Αν και η οικονομία της Κορέας εξακολουθεί να είναι προκλητική, το σύγχρονο σύστημα του μετρό της Πιογιάνγκ, που κατασκευάστηκε το 1966, είναι το καμάρι του κορεατικού λαού και συνεχίζει να εκπλήσσει τους ανθρώπους. Το μετρό της Πιονγκγιάνγκ είναι υπόγειο σε βάθος περίπου 100 μέτρων και θεωρείται ένα από τα βαθύτερα συστήματα μετρό στον κόσμο. Χτίστηκε για να εξυπηρετεί τους πολίτες και τους ταξιδιώτες ως καταφύγιο έκτακτης ανάγκης για βόμβες.
Κατασκευή του μετρό
Το 1968, μιάμιση δεκαετία μετά τον πόλεμο που δίχασε την Κορεατική Χερσόνησο, ο Λαϊκός Στρατός της Βόρειας Κορέας, με τη βοήθεια της Κίνας και της ΕΣΣΔ, ξεκίνησε τις εργασίες στο μετρό της Πιονγκγιάνγκ. Το μετρό της Πιονγκγιάνγκ είναι χτισμένο στο πρότυπο του μετρό της Μόσχας και είναι βαθύτερο από το μετρό της Μόσχας. Είναι γνωστό ως το βαθύτερο υπόγειο σύστημα στον κόσμο. Η πρώτη φάση του έργου άνοιξε στην κυκλοφορία το 1973 και ολοκληρώθηκε το 1987.
Η πρωτεύουσα της ΛΔΚ είναι ένα από τα μέρη με το βαθύτερο σύστημα μετρό στον κόσμο. Μέγιστο βάθος - 200 μέτρα κάτωγη. Οι σταθμοί βρίσκονται σε διαφορετικά βάθη, κατά μέσο όρο είναι 100-150 μέτρα. Σε τέτοια βάθη, η μέση θερμοκρασία είναι πάντα σταθερή γύρω στους 18 βαθμούς Κελσίου όλο το χρόνο.
Αυτό το βάθος του μετρό της Πιονγκγιάνγκ, εκτός από τις λειτουργίες μεταφοράς του, προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως καταφύγιο βομβών σε περίπτωση πολέμου. Στο πάνω και στο κάτω μέρος της κυλιόμενης σκάλας, οι διάδρομοι προστατεύονται από χοντρές χαλύβδινες πόρτες από εκρηκτικά. Η χρήση του ανελκυστήρα από το σταθμό στο έδαφος διαρκεί περίπου 4 λεπτά. Τα ηχεία του σταθμού παίζουν συχνά επαναστατικά τραγούδια.
Στους νέους σταθμούς, ένα σύγχρονο σύστημα κυλιόμενων σκαλών βοηθά τους Κορεάτες να μπαίνουν και να βγαίνουν από το σταθμό του μετρό.
γραμμές μετρό
Βαθιά υπόγεια, το σύστημα του μετρό της Πιονγκγιάνγκ έχει μήκος περίπου 35 χλμ., παρέχοντας βολικές δημόσιες συγκοινωνίες για την κάλυψη των αναγκών των ανθρώπων στη σύγχρονη ζωή. Αρχικά, η Βόρεια Κορέα άνοιξε μόνο δύο σταθμούς στο σύστημα του μετρό για τους επισκέπτες και μόλις στα τέλη του 2015 οι επισκέπτες μπορούσαν να έχουν πρόσβαση και στους 17 σταθμούς.
Οι δύο πρώτες γραμμές άνοιξαν στο μετρό της ΛΔΚ, οι οποίες έχουν σχήμα σταυρό και διέρχονται από ολόκληρη την πόλη από βορρά προς νότο και από δυτικά προς ανατολάς. Ο πρώτος από τους σταθμούς του μετρό, που άνοιξε το 1973, ήταν η γραμμή Chollima. Η δεύτερη γραμμή Heksin άνοιξε στην κυκλοφορία με την ευκαιρία της Εθνικής Ημέρας της Κορέας το 1975. Κοντά στην είσοδο του σταθμού του μετρό υπάρχουν στάσεις λεωφορείων, τραμ και τρόλεϊ. Οι άνθρωποι μπορούν εύκολα να επιλέξουν μεταφοράσημαίνει στον επόμενο προορισμό.
Οι σταθμοί του μετρό, όπως και πολλές άλλες δημόσιες εγκαταστάσεις στη Βόρεια Κορέα, στην Πιονγκγιάνγκ συνδέονται με την ιστορία της Κορεατικής Επανάστασης, όπως το Comrade, το Red Star, το Glory, το Toan's Victory. Ο σχεδιασμός των σταθμών αντικατοπτρίζει επίσης αυτό το θέμα σε εικόνες που προωθούν τον πατριωτισμό και την Κορεατική Επανάσταση.
Αρχιτεκτονική σταθμών
Η μοναδική αρχιτεκτονική των σταθμών του μετρό προκαλεί την περιέργεια των επισκεπτών. Και, όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία, περίπου 5.000 δυτικοί τουρίστες επισκέπτονται την πρωτεύουσα της Κορέας κάθε χρόνο. Παρά το γεγονός ότι το κορεατικό μετρό κατασκευάστηκε πριν από πολύ καιρό, είναι αρκετά σύγχρονο, χάρη στις εργασίες αποκατάστασης. Στατιστικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Βόρεια Κορέα δείχνουν μια μέση ημερήσια επιβατική κίνηση 400.000 επιβατών. Κατά μέσο όρο, το τρένο λειτουργεί από 3 έως 5 λεπτά.
