Αφού τα αεροσκάφη Ruslan το 1985 και το 1986 εκτέθηκαν στην παραδοσιακή διεθνή αεροπορική έκθεση του Παρισιού, έγινε σαφές πόσο πολύ είχαν προχωρήσει οι Σοβιετικοί σχεδιαστές στη δημιουργία υπερβαρέων σκαφών.
Οι σειριακές εκδόσεις αυτού του αεροσκάφους υψηλής πτέρυγας έχουν 405 τόνους βάρος απογείωσης και ταχύτητα πλεύσης έως και 850 km/h.
Τα αεροσκάφη Ruslan, που θεωρούνται οι μεγαλύτεροι εκπρόσωποι της στρατιωτικής αεροπορίας μεταφορών σε όλο τον κόσμο, αναπτύχθηκαν στο OKB im. Antonov στην Ουκρανία. Η μέγιστη εμβέλεια των πτήσεων τους είναι δεκαέξι και μισή χιλιάδες χιλιόμετρα.
Για να παράσχουν στο An-124 την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα, οι σχεδιαστές δημιούργησαν για πρώτη φορά ένα αρκετά χοντρό σαρωμένο φτερό με ένα πιο επίπεδο επάνω «δεσμό». Η αεροδυναμική τελειότητα, που θεωρείται ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του αεροσκάφους, επιτυγχάνεται μέσω της προσεκτικής ανάπτυξης της ατράκτου της ουράς, των φέρινγκ του συστήματος προσγείωσης και των φτερών.
Τα βαρέα στρατιωτικά και μεταφορικά αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας "Ruslan" προορίζονταν αρχικά για τη μεταφορά στρατευμάτων, τυπικών τεθωρακισμένων οχημάτων και όπλων, καθώς καιγια προσγείωση φορτίων με αλεξίπτωτο. Μπορούν να μεταφέρουν βαλλιστικούς πυραύλους, άρματα μάχης και άλλο βαρύ στρατιωτικό εξοπλισμό.
Τα Τα αεροσκάφη Ruslan κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας όχι μόνο τις πιο προηγμένες τεχνολογίες, αλλά και σύνθετα υλικά. Το σύμπλεγμα εξοπλισμού, εποχούμενα συστήματα αυτόματου ελέγχου για την τεχνική κατάσταση των συστημάτων, δύο βοηθητικοί σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής, ηλεκτρικές γεννήτριες και στροβιλοάντλιες έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την αυτονομία κατά τη λειτουργία ενός αεροσκάφους υψηλών πτερύγων.
Λίγα λόγια για τους κινητήρες
Οι κινητήρες με τους οποίους είναι εξοπλισμένα τα αεροσκάφη Ruslan μπορούν να εκτοξευθούν χωριστά και, εάν είναι απαραίτητο, ταυτόχρονα. Εκτός από τον χειροκίνητο έλεγχο, καθένα από αυτά είναι εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρονικό σύστημα, με το οποίο το πλήρωμα μπορεί να προσγειωθεί τόσο σε αυτόματο όσο και σε ημιαυτόματο τρόπο λειτουργίας ακόμη και σε πολύ κακές καιρικές συνθήκες.
Για να μειωθεί η απώλεια αεροδυναμικής κατά την εξισορρόπηση, το αεροσκάφος An-124 Ruslan είναι τοποθετημένο στην πίσω εμβέλεια CG. Για αυτό χρησιμοποιήθηκαν όλες οι δυνατότητες του σύγχρονου αυτοματισμού και των ηλεκτρονικών.
Με τη βοήθεια της αυτοματοποιημένης φόρτωσης του τιμονιού, η τριβή κατά τη λειτουργία του ανελκυστήρα ουσιαστικά απομακρύνθηκε. Αυτό επιτρέπει στο πλήρωμα να καθορίζει με ακρίβεια την προκαθορισμένη θέση του εξοπλισμού και να πιλοτάρει ολόκληρη την πτήση με το ένα χέρι.
Οι προγραμματιστές έχουν δώσει μεγάλη προσοχή και ευκολία κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αεροσκάφος "Ruslan" γρήγορα και άνεταφορτώνουν. Μπορούν να μεταφέρουν κατασκευές γεφυρών και μακριά ζευκτά, μικρά ποτάμια και εξοπλισμό γεώτρησης.
Το διαμέρισμα φορτίου An-124 έχει μήκος τριάντα έξι και μισό και πλάτος σχεδόν επτά μέτρα.
Ο αυτοκινούμενος εξοπλισμός μπαίνει μπροστά και ξεφορτώνεται από τις πίσω καταπακτές. Για σταθερό φορτίο, χρησιμοποιείται ένας γερανός δέκα τόνων, ο οποίος είναι διαθέσιμος επί του σκάφους. Είναι ενδιαφέρον ότι, όταν χρησιμοποιεί ένα τέτοιο σύστημα, το αεροπλάνο φορτίου Ruslan, όπως ήταν, εκτελεί καταλήψεις, τις οποίες οι ειδικοί αποκαλούν αστειευόμενα "χορό ελέφαντα".
Σύμφωνα με την παράδοση που έχει ήδη καθιερωθεί στο γραφείο σχεδιασμού Antonov, η ασφάλεια πτήσης του An-124 έχει γίνει το πιο σημαντικό έργο. Ως εκ τούτου, τα αεροσκάφη Ruslan έχουν τέτοιες δομές ισχύος και συστήματα πρόωσης που μπορούν να συνεχίσουν την απογείωση εάν ένας κινητήρας αστοχήσει, η πτήση σε επίπεδο - δύο κινητήρες και η προσγείωση - χωρίς κινητήρα.
