Αεροσκάφος Airbus A350: διάταξη καμπίνας, προδιαγραφές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Ένα από τα πιο πρόσφατα μοντέλα σύγχρονων αεροσκαφών είναι το Airbus A350. Είναι η ενσάρκωση των πιο προηγμένων ιδεών της μηχανικής. Αλλά, φυσικά, αυτό το αεροσκάφος, παρά τα σαφή πλεονεκτήματά του έναντι των ανταγωνιστών, έχει τα μειονεκτήματά του. Ας μιλήσουμε για την ιστορία της ανάπτυξης του αεροσκάφους Airbus A350, ας περιγράψουμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του και ας μάθουμε επίσης τα σχόλια από τους πρώτους επιβάτες και ειδικούς.

Γραμμή αεροσκαφών Airbus

Αλλά πρώτα, ας μιλήσουμε για τη σειρά πολιτικών επιβατικών αεροσκαφών της εταιρείας Airbus, αφού το τελικό μοντέλο αυτής της ομάδας αεροσκαφών είναι το Airbus A350.

Η γαλλική εταιρεία «Airbus» ιδρύθηκε το 1970 συνδυάζοντας πολλούς κατασκευαστές αεροσκαφών. Από την ίδρυσή της, έχει γίνει ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες στην αγορά. Ασχολείται με την παραγωγή πολιτικού και στρατιωτικού εξοπλισμού.

Από την ίδρυσή της, η Airbus έχει μπει σε σκληρό αγώνα με τον τότε κυρίαρχο πολιτικόαεροπορία από την αμερικανική εταιρεία Boeing. Και, πρέπει να πω, αυτή η αντιπαλότητα δεν ήταν ανεπιτυχής. Ήδη το πρώτο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε από ευρωπαϊκή εταιρεία το 1972 (A300) έγινε πολύ δημοφιλές στις αεροπορικές εταιρείες. Το νέο αεροσκάφος ήταν το πρώτο δικινητήριο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου στον κόσμο, δηλαδή με δύο διαδρόμους μεταξύ των καθισμάτων των επιβατών. Το 1974, τέθηκε σε λειτουργία από τον μεγαλύτερο γαλλικό αερομεταφορέα Air France και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα.

Στη συνέχεια ακολούθησε η κυκλοφορία των ακόλουθων μοντέλων αεροσκαφών: A310, οικογένεια A320, A330, A340, A380. Επιπλέον, η σειρά A320, μαζί με την οικογένεια Boeing 737, είναι αυτή τη στιγμή η πιο δημοφιλής στον κόσμο.

Το πιο πρόσφατο το 2013 ήταν το νέο Airbus A350. Σχετικά με αυτόν και θα συζητηθεί περαιτέρω.

Ιστορία της Δημιουργίας

Η δημιουργία ενός νέου αεροσκάφους από την αεροπορική εταιρεία Airbus σχεδιάστηκε ως απάντηση στην κυκλοφορία του αεροσκάφους Boeing 777 (1994) και στην ανακοίνωση του έργου Boeing-787 (η ανάπτυξη ξεκίνησε το 2004). Το τελευταίο τοποθετήθηκε ως το πιο οικονομικό αεροσκάφος στον κόσμο στην κατηγορία του.

Σε απάντηση, η Airbus σχεδίαζε να κυκλοφορήσει μια βελτιωμένη και πιο οικονομική έκδοση του αεροσκάφους A330, αποκαλώντας το A330-200 Lite. Ήταν η οικονομία που τέθηκε στην πρώτη γραμμή στην ανάπτυξη αυτού του μοντέλου, για την οποία άρχισαν να μιλούν το ίδιο 2004, όταν ανακοινώθηκε το έργο Boeing 787.

Όμως, όπως αποδείχθηκε κατά τη διαδικασία σχεδιασμού, απαιτήθηκαν θεμελιώδεις αλλαγές για την επίτευξη του στόχου. Επομένως, το 2006Η έναρξη ενός νέου έργου, που ονομάζεται Airbus A350 XWB, ανακοινώθηκε φέτος. Τα τελευταία γράμματα αποκρυπτογραφήθηκαν ως Extra Wide Body, που μεταφράζεται στα ρωσικά σημαίνει "υπερ-πλατύς άτρακτος". Ανακοινώθηκε αμέσως ότι το νέο αεροσκάφος θα ήταν πιο αποδοτικό σε καύσιμα από το Boeing 787 και το κόστος συντήρησής του θα ήταν 8% χαμηλότερο.

