Στην αρχαιότητα, υπήρχε μια μακρινή και άγνωστη χώρα - η Ταρταρία. Σε αυτό ζούσαν άγνωστες φυλές, Τάρταροι, που απειλούσαν τον Χριστιανισμό (με την ευρωπαϊκή έννοια) και προέρχονταν από τα ίδια τα Τάρταρα - το βασίλειο της φρίκης, τις βαθύτερες περιοχές της Κόλασης.
Έτσι σχεδόν μέχρι τις αρχές του 19ου αιώνα, η Δυτική Ευρώπη αντιλαμβανόταν όλους τους λαούς που ζούσαν στην περιοχή μεταξύ της Κασπίας Θάλασσας, της Κίνας και του Ειρηνικού Ωκεανού.
Ιστορικό ονόματος
Γιατί το Τατάρ στενό ονομάζεται Τατάρ; Εξάλλου, από τη Σαχαλίνη, τη Θάλασσα της Ιαπωνίας και τη Θάλασσα του Οχότσκ, την οποία συνδέει, μέχρι τον τόπο όπου ζουν οι Τάταροι, πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα… Το γεγονός είναι ότι οι Ευρωπαίοι έμαθαν για τους Τάταρους κατά τη διάρκεια του χρόνου του Τζένγκις Χαν. Μη κατανοώντας ιδιαίτερα τις γλώσσες και τον πολιτισμό των Τούρκων και των Μογγολικών λαών, οι Ευρωπαίοι τους αποκαλούσαν όλους Τάταρους. Με τον καιρό η λέξη «Τάταροι» μετατράπηκε σε «Τάρταρους». Σημαντικό ρόλο σε αυτή την αλλαγή έπαιξε το φαινόμενο, το οποίο στη γλωσσολογία ονομάζεται μόλυνση: ο ήχος της λέξης έμοιαζε έντονα με «Τάρταρ» - τις βαθύτερες περιοχές της κόλασης.
Με την πάροδο του χρόνου, οι λαοί που ζούσαν σε μια άγνωστη μακρινή περιοχή άρχισαν να αποδίδουν όλα τα χαρακτηριστικάχαρακτηριστικό των κατοίκων της κόλασης. Οι λέξεις «Τάταροι» και «Τάρταροι» ήταν τόσο μπερδεμένες που το στενό που ένωνε την Ταρταρία με την υπόλοιπη επικράτεια ονομαζόταν Τατάρ. Ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το στενό των Τατάρ συνδέθηκε από πολλούς με κάτι τρομερό, σχεδόν απόκοσμο. Ακόμη και στο νοτιότερο τμήμα του, το στενό καλύπτεται με πάγο για 40-80 ημέρες το χρόνο. Στο βόρειο τμήμα της περιόδου «πάγου» μπορεί να διαρκέσει έως και 170 ημέρες. Οι συνθήκες πάγου στο στενό του Τατάρ καθιστούσαν τόσο δύσκολη τη μελέτη που οι χαρτογράφοι υποστήριξαν για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν αυτό το γεωγραφικό χαρακτηριστικό ήταν ένας κόλπος ή ένα στενό.
Χαρακτηριστικά και γεωγραφική τοποθεσία
Laperouse το 1787, Kruzenshtern το 1805, Brauton το 1796 μπήκαν στο Τατάρ στενό, αλλά, φοβούμενοι τα πολυάριθμα κοπάδια που είναι εκτεθειμένα στην άμπωτη, δεν μπορούσαν να το περάσουν μέχρι το τέλος. Ήταν σίγουροι ότι η Σαχαλίνη είναι μια χερσόνησος και αυτό το μέρος, αντίστοιχα, είναι ένας κόλπος. Το 1846, ο ταξιδιώτης Gavrilov επιβεβαίωσε την εκδοχή τους και πείστηκε ότι ούτε το στενό, ούτε η Sakhalin, ούτε το Amur είχαν καμία πρακτική σημασία για τη Ρωσία. Δεν ήξερε ότι μερικές δεκαετίες πριν από αυτόν, ένας Ιάπωνας τοπογράφος είχε περάσει το στενό από την αρχή μέχρι το τέλος, βεβαιώθηκε ότι η Σαχαλίνη ήταν νησί, σημάδεψε το Ταταρικό Στενό στον χάρτη.
