Μία από τις μεγαλειώδεις κατασκευές που οφείλει η Ρωσία στον Τσάρο Πέτρο τον Μέγα είναι το κανάλι Staraya Ladoga. Κάποτε έπαιξε τεράστιο ρόλο στην ανάπτυξη του κράτους, διασφαλίζοντας το αδιάκοπο εμπόριο με την Ευρώπη και όχι μόνο. Επί διακόσια χρόνια, φορτηγά πλοία έπλεαν κατά μήκος του καναλιού. Σήμερα είναι ένα μέρος όπου στους κατοίκους της περιοχής του Λένινγκραντ αρέσει να χαλαρώνουν και να ψαρεύουν. Πολλοί από αυτούς έχουν εξοχικές κατοικίες στο SNT "19 km of the Staraya Ladoga Canal".
Γεωγραφική αναφορά
Ποιος Ρώσος δεν γνωρίζει τη θρυλική λίμνη Ladoga; Εξάλλου, έγινε γέφυρα σωτηρίας για χιλιάδες κατοίκους του Λένινγκραντ κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού. Κατά μήκος της ακτής αυτής της λίμνης εκτείνεται το κανάλι Staraya Ladoga. Το Shlisselburg και η Novaya Ladoga είναι οι πόλεις όπου βρίσκονται οι τελευταίες πύλες του. Το κανάλι συνδέει δύο ποταμούς - τον Νέβα και τον Βόλχοφ. Το μήκος του είναι 117 χιλιόμετρα. Παράλληλα με το κανάλι Staraya Ladoga, εκτείνεται το κανάλι Novoladozhsky.
Υπόβαθρο κατασκευής
Όπως γνωρίζετε, το 1703, ο αυτοκράτορας Πέτρος της Ρωσίας ήταν ο πρώτος που άρχισε να χτίζει μια πόλη στο δέλτα του Νέβα, στην οποία στο μέλλον ανατέθηκε ο ρόλος της πρωτεύουσας. Η ιδέα ήταν υπέροχη, αλλά η εκτέλεσηπαρακωλύθηκε σοβαρά από τις ιδιαιτερότητες της περιοχής που επιλέχθηκε για ανάπτυξη. Περιβαλλόταν από πολυάριθμους βάλτους και ρηχά ποτάμια, οπότε η προμήθεια υλικών μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο το χειμώνα, όταν οι δεξαμενές καλύπτονταν από παχύ πάγο. Όσο για τη λίμνη Λάντογκα, διακρίθηκε για τη βίαιη «ιδιοσυγκρασία» της και κατέστρεψε περισσότερα από εκατό πλοία μαζί με ανθρώπους και πολύτιμο φορτίο. Επιπλέον, εκείνα τα πλοία που έπλεαν κατά μήκος της πλωτής οδού Vyshnevolotsk από το Βόλγα στη Βαλτική απλά δεν σχεδιάστηκαν για να ταξιδεύουν στη λίμνη λόγω του χαμηλού βυθίσματος τους. Οι καταιγίδες που μαίνονταν στη Λάντογκα διέφεραν ελάχιστα από αυτές της θάλασσας και έκαναν τέτοια πλοία σαν μάρκες.
Και η μελλοντική πρωτεύουσα έπρεπε να χτιστεί. Και για αυτό, μεταξύ άλλων, χρειάστηκε να δημιουργηθούν εμπορικοί δεσμοί με την Ευρώπη. Ο Μέγας Πέτρος θεώρησε ως τη βέλτιστη λύση τη δημιουργία ενός καναλιού που θα παρέκαμψε τη λίμνη και θα ένωνε τη Βαλτική με τις χώρες της Βόρειας Ευρώπης. Αρχικά ονομαζόταν Κανάλι του Αυτοκράτορα Πέτρου του Μεγάλου, μετά Πετρόφσκι, Λαντόγκα και σήμερα είναι γνωστό ως Κανάλι Staraya Ladoga. Η ιστορία του ξεκίνησε το 1718 με το διάταγμα του Πέτρου Α για την έναρξη της κατασκευής.
Κατασκευή του καναλιού κάτω από την Πέτρα
Έξι μήνες μετά το προαναφερθέν διάταγμα, η Ρωσία ξεκίνησε το τρίτο μεγαλύτερο κατασκευαστικό έργο της εποχής του Μεγάλου Πέτρου (το πρώτο και το δεύτερο είναι η Αγία Πετρούπολη και η Κρονστάνδη).
