Το 1905-1907, η γέφυρα Andreevsky χτίστηκε στο Luzhniki από το έργο των αρχιτεκτόνων L. Proskuryakov και A. Pomerantsev.
Χτίστηκε στο τριάντα πέμπτο χιλιόμετρο της περιφερειακής οδού, που σχεδιάστηκε ως σιδηροδρομική διάβαση.
Αρχικά, αυτή η γέφυρα ονομάστηκε Sergievsky, προς τιμή του πρίγκιπα Σεργκέι, κυβερνήτη της Μόσχας, που σκοτώθηκε, και ήδη στις αρχές της δεκαετίας του '20 του περασμένου αιώνα, μετονομάστηκε προς τιμήν της εκκλησίας του Αγίου Ανδρέα, βρίσκεται κοντά.
Η γέφυρα Andreevsky λειτούργησε στη θέση της για σχεδόν έναν αιώνα, κατά τη διάρκεια του οποίου επισκευάστηκε και ξαναχτίστηκε επανειλημμένα, αλλά στα τέλη της δεκαετίας του '90 έπαψε να πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας.
Στα τέλη της δεκαετίας του '90, η χωρητικότητα αυτής της γέφυρας μειώθηκε απότομα και η ταχύτητα των τρένων ήταν περιορισμένη. Επιπλέον, η γέφυρα Andreevsky παρενέβη στην ηλεκτροδότηση των σιδηροδρόμων, η οποία, με τη σειρά της, επιβράδυνε την ανακατασκευή ολόκληρης της εθνικής οδού.
Η Μόσχα χρειαζόταν μια διαφορετική, νέα γέφυρα, και ήταν ξεκάθαρο σε όλους, αλλά αποφάσισαν να διατηρήσουν την παλιά ως πρότυπο αρχιτεκτονικής και μνημείο μηχανικής τέχνης.
Το κεντρικό του τόξο, βάρους μιάμιση χιλιάδων τόνων, αφαιρέθηκε από τα στηρίγματα του και μετακινήθηκε στο ρεύμα προς το πάρκο Γκόρκι. Η προετοιμασία αυτής της διαδικασίας κράτησε έντεκαμήνες. Για 8 ημέρες, η διέλευση (ο ποταμός Moskva) ήταν αποκλεισμένη για τα πλοία, αν και η ίδια η ρυμούλκηση κράτησε μόνο δύο ώρες.
Στην παλιά θέση, αποφασίστηκε να κατασκευαστούν δύο νέες: μια οδική γέφυρα και μια σιδηροδρομική. Οι κατασκευαστές έπρεπε να επιμηκύνουν τη γέφυρα Andreevsky: ο ποταμός Μόσχα σε αυτό το μέτα ξεπέρασε το πλάτος του ανοίγματος της γέφυρας κατά 90 μέτρα. Επομένως, προστέθηκαν δύο τοξωτά ανοίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα.
Από την πλευρά του κήπου Neskuchny, ολοκληρώθηκε μια αερογέφυρα 200 μέτρων, που εκτείνεται από τη λεωφόρο Λένιν έως το ανάχωμα Pushkinskaya, και από την άλλη πλευρά, από τη Frunzenskaya, χτίστηκε ένα στεγασμένο λόμπι, που μετατράπηκε σε μια κυλιόμενη στοά.
Μνημείο μηχανικής τέχνης και αρχιτεκτονικής, η γέφυρα Andreevsky, αν και εν μέρει, έχει διατηρηθεί. Και τώρα, σε αυτήν την ανακαινισμένη διασταύρωση, μπορείτε να δείτε μια αψίδα αιωνόβια αψίδα που εκτείνεται για 140 μέτρα, πέτρινους πυλώνες με "χτυπήματα" και ανοίγματα ακτών.
Τα προεπαναστατικά και νέα μέρη αυτής της δομής είναι βαμμένα σε διαφορετικά χρώματα και ευνοϊκή αντίθεση.
Η Γέφυρα του Αγίου Ανδρέα από απόσταση θυμίζει κάπως ένα μεγάλο ατμόπλοιο, στο οποίο μπορείτε να περπατήσετε τόσο στο ανοιχτό κατάστρωμα όσο και κάτω από ένα γυάλινο θόλο. Ένα πράγμα είναι λυπηρό σε αυτό το πλοίο - δεν υπάρχει ούτε ένα παγκάκι σε όλο το μήκος του, οπότε πρέπει να σταθείτε για να θαυμάσετε το γύρω πανόραμα της Μόσχας.
Υπάρχει κάτι να δει κανείς από τη γέφυρα Andreevsky: μια μαγευτική θέα στον καθεδρικό ναό του Χριστού, σχεδόν όλοι οι πύργοι του Κρεμλίνου, πολλά πολυώροφα κτίρια, μια ματιά προς τα πάνω σταματά αμέσως στο μοναστήρι Andreevsky, στην Πολιτεία της Μόσχας Πανεπιστήμιο και το νέο κτίριο της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών.
Ο πύργος Shukhov είναι ορατός στην ευθυγράμμιση αυτής της μοναδικής γέφυρας.
Σήμερα, η γέφυρα Andreevsky, το πεζόδρομό της, έχει γίνει αγαπημένος τόπος συνάντησης για τη δημιουργική νεολαία της Μόσχας. Ένας τεράστιος αριθμός τουριστών έρχεται εδώ, ειδικά τα βράδια. Όσοι έχουν δει τη γέφυρα υπό το φως των νυχτερινών φώτων λένε ομόφωνα ότι φαίνεται αξέχαστη.
