρίου 1912, ο Ι. Ι. Ο Sikorsky έλαβε πρόσκληση για συνάντηση από τον M. V. Σιντλόφσκι, ο οποίος ήταν ο πρόεδρος της Ρωσο-Βαλτικής Μεταφοράς Έργων. Προτάσεις αυτού του είδους έγιναν πολύ σπάνια. Αυτό έδωσε στον σχεδιαστή έναν λόγο να πιστεύει ότι αυτή η συνάντηση θα του άλλαζε τη ζωή. Και έτσι έγινε. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Sikorsky μοιράστηκε τα σχέδιά του για την κατασκευή ενός πολυκινητήριου αεροσκάφους. Ο Shidlovsky πρότεινε να ξεκινήσουν οι εργασίες για το έργο.
Αμφιβολίες για τους άλλους
Η ιδέα της δημιουργίας ενός πολυκινητήριου αεροσκάφους για πολλούς ειδικούς εκείνης της εποχής φαινόταν απλώς ένα όνειρο. Οι περισσότεροι από αυτούς ισχυρίστηκαν ότι ένα τέτοιο μοντέλο δεν θα πετούσε. Παντού υπήρχαν δηλώσεις ότιτο έργο είναι καταδικασμένο σε αποτυχία. Παρόλα αυτά, ο Sikorsky συνέχισε το έργο του. Και ήδη τον Μάιο του 1913, ο Ρώσος Ιππότης εμφανίστηκε στον ουρανό πάνω από το αεροδρόμιο. Το αεροπλάνο, στο οποίο πέταξε ο ίδιος ο μηχανικός, έκανε πολλούς κύκλους και προσγειώθηκε ομαλά.
Τα έντυπα μέσα της Πετρούπολης έχουν επανειλημμένα περιγράψει αυτό το γεγονός. Παρόλα αυτά, ειδικοί από άλλες χώρες αρνήθηκαν να πιστέψουν στη δυνατότητα δημιουργίας αυτού του είδους αεροσκάφους. Αυτή η είδηση προτιμήθηκε να θεωρηθεί μυθοπλασία δημοσιογράφων.
Πρώτες εξελίξεις
Ο "Ρώσος Ιππότης" (η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται στο άρθρο) ήταν ένα μπιλάν πολλαπλών στηλών με τέσσερις κινητήρες. Αναπτύχθηκε κατά την περίοδο 1912-1913. Αρχικά ονομαζόταν «Grand». Τον Μάιο του 1913, το όνομα άλλαξε σε "Big Russian-B altic" από το όνομα του εργοστασίου όπου αναπτύχθηκε. Ένα μήνα αργότερα έλαβε το όνομα "Ρώσος Ιππότης".
Το πάνω φτερό έγινε μεγαλύτερο από το κάτω φτερό. Είχαν σχήμα ορθογωνίου με πλάτος δυόμισι μέτρα. Επιπλέον, η απόσταση μεταξύ των φτερών ήταν ίση με το μήκος των φτερών και ήταν επίσης 2,5 μέτρα.
Το φτερό κουτί είχε τέσσερις θέσεις. Κάθε πτέρυγα ενισχύθηκε με δύο δοκούς. Τα τελευταία ήταν ένα κουτί ύψους 9 cm και πλάτους 5 cm από κόντρα πλακέ 5 mm. Τα ράφια είναι κατασκευασμένα από πεύκο πάχους έως δύο εκατοστών. Ως συνδετήρες για τα στοιχεία χρησιμοποιήθηκαν ορειχάλκινες βίδες και ξυλόκολλα.
Για να βελτιωθεί η σταθερότητα και η δυνατότητα ελέγχου, το μήκος του αεροσκάφους C-21αυξήθηκε στα είκοσι μέτρα. Αυτό έκανε το αυτοκίνητο σταθερό κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ακόμη και όταν ένας επιβάτης μετακινήθηκε στην καμπίνα κατά τη διάρκεια της πτήσης, η σταθερότητα δεν επιδεινώθηκε.
Η άτρακτος κατασκευάστηκε σε σχήμα ορθογωνίου από ξύλο, επενδυμένο με φύλλα κόντρα πλακέ. Περιείχε τα ακόλουθα στοιχεία:
- δύο καμπίνες επιβατών;
- καμπίνα του καπετάνιου;
- θήκη για εργαλεία και ανταλλακτικά.
Το Russian Knight είναι το πρώτο αεροσκάφος που διαθέτει μεγάλο κλειστό πιλοτήριο για το πλήρωμα και καμπίνα για επιβάτες. Επιπλέον, υπήρχαν πλευρικές είσοδοι μέσω των οποίων κατά τη διάρκεια της πτήσης ήταν δυνατό να κατέβουμε στα κάτω φτερά και να φτάσουμε στους κινητήρες. Θα μπορούσαν να επισκευαστούν ακόμα και στον ουρανό.
Στην πλώρη, ακριβώς μπροστά από την καμπίνα του καπετάνιου, αφέθηκε μια πλατφόρμα σε μορφή μπαλκονιού για να φιλοξενήσει ένα πολυβόλο και έναν προβολέα. Αμέσως πίσω του βρισκόταν μια γυάλινη καμπίνα μήκους 5,75 μ. και ύψους 1,85 μ. Φιλοξενούσε δύο θέσεις για το πλήρωμα. Ακολούθησε ένα άλλο γυάλινο χώρισμα που χώριζε τον χώρο των επιβατών. Είχε ψάθινες καρέκλες και ακόμη και ένα τραπεζάκι.