Σύμφωνα με το έργο, το κανάλι Staraya Ladoga υποτίθεται ότι είχε πλάτος 25 χιλιόμετρα και μήκος 111 χιλιόμετρα, προερχόμενο από την περιοχή της Novaya Ladoga και «τελείωσε» στο Shlisselburg. Οι πύλες του είχαν αρχικά σχεδιαστείμην εξοπλίζετε.
Η κατασκευή υποσχέθηκε να είναι δύσκολη και πολύ δαπανηρή. Ο κυρίαρχος εισήγαγε ακόμη και έναν ειδικό φόρο «καναλιού» σε ολόκληρη τη Ρωσία, που ανερχόταν σε 70 καπίκια από κάθε αγροτικό νοικοκυριό και 5 καπίκια από κάθε ρούβλι που κερδίζουν οι έμποροι.
Ο Peter I συμμετείχε προσωπικά στην υλοποίηση της ιδέας του. Του ανήκει τα πρώτα σκετς του καναλιού. Επιπλέον, ο βασιλιάς μετέφερε προσωπικά χώμα με καρότσια στο μελλοντικό φράγμα την πρώτη ημέρα της κατασκευής.
Από το 1719 έως το 1723, το έργο ηγήθηκε από τον υποστράτηγο Skornyakov-Pisarev, ο οποίος προσέλκυσε τεράστιο αριθμό ανθρώπων στην κατασκευή: δουλοπάροικους, πολίτες και στρατιώτες (60 χιλιάδες άτομα συνολικά). Πολλοί από αυτούς πέθαναν, μη μπορώντας να αντέξουν το σκληρό κλίμα και τις δύσκολες συνθήκες εργασίας. Αυτό, όπως και ο Βόρειος Πόλεμος, επιβράδυνε το έργο που ο Πέτρος σχεδίαζε να ολοκληρώσει σε δύο χρόνια.
Το 1773, έχοντας φτάσει στη σκηνή και εκτίμησε την κατάσταση, ο ηγεμόνας ήταν εξαιρετικά δυσαρεστημένος με τον ρυθμό της εργασίας. Ο Σκορνιάκοφ-Πισάρεφ και οι βοηθοί του -Γερμανοί τεχνίτες- συνελήφθησαν και ο Πέτρος διόρισε έναν άλλο υποστράτηγο, τον Μπούρχαρτ-Κρίστοφερ φον Μίνιχ, ως επιβλέποντα της κατασκευής.
Τα πράγματα πήγαν πιο γρήγορα - το κανάλι Staraya Ladoga αναπτύχθηκε με άλματα. Ο Μίνιχ ενέπλεξε τον στρατό σε χωματουργικές εργασίες, οι οποίες επιτάχυναν τη διαδικασία. και πρότεινε επίσης την προσθήκη κλειδαριών στο έργο, οι οποίες υποτίθεται ότι προστατεύουν το κανάλι από τις διακυμάνσεις του νερού στη λίμνη Λάντογκα.
Ο Περσικός πόλεμος έκανε τις δικές του προσαρμογές στα σχέδια του Πέτρου, όπου μεταφέρθηκαν οι περισσότεροι από τους στρατιώτες που συμμετείχαν στην κατασκευή, αλλά αυτό δεν άλλαξε ουσιαστικά την κατάσταση.
ΚΟ Οκτώβριος του 1724 ήταν έτοιμο μέρος του καναλιού που ένωνε τη Novaya Ladoga με το χωριό Dubno. Ο Μέγας Πέτρος κατάφερε ακόμη και να περπατήσει σε αυτό το τμήμα και αυτή η επίσκεψη στο κανάλι ήταν η τελευταία του.
Κατασκευή υπό την Αικατερίνη την Πρώτη
Ο αποθανών Πέτρος στον θρόνο αντικαταστάθηκε από την Αικατερίνη την Πρώτη. Υπό τη διακυβέρνησή της, η κατασκευή πάγωσε για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά ο Μίνιτς, ο οποίος υποστήριζε το έργο όχι λιγότερο από τον αείμνηστο κυρίαρχο, διασφάλισε την επανέναρξη των εργασιών. Από το 1728, η κατασκευή του καναλιού Staraya Ladoga συνεχίστηκε με επιταχυνόμενους ρυθμούς.
Υπήρχε το τελευταίο τμήμα, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο δύσκολο λόγω του βραχώδους εδάφους. Χρειάστηκαν 2 χρόνια για να ολοκληρωθεί ένα σύντομο τμήμα που συνδέει τους ποταμούς Kobona και Neva.
Το κανάλι ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 1730.
