Γεωργιανός σιδηρόδρομος: σταθμοί, σταθμοί, οδηγίες

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Ο σιδηρόδρομος της Γεωργίας εκτείνεται σε ολόκληρη την επικράτεια του κράτους. Λειτουργεί γραμμές μήκους περίπου 1323,9 km, καθώς και πολλές γέφυρες, σήραγγες, επιβατικούς σταθμούς και σταθμούς φόρτωσης.

Γεωργιανές σιδηροδρομικές γραμμές

Τι είναι ο σιδηρόδρομος της Γεωργίας; Αποτελεί στρατηγικό αντικείμενο της χώρας και βασικό σύνδεσμο μεταξύ της Αρμενίας, του Αζερμπαϊτζάν και των ευρωπαϊκών χωρών.

Πραγματοποιείται ελλιμενισμός των σιδηροδρόμων της Γεωργίας και της Αρμενίας στο σταθμό Sadakhlo. Τα κρατικά σύνορα της Γεωργίας με το Αζερμπαϊτζάν συγκλίνουν με τα σύνορα των σιδηροδρομικών γραμμών τους. Τα διαμετακομιστικά φορτία αυτών των χωρών περνούν από την επικράτεια του κράτους στην Ευρώπη.

Η ηλεκτροδότηση του γεωργιανού σιδηροδρόμου ολοκληρώθηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου. Έμεινε μόνο το παράρτημα Νινοτσμίντα - Αχαλκαλάκι. Κατά τη διάρκεια της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ το 1991, η ηλεκτροδότηση σταμάτησε εδώ και δεν έχει ξαναρχίσει έκτοτε.

Το τμήμα μεταξύ των πόλεων Σαμτρέντια, Τιφλίδα και Γκαρνταμπάνι (πόλη που βρίσκεται στα σύνορα Γεωργίας και Αζερμπαϊτζάν) αποτελείται από δύο ράγες, ενώ όλες οι άλλες περιοχές έχουν ένα κομμάτι.

Ιστορικό κατασκευής

Το 1856, μηχανικός-καπετάνιοςΟ Statkovsky έκανε μια αναφορά ότι ήταν απαραίτητο να ξεκινήσει η κατασκευή ενός σιδηροδρόμου στο έδαφος της Γεωργίας. Στο επίκεντρο του έργου του ήταν η σύνδεση των πόλεων Μπακού και Τιφλίδας. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την παράδοση αγαθών του Νίζνι Νόβγκοροντ κατά μήκος του Βόλγα και της Κασπίας Θάλασσας. Και στο Μπακού και στο Πότι, τα εμπορεύματα θα είχαν παραδοθεί σιδηροδρομικώς.

Στη Γεωργία, τα εγκαίνια του πρώτου υποκαταστήματος έγιναν το 1872. Συνέδεε την πόλη της Πότι με την Τιφλίδα, τη σημερινή Τιφλίδα.

Μια σημαντική ημερομηνία στη ζωή της Γεωργίας ήταν η ημέρα της 16ης Αυγούστου 1932. Τότε κυκλοφόρησε η πρώτη ηλεκτρική ατμομηχανή στη χώρα.

Η ηλεκτροκίνηση στη Γεωργία ολοκληρώθηκε πλήρως το 1967.

Ο γεωργιανός σιδηρόδρομος μέχρι το 1991 αποτελούσε αναπόσπαστο μέρος της Υπερκαυκασίας.

Μετά το δημοψήφισμα του 1991, το οποίο κατέληξε στην κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, υπήρξε διαίρεση του Υπερκαυκασίου Σιδηροδρόμου. Και ως αποτέλεσμα αυτού, σχηματίστηκαν τρεις κλάδοι: Αμπχαζικός, Αρμενικός και Γεωργιανός. Τα υποκαταστήματα Samtrede και Tbilisi εκτελούσαν εργασίες συντήρησης στο τμήμα όπου βρισκόταν ο γεωργιανός δρόμος.