Διαδικασία δημιουργίας

Έτσι, ήταν το 2006 που έγινε το σημείο εκκίνησης στη διαδικασία δημιουργίας ενός επιβατικού αεροσκάφους ευρείας ατράκτου μεγάλων αποστάσεων με δύο κινητήρες Airbus A350.

Στην πραγματικότητα, η ανάπτυξη δεν κράτησε τόσο χρόνο όσο χρειάζεται συνήθως για να δημιουργηθεί ένα αεροσκάφος αυτής της κατηγορίας. Κράτησε έξι χρόνια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διαδικασία της εργασίας εισήχθησαν ελάχιστες δομικές αλλαγές στο αρχικό σχέδιο, καθώς και η επιθυμία της εταιρείας να απελευθερώσει επιτέλους έναν άξιο ανταγωνιστή του Boeing 787, το οποίο άρχισε να σερφάρει στον αέρα από το 2009.

Στα τέλη του 2012, ο σειριακός αριθμός του αεροσκάφους MSN1 μεταφέρθηκε από το κατάστημα συναρμολόγησης. Στα μέσα του 2013, έκανε την πρώτη του δοκιμαστική πτήση και από τις αρχές του 2015 ξεκίνησε η τακτική μεταφορά επιβατών με το αεροπλάνο A350.

Τροποποιήσεις

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο είχε τρεις τροποποιήσεις ταυτόχρονα: A350 - 800, A350 - 900 και A350 - 1000.

Το "Airbus A350 - 800" ξεκίνησε να λειτουργεί το 2014. Η καμπίνα του έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 270 επιβάτες και το εύρος πτήσεωνείναι 15.700 χλμ. Αυτή είναι μια τροποποίηση με κοντή άτρακτο.

Το "Airbus A350 - 900" τέθηκε σε λειτουργία την ίδια χρονιά. Η χωρητικότητά του ήταν 314 επιβάτες, αλλά η απόσταση που μπορούσε να πετάξει ήταν ελαφρώς μικρότερη - 15.000 km. Είναι αυτή η τροποποίηση που θεωρείται βασική.

Το Airbus A350-1000 πραγματοποίησε την πρώτη του τακτική πτήση μόλις το 2015. Η χωρητικότητά του είναι 350 επιβάτες και η εμβέλεια πτήσης είναι 14.800 km. Αυτό το μοντέλο έχει επιμήκη άτρακτο (σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο).

Απαιτούνται δύο πιλότοι για την εξυπηρέτηση όλων των επώνυμων τροποποιήσεων.

Προδιαγραφές

Τώρα ας μάθουμε περισσότερα για τον σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους Airbus A350.

Το βασικό μοντέλο έχει μήκος 66,8 m και τροποποιήσεις - 60,5 m και 73,8 m, αντίστοιχα. Το άνοιγμα των φτερών είναι 64 μ. Το ύψος όλων των τροποποιήσεων του αεροσκάφους είναι 16,9 μέτρα και η πραγματική περιοχή φτερών είναι 443 m2.

Το κύριο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του νέου Airbus είναι ότι αποτελείται από περισσότερο από 50% από σύνθετα υλικά, κάτι που ξεπερνά αυτό του Boeing 787. Επίσης στο A350 χρησιμοποιήθηκαν άκρα πτερυγίων σε σχήμα σπαθιού, τα οποία δεν έχουν χρησιμοποιηθεί ποτέ σε άλλα μοντέλα της εταιρείας Airbus.

Όλες οι τροποποιήσεις των αεροσκαφών είναι εξοπλισμένες με δύο κινητήρες Trent XWB, οι οποίοι είναι ικανοί να παρέχουν μέγιστη ταχύτητα 945 km/h. Επιπλέον, το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με βοηθητικό κινητήρα Honeywell. HGT1700.