Εγκαίνια του καναλιού Staraya Ladoga
Έτυχε ότι δεν ήταν η διάδοχος και σύζυγός του Αικατερίνη της Μεγάλης που άνοιξε το πνευματικό τέκνο του Μεγάλου Πέτρου, αλλά η ανιψιά τους Άννα Ιωάννοβνα, που αντικατέστησε την Αικατερίνη στο «πόσο».
Η επίσημη τελετή έναρξης πραγματοποιήθηκε στις 19 Μαρτίου 1730. Κατά τη διάρκεια αυτού, η αυτοκράτειρα Άννα κατέστρεψε προσωπικά το τελευταίο τείχος (ανώφλι) στην επικράτεια της πόλης Shlisselburg με ένα φτυάρι.
Τα πλοία άρχισαν να πλέουν κατά μήκος του καναλιού, το οποίο έγινε η μεγαλύτερη υδραυλική κατασκευή στον Παλαιό Κόσμο.
Πρώτα χρόνια λειτουργίας
Αρχικά, η θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων γινόταν με έλξη αλόγων. Ο δρόμος κατά μήκος του καναλιού Staraya Ladoga ήταν συνεχώς γεμάτος με άλογα (ή, λιγότερο συχνά, φορτηγίδες), που τραβούσαν τα πλοία με τη βοήθεια σπάγγου.
Συντήρησηη διαδικασία πραγματοποιήθηκε από στρατιωτικούς, καθώς και πολίτες εθελοντές.
Η έναρξη της νέας εγκατάστασης μεταμόρφωσε πολύ γρήγορα τις γύρω περιοχές. Ισχυρή ώθηση στην ανάπτυξη δόθηκε στο εμπόριο, την αλιεία, τη γεωργία και τη βιοτεχνία. Ο πληθυσμός αυξανόταν σταθερά, κωμοπόλεις, χωριά και πόλεις χτίστηκαν.
Η μεταφορική σημασία του καναλιού Staroladoga (τότε ακόμα Petrovsky) δύσκολα θα μπορούσε να υπερεκτιμηθεί. Επιπλέον, του δόθηκε το καθεστώς στρατιωτικής στρατηγικής εγκατάστασης.
Καταστροφή και αναγέννηση
Για δέκα χρόνια το κτίριο του Μεγάλου Πέτρου λειτούργησε χωρίς διακοπή. Όμως η έλλειψη σωστού ελέγχου, φροντίδας και συντήρησης έπαιξε αρνητικό ρόλο. Το κανάλι άρχισε να καταρρέει. Οι κλειδαριές χάλασαν, οι πλαγιές κατέρρευσαν, δεν υπήρχε αρκετό νερό, ήταν πολύ σκουπίδια.
Ο Μίνιχ κατηγορήθηκε για αυτήν την αξιοθρήνητη κατάσταση πραγμάτων. Με δικαστική απόφαση, ο αντιστράτηγος στάλθηκε εξόριστος στη Σιβηρία.
Να διορθώσει την κατάσταση το 1759-1762, ο A. P. Hannibal προσπάθησε (είναι ο μαύρος του Μεγάλου Πέτρου), αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Και μόνο αφού επέστρεψε από την εξορία με διάταγμα της Αικατερίνης της Δεύτερης, ο Μίνιχ κατάφερε να σώσει το κανάλι από την πλήρη καταστροφή. Πέτυχε τη διάθεση κεφαλαίων από το δημόσιο ταμείο για να καθαρίσει το κανάλι και να επισκευάσει τις δομές που είχαν καταστραφεί.
Η Αικατερίνα, που ενδιαφέρεται για την επιτυχία της επέμβασης, επιθεώρησε προσωπικά το κανάλι και με πρωτοβουλία της, έλαβε νέα είσοδο. Λίγο αργότερα, μια άλλη είσοδος εμφανίστηκε στο Shlisselburg. Όλα αυτά αύξησαν τη χωρητικότητα της υδάτινης αρτηρίας και τα πλοία άρχισαν να την περιηγούνται ακόμη πιο ενεργά. Εκτός απόφορτίου, εδώ άρχισε επίσης να πραγματοποιεί μεταφορά επιβατών σε ειδικά σκάφη - treshkot. Η πλοήγηση διήρκεσε από εκατό έως διακόσιες ημέρες το χρόνο.
Η εμφάνιση του "διαδόχου"
Το ρωσικό κράτος αναπτύχθηκε, η κλίμακα του εμπορίου μεγάλωσε και έγινε δύσκολο για το κανάλι Staraya Ladoga να εκπληρώσει τις «υποχρεώσεις» του. Ως εκ τούτου, στις αρχές του 19ου αιώνα, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα άλλο κανάλι.