Ο σιδηρόδρομος χρησιμοποιείται ως πεδίο δοκιμών από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Εδώ δοκιμάστηκε το τροχαίο υλικό, ιδίως οι ηλεκτρικές ατμομηχανές, οι οποίες κατασκευάζονταν και λειτουργούσαν τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και εκτός της χώρας. Ο κλάδος μεταξύ Zestaponi και Khashuri, που εκτείνεται κατά μήκος του περάσματος Surami, θεωρήθηκε ο κύριος χώρος δοκιμών. Το 1932, η σιδηροδρομική γραμμή Surami Pass ήταν η πρώτη στην ΕΣΣΔ που ηλεκτροδοτήθηκε και χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά εμπορευμάτων σιδηροδρομικώς.

Αναπτυξιακά σχέδια

Ο Σιδηρόδρομος της Γεωργίας έχει σχέδια να ανακατασκευάσει τον κύριο αυτοκινητόδρομο Τιφλίδα-Μπατούμι για να βελτιώσει τη δυνατότητα κυκλοφορίας υψηλής ταχύτητας.

Σχεδιάζεται η κατασκευή της δεύτερης διαδρομής του κλάδου Samtredia-Batumi, λόγω του πολύ αυξημένου εμπορευματικού τζίρου προς αυτή την κατεύθυνση.

Σχεδιάζεται ανακατασκευή πολλών γεωργιανών σιδηροδρομικών σταθμών, η κατάσταση των οποίων αυτή τη στιγμή δεν είναι η καλύτερη.

Η βόρεια σιδηροδρομική παράκαμψη της Τιφλίδας σχεδιάζεται να κατασκευαστεί για να απομακρύνει τις επικίνδυνες εμπορευματικές μεταφορές από το κέντρο της πόλης. Θα μεταφερθεί και ο Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός. Προβλέπεται η κατασκευή δύο κεντρικών σταθμών. Τα τρένα θα κινούνται δυτικά από το σταθμό Didube και ανατολικά από το Samgori.

Προκειμένου να εκσυγχρονιστεί πλήρως η κύρια σιδηροδρομική γραμμή της Γεωργίας, τα σχέδια δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στο στρατηγικό έργο "Fast Railway". Για το σκοπό αυτό, θα κατασκευαστεί ένα νέο απευθείας υποκατάστημα μέσω του περάσματος Rikotsky.

Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Τιφλίδας-Μπατούμι θα έχει μήκος 450 km. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα τα τρένα να βρίσκονται στο δρόμο για λιγότερο χρόνο. Και θα είναι δυνατό να φτάσετε από την Τιφλίδα στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας σε 3 ώρες. Σύμφωνα με το έργο, σχεδιάζεται η τοποθέτηση νέων σιδηροτροχιών εδώ. Πλήρης ηλεκτροδότηση. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή νέων γεφυρών, σηράγγων και άλλων τεχνικών κατασκευών.

Georgian Railway LLC

Το 2011, τα σχέδια του γεωργιανού σιδηροδρόμουπεριλάμβανε την άντληση εξωτερικής χρηματοδότησης μέσω της τοποθέτησης μετοχών στην εταιρεία σιδηροδρόμων Γεωργίας. Αλλά αργότερα αποφασίστηκε να το εγκαταλείψουμε. Ολόκληρο το εγκεκριμένο κεφάλαιο είναι κρατικό.

Ο Σιδηρόδρομος Γεωργίας σχεδιάζει να εφαρμόσει τεχνολογίες SAP. Θα είναι η πρώτη εταιρεία μεταξύ της ΚΑΚ και της Υπερκαυκασίας. Αυτό θα σας επιτρέψει να ελέγχετε τις επιχειρηματικές διαδικασίες παραγωγής στο παρόν στάδιο και να απλοποιήσετε αποτελεσματικά τη διαδικασία λήψης αποφάσεων σχετικά με τα κύρια επιχειρηματικά ζητήματα.