Συσκευή πρώτου μοντέλου
"Russian Knight" - ένα αεροσκάφος με δύο κινητήρες "Argus" χωρητικότητας 100 ίππων, τοποθετημένο στην κάτω πτέρυγα. Εγκαταστάθηκαν σε ζευγάρια. Τα μοτέρ περιστρέφονταν τέσσερις άξονες με διάμετρο 2,6 μ. Δύο άξονες πίεζαν, δύο τραβούσαν. Οι πρώτες δοκιμές έδειξαν ότι η ισχύς των διακοσίων ίππων είναι πολύ μικρή. Ήταν αρκετό μόνο για μια πτήση με εμβέλεια έως και εκατό μέτρα.
Το περίπλοκο σασί ήταντέσσερα σκι. Ανάμεσά τους ήταν τοποθετημένα δύο καρότσια, στα οποία, με τη σειρά τους, προσαρτήθηκαν οκτώ τροχοί. Οι τροχοί συνδέονταν με τα φορεία μέσω χαλύβδινων ελατηρίων και μεταξύ τους σε ζεύγη.
Το τιμόνι αποτελούνταν από τέσσερις επιφάνειες που σχημάτιζαν δύο ζεύγη. Η διαχείριση γινόταν από δύο τιμόνια και πεντάλ. Η καλωδίωση ήταν από καλώδιο.
Το βάρος του αεροσκάφους χωρίς φορτίο ήταν τρεισήμισι τόνοι.
Αναβαθμίσεις αεροσκαφών
Σχεδόν αμέσως μετά τις πρώτες δοκιμές, η Sikorsky αποφάσισε να τροποποιήσει το τετρακινητήριο αεροσκάφος. Ο τόπος και ο τρόπος τοποθέτησης των κινητήρων άλλαξε. Στη νέα έκδοση, τοποθετήθηκαν σε μια σειρά κάτω από την κάτω πτέρυγα κατά μήκος του μπροστινού άκρου. Έτσι, οι πίσω κινητήρες ώθησης έγιναν κινητήρες έλξης.
Τέτοιες αλλαγές έχουν βελτιώσει την απόδοση του αεροσκάφους S-21. Το μαρτυρούν οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στο αεροδρόμιο του Σώματος.
Το νέο μοντέλο απογειώθηκε για πρώτη φορά στις 23 Ιουλίου 1913. Έχει αποδειχθεί ότι ακόμη και όταν δύο κινητήρες στη μία πλευρά ήταν σβηστές, το αεροσκάφος παρέμενε τέλεια κατευθυνόμενο.
Χάρη σε αυτό, τον Αύγουστο του 1913, το αεροπλάνο πέρασε 114 λεπτά στον αέρα. Έγινε παγκόσμιο ρεκόρ. Τότε είχε επτά επιβάτες. Ήταν εκείνη τη στιγμή που το αεροπλάνο έλαβε το όνομα "Ρώσος Ιππότης".
Προδιαγραφές
Το αεροσκάφος Russian Knight (η φωτογραφία του οποίου βρίσκεται στο άρθρο) είχε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Μονάδα ισχύος τεσσάρων κινητήρων Argus.
- Η δύναμη του καθενόςκινητήρας - εκατό ίπποι.
- Αριθμός επιβατών - έως επτά άτομα. Από αυτά, τρία άτομα είναι το πλήρωμα.
- Άνοιγμα φτερών - 27 μέτρα.
- Περιοχή πτέρυγας 120μ2.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι ενενήντα χιλιόμετρα την ώρα.
- Η μέγιστη απόσταση πτήσης είναι 170 χιλιόμετρα.
- Το αεροπλάνο έχει μήκος είκοσι μέτρα.
- Ύψος - τέσσερα μέτρα.
- Βάρος άδειου αεροσκάφους - 3,5 τόνοι.
- Μέγιστο βάρος απογείωσης - 4, 2 τόνοι.
- Βάρος πλήρους φορτίου - 700 κιλά.
Ατύχημα
Το αεροπλάνο του Sikorsky δεν άρεσε στον σχεδιαστή του για πολύ. Καταστράφηκε σε ένα ασυνήθιστο ατύχημα. Όταν διεξήχθη ο διαγωνισμός στρατιωτικών αεροσκαφών, ο Meller No. 2 πέταξε πάνω από το αεροδρόμιο. Ο κινητήρας "Gnome", τοποθετημένος πάνω του, βγήκε και έπεσε ακριβώς πάνω στον "Ρώσο Ιππότη". Συνέβη στις 11 Σεπτεμβρίου 1913.
Ο Sikorsky αποφάσισε να μην αποκαταστήσει το αεροπλάνο. Αυτή τη στιγμή, ήδη ανέπτυζε ένα νέο βελτιωμένο μοντέλο. Εργάστηκε σε μια σειρά αεροσκαφών "Ilya Muromets", τα οποία αναπλήρωσαν την Αυτοκρατορική Αεροπορία.
Ρώσος σχεδιαστής I. I. Ο Sikorsky κατάφερε να δημιουργήσει ένα αεροσκάφος που κινούνταν από τέσσερις κινητήρες διατεταγμένους στη σειρά. Και αυτός είναι ο Ρώσος Ιππότης, ή, όπως ονομαζόταν επίσης, ο Μεγάλος, που έγινε ο πρώτος του είδους του στον κόσμο.