Η κατασκευή του τελευταίου ξεκίνησε το 1861 και τελείωσε το 1865. Αρχικά, το κανάλι πήρε το όνομά του από τον Αλέξανδρο Β', ο οποίος ξεκίνησε αυτό το έργο, και στη συνέχεια έγινε γνωστό ως Novoladozhsky.
Ήταν αυτή η κατασκευή, με πιο δυνατές και μοντέρνες κλειδαριές, που είχαν πλάτος 50-60 μέτρα, που δέχθηκε το κύριο «χτύπημα». Και το κανάλι Staroladoga (γνωστός και ως Petrovsky), η πλοήγηση μέσω του οποίου σταμάτησε μετά την ξηρασία του 1826, αποδείχθηκε ότι ήταν στο περιθώριο. Σε αυτό «ξεναγήθηκαν» σχεδίες, φορτηγίδες με σανό, καθώς και άδεια πλοία που επέστρεφαν από την Αγία Πετρούπολη.
Όταν στις αρχές του 20ου αιώνα τοποθετήθηκε ένας σιδηρόδρομος παράλληλα με τα κανάλια, η ζήτηση και για τις δύο υδάτινες αρτηρίες μειώθηκε απότομα.
Κανάλι Staraya Ladoga σήμερα
Τι είναι σήμερα το κανάλι Staraya Ladoga; Οι φωτογραφίες του είναι καταθλιπτικές… Είναι σχεδόν ξερό και κατάφυτο από καλάμια και γρασίδι. Το μεγαλειώδες έργο του Μεγάλου Πέτρου έχει μια μάλλον αξιολύπητη εμφάνιση - στις περισσότερες περιοχές το πλάτος του δεν υπερβαίνει το ένα μέτρο. Το τμήμα του καναλιού που διασχίζει την επικράτεια του Shlisselburg φαίνεται καλύτερα - δεν υπάρχουν πολλά αλσύλλια εκεί, και ακόμη και σε ορισμένα σημείαμπορείτε να πλεύσετε σε ένα μικρό σκάφος. Ο πυθμένας της δεξαμενής καλύπτεται με ένα παχύ στρώμα λάσπης και πρακτικά δεν υπάρχει ρεύμα.
Παρόλα αυτά, η υδροκατασκευή συνεχίζει να αποτελεί τσιτάτο στην περιοχή. Έτσι, για παράδειγμα, στα μέσα μαζικής ενημέρωσης μπορείτε συχνά να βρείτε πληροφορίες για ένα ατύχημα στο κανάλι Staraya Ladoga, όταν άτυχοι οδηγοί πετούν από τον αυτοκινητόδρομο και πέφτουν απευθείας στο νερό. Πολλά από αυτά τα περιστατικά, δυστυχώς, καταλήγουν σε θάνατο.
Όμως όχι μόνο σε τέτοιες άθλιες περιστάσεις, οι ντόπιοι θυμούνται το κανάλι. Πρώτον, στην ακτή του υπάρχει μια κηπευτική μη κερδοσκοπική συνεργασία, η οποία ονομάζεται "19 χλμ. του καναλιού Staraya Ladoga". και δεύτερον, μπορείτε να πάτε για ψάρεμα εδώ!
Σύλλογος Κήπων
Πριν από πολλά χρόνια, ερασιτέχνες κηπουροί επέλεξαν τη γη κοντά στο κανάλι. Το κράτος διέθεσε οικόπεδα στους ανθρώπους εδώ, και τους εγκατέστησαν με ευχαρίστηση, χτίζοντας σπίτια και καλλιεργώντας φρούτα και λαχανικά. Ένα από αυτά τα αντικείμενα είναι το SNT "19 km of the Staraya Ladoga Canal". Βρίσκεται σε μια γραφική περιοχή, περιτριγυρισμένη από όλες τις πλευρές από δάση, όπου το καλοκαίρι είναι γεμάτο μανιτάρια, και το χειμώνα μπορείτε να κάνετε σκι. Σημύδες, πεύκα και έλατα φυτρώνουν επίσης σε οικόπεδα κηπουρών.
Ένα οικόπεδο στο SNT "19 km of the Staraya Ladoga Canal", οι κριτικές του οποίου είναι ως επί το πλείστον θετικές, είναι το όνειρο πολλών κατοίκων της πόλης που θέλουν να έχουν την ευκαιρία να χαλαρώνουν περιοδικά από τη φασαρία του μητρόπολη στους κόλπους της φύσης.