Οι σταθμοί του μετρό της Πιονγκγιάνγκ είναι διακοσμημένοι σε διαφορετικά στυλ. Η Πιογιάνγκ θεωρείται το πιο όμορφο σύστημα μετρό στον κόσμο. Στο σταθμό Yonggwang, οι τοίχοι είναι διακοσμημένοι με ένθετες τοιχογραφίες μήκους έως 80 μέτρων με μοναδικά θέματα σκηνών από την εργασιακή ζωή, την κατασκευή και την άμυνα της χώρας του κορεατικού λαού, με κοινό στόχο να δείξουν τα επιτεύγματα της χώρας στους επισκέπτες.
Εκτός από την παραδοσιακή ζωγραφική των τοιχογραφιών, το σύστημα φωτισμού οροφής εδώ είναι αρκετά εξελιγμένο. Ταυτόχρονα διακρίνεται για υψηλή αισθητική και επισημότητα. Αυτό είναι τόσο το φως μέσα στις στάσεις όσο και η ιδιότροπη εσωτερική δομή σχεδίασης με πολυελαίους στην οροφή και μαρμάρινες κολώνες. Όλοι οι σταθμοί της Κορέαςτα μετρό ανακηρύσσονται μουσειακές γκαλερί.
Ο τερματικός σταθμός της γραμμής Chollima - Puheung, άνοιξε το 1987. Είναι ένας από τους πιο περίτεχνους σταθμούς στο σύστημα του μετρό. Η κύρια εστίαση είναι σε μια μεγάλη τοιχογραφία που ονομάζεται "Great Leader Kim Nhat Thanh, Workers and Official". Επιπλέον, υπάρχουν εντυπωσιακοί γιγάντιοι πολυέλαιοι, που ο καθένας ζυγίζει έως και 4 τόνους.
Ναύλος
Κάθε επιβάτης πρέπει να πληρώσει 5 γουόν για το μετρό, που ισοδυναμεί με 0,004 λίρες Αγγλίας ανά διαδρομή. Αλλά οι ξένοι τουρίστες δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν το τοπικό νόμισμα, αλλά πρέπει να πληρώσουν με ένα ξένο, για παράδειγμα, γιουάν, δολάριο ΗΠΑ ή ευρώ σύμφωνα με τη συναλλαγματική ισοτιμία. Αναλογία προς το ρούβλι Ρωσίας: 1 γουόν Βόρειας Κορέας (KPW)=0,072 RUB. Έτσι, ένα εισιτήριο μετρό για έναν Ρώσο θα κοστίζει 35 καπίκια.
Τροχαίο υλικό μετρό
Κορεατικά τρένα του μετρό αγοράστηκαν από τη Γερμανία στα τέλη της δεκαετίας του 1990 και εξήχθησαν στην Κορέα. Η Βόρεια Κορέα έχει ξαναβάψει όλα τα βαγόνια, αλλά μερικά από τα παλιά εμβληματικά σχέδια της Γερμανίας στα βαγόνια προδίδουν την προέλευσή τους. Στις εκδρομές όμως ο ξεναγός λέει ότι τα τρένα είναι κατασκευασμένα στη Βόρεια Κορέα. Επί του παρόντος, αγοράζονται τρένα από την Κίνα εάν είναι απαραίτητο.
Κάθε αυτοκίνητο έχει εικόνες των δύο αείμνηστων ηγετών Kim Il Sung και Kim Jong Il. Οι Κορεάτες δεν πρέπει να τους ξεχάσουν ούτε λεπτό!
Οι άνθρωποι σπάνια μιλούν μεταξύ τους όταν επιβαίνουν στο μετρό. Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν κινητά τηλέφωνα, αλλά είναι λίγοι.
Τις ώρες αιχμής, το τρένο τρέχει κάθε 2λεπτά. Οι τουρίστες που έρχονται στην Κορέα θα πρέπει να ακολουθήσουν την ομάδα και δεν θα πρέπει να μείνουν οικειοθελώς σε ορισμένους σταθμούς.
Όταν ταξιδεύετε στη Βόρεια Κορέα, δεν μπορείτε να ψωνίζετε ελεύθερα για να αποφύγετε τη στενή επαφή και την επικοινωνία με τους απλούς ανθρώπους. Αλλά το μετρό στην Πιονγκγιάνγκ αποτελεί εξαίρεση. Γιατί στα μάτια της Βόρειας Κορέας, το πολυτελές μετρό της Πιονγκγιάνγκ είναι ένα από τα επιτεύγματα στην κατασκευή, άξιο επαίνου και προβολής τουριστών από όλο τον κόσμο.
Πληροφορίες για πολίτες
Σε αντίθεση με τους περισσότερους σταθμούς του μετρό στον κόσμο που διαθέτουν διαφημιστικές πινακίδες, ο σταθμός του μετρό της Βόρειας Κορέας διαθέτει έναν χαρακτηριστικό πάγκο για την ανάγνωση εθνικών εφημερίδων. Οι επιβάτες που περιμένουν το τρένο μπορούν εύκολα να παρακολουθήσουν τις ειδήσεις στην επίσημη κορεατική εφημερίδα και πολλοί άνθρωποι που περιμένουν το τρένο μπορούν να διαβάσουν τις καθημερινές ειδήσεις. Ωστόσο, η εμπορική διαφήμιση απαγορεύεται στο σταθμό του μετρό, επομένως υπάρχουν μόνο τοιχογραφίες στους τοίχους του μετρό.
Το μετρό της Βόρειας Κορέας είναι ένα τεράστιο μουσείο που δείχνει όλα τα ιδανικά της Βόρειας Κορέας - έτσι το βλέπουν οι ξένοι.