Μετά την εφαρμογή των τεχνολογιών αιχμής SAP, θα υπάρξει αύξηση των λειτουργικών εσόδων, μείωση του αποθεματικού αποθεματικού, του οικονομικού κόστους και του κόστους επισκευής και των απαιτήσεων.

Capital Railway Station

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Τιφλίδαςβρίσκεται στην Πλατεία Σταθμού. Βρίσκεται στο βορειοδυτικό τμήμα της πόλης.

Το 1872, όταν ολοκληρώθηκε η κατασκευή ενός κλάδου μεταξύ Ζεστάφι και Τιφλίδας, άνοιξε στην Τιφλίδα (Τιφλίδα).

Στη δεκαετία του '50 του ΧΧ αιώνα, ο παλιός σταθμός γκρεμίστηκε και χτίστηκε το κτίριο "σταλινικής" αρχιτεκτονικής.

Ο σύγχρονος σιδηροδρομικός σταθμός της Τιφλίδας αποτελείται από δύο τερματικούς σταθμούς επιβατών: το Central και το Borjomi. Το κτήριο του έχει ανακαινιστεί. Τώρα εδώ είναι το εμπορικό κέντρο Tbilisi-Central. Το εκδοτήριο εισιτηρίων και η αίθουσα αναμονής έχουν ανακαινιστεί.

Τα υπεραστικά και διεθνή τρένα αναχωρούν από το σταθμό. Από εδώ αναχωρούν και τα προαστιακά τρένα. Το τρένο για την Τιφλίδα φτάνει επίσης στον κεντρικό σταθμό.

Στο ταμείο μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια μόνο με μετρητά, ωστόσοσύμβολα πιστωτικών καρτών επικολλημένα στα παράθυρα.

Ο σταθμός είναι κλειστός από τις 2 π.μ. έως τις 6 π.μ., επομένως δεν μπορείτε να κοιμηθείτε εδώ.

Σταθμοί φορτίου της Γεωργίας

Εμπορευματικός σταθμός Τιφλίδα-Tovarnaya λειτουργεί στην Τιφλίδα. Είναι ανοιχτό για εργασίες φορτίου κατά τη μεταφορά και αποθήκευση φορτίου.

Επίσης, ένας σταθμός φορτίου λειτουργεί στην πόλη Rustavi. Χτίστηκε στη γραμμή μεταξύ Τιφλίδας και Μπακού.

Πώς θα πάτε από την Τιφλίδα στο Μπατούμι;

Μπορείτε να φτάσετε από την πρωτεύουσα της Γεωργίας Τιφλίδα στο Μπατούμι αγοράζοντας εισιτήρια για το τρένο Τιφλίδα-Μπατούμι. Προς αυτή την κατεύθυνση έχει καθιερωθεί η κίνηση των άνετων τρένων υψηλής ταχύτητας. Αναχωρούν από τον κεντρικό σταθμό 3 φορές την ημέρα: το πρωί, μετά τις 12.00 και το βράδυ. Μπορείτε να μάθετε την ακριβή ώρα αναχώρησης επισκεπτόμενοι τον ιστότοπο του γεωργιανού σιδηροδρόμου. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε εισιτήρια τρένου εδώ. Ο ναύλος κυμαίνεται από 19 έως 30 lari και εξαρτάται από την κατηγορία της μεταφοράς.

Το τρένο Τιφλίδα-Μπατούμι είναι περίπου 5 ώρες στο δρόμο.

Σύγχρονος Σιδηρόδρομος της Γεωργίας

Ο σύγχρονος γεωργιανός σιδηρόδρομος έχει αναπτυχθεί ευρέως. Το τροχαίο υλικό έλξης ενημερώνεται συνεχώς, όπου προτιμώνται οι ηλεκτρικές ατμομηχανές που παράγονται στο εργοστάσιο κατασκευής ηλεκτρικών ατμομηχανών στην Τιφλίδα. Τα ηλεκτρικά τρένα VMK είναι τα νεότερα στο τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων του σιδηροδρόμου.