Ένας ασφαλτοστρωμένος δρόμος οδηγεί στη συνεργασία, υπάρχει ένα αντλιοστάσιο στην ίδια την εγκατάσταση, το νερό άρδευσης μπορεί να ληφθεί από πηγάδια.
Κανάλι Staraya Ladoga: το ψάρεμα και τα χαρακτηριστικά του
Σήμερα, όταν η πλοήγηση στο κανάλι Staraya Ladoga έχει σταματήσει τελείως, δεν έχει χάσει την αξία του όσον αφορά το ψάρεμα. Φυσικά, δεν είναι δυνατό σε όλους τους τομείς (μερικοί είναι πολύ ξηροί και δεν μπορείτε να πλησιάσετε άλλους λόγω συνεργασιών με κήπους ή καλαμιών), αλλά σε ορισμένα μέρη τα μέρη είναι αρκετά «ψωμί».
Ο καλύτερος τρόπος για ψάρεμα στο κανάλι είναι από ένα μηχανοκίνητο σκάφος. Αλλά στην περιοχή της Novaya Ladoga υπάρχουν πολλές περιοχές όπου είναι βολικό να πετάξετε μια ράβδο επίπλευσης ή μια ράβδο περιστροφής από την ακτή. Κυπρίνος, πέρκα, τσίπουρο, τσιπούρα, κατσαρίδα, ρουφ, ιδε, τσιπούρα, ροτάν, πέρκα, λούτσος και μερικά άλλα είδη ψαριών βρίσκονται στη Staraya Ladoga. Υπάρχουν τέτοια συντριμμένα μέρη εδώ που σας επιτρέπουν να μπείτε στο νερό και να «κυνηγήσετε» το θήραμα σχεδόν με γυμνά χέρια. Οι ψαράδες θα είναι ευχαριστημένοι με τα αλιεύματα των μη κραμάτων παραποτάμων του καναλιού.
Το ψάρεμα είναι δυνατό οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου. Επιλέγοντας το σωστό ταλέν και δόλωμα, μπορείτε να βασιστείτε στην επιτυχία.
Η Staraya Ladoga είναι προστατευόμενη τοποθεσία της UNESCO
Δεν γνωρίζουν όλοι ότι το κανάλι Staraya Ladoga, το οποίο γιόρτασε την 285η επέτειό του πέρυσι, βρίσκεται υπό την αιγίδα της UNESCO. Ο οργανισμός έχει συμπεριλάβει αυτόν τον ιστότοπο στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς λόγω της ιστορικής του αξίας.
Δυστυχώς, αυτό δεν έχει επηρεάσει ακόμα τη μοίρα του καναλιού. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, σιγά σιγά πεθαίνει. Κάθε χρόνο υπάρχει όλο και λιγότερο νερό, και όλο και περισσότερα σκουπίδια στις όχθες. Και ακόμη και στα σχέδια του κράτους δεν υπάρχει μεγάλης κλίμακας ανοικοδόμηση της Staraya Ladoga. Αν αποκαταστήσουν και θα το κάνουν, τότε μόνο αυτάοικόπεδα που βρίσκονται στην επικράτεια του Shlisselburg και της Novaya Ladoga.
Ανθρωπογενές θαύμα
Δεν υπάρχουν τόσες πολλές δημιουργίες ανθρώπινων χεριών στον κόσμο που κλονίζουν τη φαντασία. Το κανάλι Petrovsky (γνωστός και ως Staroladoga) είναι ένα από αυτά. Είναι εξαιρετικά δύσκολο για τους συγχρόνους μας, χαλασμένους από την τεχνολογική πρόοδο, να φανταστούν πώς οι άνθρωποι στις αρχές του 18ου αιώνα, χωρίς ειδικά μηχανήματα και άλλο εξοπλισμό, μπόρεσαν να κατασκευάσουν έναν τέτοιο κολοσσό. Σήμερα φαίνεται σαν μια πραγματική φαντασία. Αλλά στην πραγματικότητα δεν υπήρχε μαγεία. Απλώς χιλιάδες οικοδόμοι θυσίασαν τη ζωή τους στο όνομα της πραγματοποίησης του ονείρου του Μεγάλου Πέτρου και έκαναν το σχεδόν αδύνατο.
Το ίδιο το κανάλι οφείλει την ύπαρξή του σε αυτά τα θύματα και την πόλη για την οποία ξεκίνησαν τα πάντα και η οποία προοριζόταν να γίνει η λαμπρή πρωτεύουσα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας.