Ωστόσο, εκτός από τους Ιάπωνες, μέχρι το 1849 αυτές οι πληροφορίες δεν ήταν γνωστές σε κανέναν. Μόνο ο Νεβέλσκι μπόρεσε να αποδείξει ότι το στενό ήταν βατό για τα πλοία. Αλλά συνέβη μόνο το 1849. Τι είναι το στενό σήμερα; Χωρίζει το νησί Σαχαλίνη από την Ασία. Το σύστημα, που αποτελείται από το Τατάρ στενό,Η εκβολή Amur και ο κόλπος Sakhalin, συνδέουν τη Θάλασσα του Okhotsk και τη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Ο χάρτης του Τατάρ Στενού δείχνει ξεκάθαρα πώς το πλάτος του ποικίλλει σε διάφορα μέρη. Στο στενότερο στενό Nevelskoy, δεν φτάνει καν τα 8 χιλιόμετρα, στα βόρεια είναι 40 χιλιόμετρα και στα νότια οι ακτές απέχουν 324 χιλιόμετρα.
Miracle of nature - Tatar Strait
Εκπλήξτε όχι μόνο τις παράξενες όχθες του κόλπου, αλλά και το μεγάλο βάθος του. Ένα από τα πιο «ρηχά» σημεία του βρίσκεται ανάμεσα στο Αυτοκρατορικό Λιμάνι και το Δε-Καστρί. Εδώ το μετρητή βάθους δείχνει 32-37 μέτρα, και απέχει μόλις δύο μίλια από την ακτή. Κοντά στην ακτή της Σαχαλίνης, κοντά στο νησί Monneron, κοντά στο ακρωτήριο Lesseps, το βάθος κυμαίνεται από 50 έως 100 μέτρα. Αλλά μεταξύ των ακρωτηρίων Lazarev και Pogibi, όπου, σύμφωνα με φήμες, υπάρχει μια υπόγεια δίοδος από το νησί προς την ηπειρωτική χώρα, το βάθος είναι μόλις 10 μέτρα. Σχεδόν όλες οι πόλεις που βρίσκονται κατά μήκος των ακτών του στενού εξισώνονται με τις περιοχές του Άπω Βορρά.
Η υψηλή υγρασία, οι χαμηλές θερμοκρασίες περιπλέκουν πολύ τη ζωή των ανθρώπων, αλλά δεν επηρεάζουν τη ζωή της θαλάσσιας ζωής. Ροζ σολομός και σολομός chinook, πέρκα και sockeye σολομός βρίσκονται στα νερά του στενού. Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι από καιρό σε καιρό οι κάτοικοι της ακτής πιάνουν καρχαρίες δύο μέτρων. Για πολύ καιρό παρέμενε μυστήριο πώς ένα ψάρι που δεν αντέχει το κρύο μπαίνει στα δίχτυα των ντόπιων ψαράδων. Σήμερα, όλοι το κατηγορούν στην εξαιρετική περιέργεια και κινητικότητα αυτού του αρπακτικού. "Zaletnaya" - έτσι αποκαλούν οι ντόπιοι τους πιασμένους καρχαρίες αστεία και σοβαρά. Ρέγγα, μυρωδάτο, πρασινάδα κυνηγούνται στο Ταταρικό Στενό.