Καμπίνα επιβατών και πιλοτήριο

Κάθε μία από τις τροποποιήσεις των αεροσκαφών διαθέτει καμπίνα με τρία επίπεδα άνεσης: πρώτης θέσης, επαγγελματική και οικονομία. Όπως είναι φυσικό, σε καθένα από αυτά υπάρχουν σημαντικές διαφορές στο επίπεδο εξυπηρέτησης και άνεσης. Οι επιβάτες, ανάλογα με την οικονομική τους κατάσταση και τις ανάγκες τους, μπορούν να επιλέξουν οποιαδήποτε από τις τρεις κατηγορίες που προσφέρονται στο Airbus A350. Η διάταξη της καμπίνας του αεροσκάφους φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

Ούτε ένα αεροσκάφος στον κόσμο δεν μπορεί να κάνει χωρίς πιλοτήριο. Αυτό είναι το σημείο από το οποίο πραγματοποιείται ο έλεγχος πτήσης του αεροσκάφους. Το πιλοτήριο του Airbus A350 είναι εξοπλισμένο με τις πιο σύγχρονες ηλεκτρονικές συσκευές που σας επιτρέπουν να οδηγείτε το αυτοκίνητο τόσο χειροκίνητα όσο και με τη βοήθεια αυτόματου πιλότου.

Κριτικές από επιβάτες και ειδικούς

Τώρα ας μάθουμε τι γνώμη είχαν οι πρώτοι επιβάτες και οι ειδικοί για το νέο αεροσκάφος.

Οι περισσότεροι πελάτες της εταιρείας σημειώνουν την αυξημένη άνεση στην καμπίνα σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της Airbus, καθώς και την ιδιαίτερη απαλότητα της πτήσης, χωρίς τσέπες αέρα και άλλα μικρά προβλήματα.

Οι ειδικοί τονίζουν ότι το νέο αεροσκάφος είναι πράγματι το πιο οικονομικό αεροσκάφος στην κατηγορία του. Μεταξύ των ελλείψεων, κορυφαίοι αναλυτές σημειώνουν το υψηλό κόστος κατασκευής του μηχανήματος και, κατά συνέπεια, την τιμή πώλησής του. Έτσι, στην παγκόσμια αγορά, ένα νέο γαλλικό αεροσκάφος, ανάλογα με την τροποποίησή του,κοστίζει από 260,9 έως 340,7 εκατομμύρια δολάρια. Για σύγκριση, το Boeing 787 αποτιμάται μεταξύ 218,3 και 297,5 εκατομμυρίων. Αλλά η εξοικονόμηση καυσίμων και συντήρησης μπορεί να αντισταθμίσει αυτή τη διαφορά στη μακροπρόθεσμη λειτουργία. Επίσης, μεταξύ των ελλείψεων, σημειώνεται ένα αυξημένο επίπεδο αυτοματισμού στον έλεγχο, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως αρετή.

Ωστόσο, οι περισσότεροι από τους ειδικούς του κόσμου δίνουν μια γενικά θετική αξιολόγηση για το αεροσκάφος Airbus A350.

Προοπτικές

Το Airbus A350 αναγνωρίζεται επί του παρόντος ως το οικονομικότερο και φθηνότερο αεροσκάφος στην κατηγορία του για συντήρηση. Ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ξεπέρασε τον κύριο ανταγωνιστή του, το Boeing 787. Τώρα πρέπει να περιμένουμε την απάντηση της αμερικανικής εταιρείας και να δούμε τι θαύμα τεχνολογίας μπορεί να κοντράρει στον Ευρωπαίο αντίπαλό της.

Οι υψηλές οικονομικές επιδόσεις έχουν εξασφαλίσει μεγάλη ζήτηση για το νέο γαλλικό αεροσκάφος από τις κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες του κόσμου. Έτσι, αυτή τη στιγμή υπάρχουν ήδη παραγγελίες για προμήθεια 764 μονάδων αεροσκαφών από 39 αερομεταφορείς. Ανάμεσά τους όπως η εταιρεία του Κατάρ Qatar Airways, η βιετναμέζικη Vietnam Airlines, η φινλανδική Finnair, η πορτογαλική TAP Portugal, η ισπανική Iberia. Το Airbus A350, του οποίου η διάταξη καμπίνας επιτρέπει την πιο αποτελεσματική κατανομή επιβατών διαφόρων οικονομικών ευημεριών και την ικανότητα εξοικονόμησης επιπλέον πτήσεων, σίγουρα θα συνεχίσει να χρησιμοποιείταιδημοτικότητα με τους πελάτες μέχρι να αντιταχθεί από έναν άξιο ανταγωνιστή.

Αλλά η ανάπτυξη της τεχνολογίας δεν μένει ακίνητη και η εμφάνιση νέων αεροσκαφών με ακόμη υψηλότερα ποιοτικά και οικονομικά χαρακτηριστικά είναι μόνο θέμα χρόνου.