Ports of TatarskyΣτενό
Σήμερα κάθε μαθητής γνωρίζει πού βρίσκεται το στενό των Τατάρ. Σπουδάζουν στο σχολείο και στις πόλεις που βρίσκονται στις όχθες του. Είναι λίγοι από αυτούς. Σε απόσταση 663 km (αυτό είναι το μήκος του στενού), υπάρχουν 8 πόλεις. Το Sovetskaya Gavan έγινε γνωστό ως το τελικό σημείο του BAM, αν και η ιστορία του ξεκινά τον Αύγουστο του 1953. Αυτό το λιμάνι στο Τατάρ Στενό συνδέεται σήμερα με μια σιδηροδρομική γραμμή με το Komsomolsk-on-Amur, έναν αυτοκινητόδρομο με Vanino και Lidoga και από τον Μάιο- Το αεροδρόμιο Gatka μπορείτε να φτάσετε σε οποιοδήποτε σημείο της γης. Το ομιχλώδες λιμάνι του Vanino βρίσκεται 32 χιλιόμετρα από το Sovetskaya Gavan. Αυτό είναι το μεγαλύτερο λιμάνι στην επικράτεια Khabarovsk.
Η κίνηση των πλοίων εδώ δεν σταματά ούτε το χειμώνα: τα παγοθραυστικά καθαρίζουν συνεχώς την περιοχή του νερού από το κάλυμμα του πάγου. Οι προβλήτες Vanino εκτείνονται για 3 χιλιόμετρα και 22 κουκέτες λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο.
Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk
Το Aleksandrovsk-Sakhalinsky ανήκει διοικητικά στην περιοχή Sakhalin και βρίσκεται στη δυτική ακτή. Το μικρό αεροδρόμιο Zonalnoye απέχει 75 χλμ. από αυτό. Χωματόδρομος συνδέει τον οικισμό αστικού τύπου με άλλους οικισμούς. Αυτή η πόλη, σύμφωνα με τις κλιματικές συνθήκες, εξισώνεται με τον Υπερβορρά. Η ζωή εδώ είναι σκληρή και κυριολεκτικά κρύα.
Το Nevelsk ανήκει επίσης στην περιοχή της Σαχαλίνης. Αυτό το λιμάνι στο στενό του Τατάρ είναι γνωστό ως η πιο επιρρεπής σε χιονοστιβάδες περιοχή της Ρωσίας. Αυτό οφείλεται πιθανώς στο γεγονός ότι ρέουν εκεί τρία ποτάμια: Kazachka, Lovetskaya και Nevelskaya. Το 2007ο σεισμός κατέστρεψε σχεδόν ολοσχερώς την πόλη. Παρά το γεγονός ότι οι εργασίες αποκατάστασης έχουν ολοκληρωθεί εδώ και καιρό, οι άνθρωποι σταδιακά εγκαταλείπουν την πόλη.
Το Kholmsk είναι το μοναδικό και μεγαλύτερο λιμάνι στη Σαχαλίνη με νερά χωρίς πάγο. Δύο σύγχρονοι τερματικοί σταθμοί, 3 σιδηροδρομικοί σταθμοί, ένας τεράστιος κόμβος μεταφορών συνδέονται σε ένα ενιαίο σύστημα. Το Kholmsk είναι ένα κέντρο πολιτισμού, αλιείας και οικονομίας. Μέχρι το 1946, έφερε το ιαπωνικό όνομα Mauka (Maoka).
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
Το μικροσκοπικό χωριό με λιγότερους από 4.000 ανθρώπους είναι πολύτιμο επειδή έχει πολλά φυσικά καταφύγια για πλοία. Ο De Castries φέρει το όνομα του μαρκήσιου που χρηματοδότησε την αποστολή La Perouse. Ένα μικρό αλλά στρατιωτικά πολύτιμο λιμάνι ανήκει στην Επικράτεια Khabarovsk. Βρίσκεται σχεδόν στο κέντρο της Σαχαλίνης, το Σαχτέρσκ ανήκει επίσης στο στενό των Τατάρ. Είναι το μόνο αεροδρόμιο που συνδέει την περιοχή με το Yuzhno-Sakhalinsk και άλλες πόλεις του νησιού. Μόνο το YAK040 και το AN-24 μπορούν να προσγειωθούν εδώ. Η οικονομία της πόλης σταδιακά παρακμάζει: από τα πολλά ορυχεία, μόνο η Udarnovskaya και εν μέρει το ανθρακωρυχείο Solntsevsky λειτουργούν σήμερα. Το λιμάνι του Uglegorsk είναι γνωστό για το κανάλι του, το οποίο οι ντόπιοι αποκαλούν «Ποταμό Tukhlyanka». Απορρίπτει απόβλητα από το μύλο χαρτοπολτού στο στενό του Τατάρ ή μάλλον στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Η πόλη διαθέτει βιομηχανία ξυλείας και επιχειρήσεις τροφίμων. Η μέση ετήσια θερμοκρασία εδώ είναι -1,7°C. Μέχρι το 1946, εδώ εξορύσσονταν άνθρακας, αλλά σήμερα η εξόρυξη γίνεται αλλού.
ΓρίφοςΤαταρικά στενά
Ακόμη και στα τέλη του 19ου αιώνα, προβλήθηκε η ιδέα της κατασκευής μιας υπόγειας σήραγγας που οδηγεί στη Σαχαλίνη. Μια ελκυστική ιδέα παρέμεινε απραγματοποίητη: δεν υπήρχαν χρήματα για την υλοποίησή της. Το ερώτημα τέθηκε το 1929, αλλά μόνο ο Στάλιν πήρε την τελική απόφαση. Η σήραγγα κάτω από το στενό των Τατάρ άρχισε να χτίζεται από τις δυνάμεις των αιχμαλώτων Γκουλάγκ. Ξεκίνησε στο ακρωτήριο Perish, και υποτίθεται ότι θα τελείωνε στην ηπειρωτική χώρα, στο ακρωτήριο Lazarev. Δεν αξίζει να μιλήσουμε για το πόσο δύσκολο ήταν το έργο των κρατουμένων στις συνθήκες του Άπω Βορρά. Αλλά με το θάνατο του Στάλιν, όλες οι εργασίες σταμάτησαν. Συνέβη σε μια μέρα: δισεκατομμύρια επενδύσεις, τόνοι οικοδομικών υλικών παρέμειναν αχρησιμοποίητα. Η διάνοιξη της σήραγγας δεν έχει καν ξεκινήσει. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη πολλοί θρύλοι για αυτό το εργοτάξιο. Σύμφωνα με μια εκδοχή, η κατασκευή έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, αλλά είναι ιδιαίτερα ταξινομημένη. Σύμφωνα με μια άλλη, χιλιάδες κρατούμενοι πλημμύρισαν στο τούνελ. Ένα είναι σίγουρο. Σήμερα, υπάρχουν τρεις επιλογές για τη σύνδεση της Σαχαλίνης με την ηπειρωτική χώρα: ένα φράγμα ανάχωμα, μια σήραγγα και μια γέφυρα. Ο χρόνος εφαρμογής τους δεν είναι ακόμη γνωστός, αλλά ξεπερνούν κατά πολύ το 2015. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές υπάρχουν πληροφορίες στον Τύπο ότι εάν η Ιαπωνία συμμετάσχει στην κατασκευή, θα ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό.
Πώς θα είναι το φράγμα;
Οι επιστήμονες έχουν υπολογίσει ότι αν φτιάξεις ένα φράγμα στο πιο στενό σημείο (όπου οι όχθες απέχουν μόνο 7 χλμ.), τότε σε ένα χρόνο μπορείς να φτιάξεις ένα αξιόπιστο φράγμα με μία μόνο βυθοκόρηση. Στο έτοιμο φράγμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας, η οποία, αντλώντας νερό, θα εξάγει και δεν θα σπαταλήσει ενέργεια. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, το φράγμα-ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής θα επηρεάσει το κλίμα του στενού Τατάρ. Οι πιο τολμηροί οραματιστές λένε ότι με τη βοήθεια αυτής της τεχνικής συσκευής θα είναι δυνατό να μετατραπεί το σκληρό κλίμα του στενού σε μια ζεστή και άνετη περιοχή παραθερισμού.
