Οι περισσότερες από τις μεγάλες πόλεις που βρίσκονται άνετα στις κοιλάδες των ποταμών βρίσκονται και στις δύο πλευρές της κοίτης του ποταμού. Υπήρχαν στιγμές που, μετακινούμενοι από τη μια ακτή στην άλλη, οι άνθρωποι χρησιμοποιούσαν βάρκες, έφτιαχναν χερσαίες διαβάσεις και έφτιαχναν πορθμεία. Σήμερα, οι γέφυρες είναι ένα μέσο σύνδεσης 2 όχθων, ένα μέσο συντόμευσης της διαδρομής κίνησης και η δυνατότητα τοποθέτησης διαφόρων καλωδίων σε μικρότερο μονοπάτι κ.λπ. Αυτές οι φανταστικές κατασκευές είναι ένα πραγματικό θαύμα αρχιτεκτονικής, όχι μόνο ανθεκτικές και αξιόπιστες, αλλά επίσης όμορφο.
Η κατασκευή της γέφυρας που περιγράφεται σε αυτό το άρθρο ήταν κάποτε το πιο σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη του ρωσικού δικτύου μεταφορών και της πόλης Ουλιάνοφσκ.
Πριν περάσουμε στο ερώτημα πώς κατασκευάστηκε η Προεδρική Γέφυρα, θα σας πούμε λίγα λόγια για μια άλλη παρόμοια αξιόλογη κατασκευή στο Ουλιάνοφσκ.
Αυτοκρατορική Γέφυρα
Αυτή η γέφυρα ονομάζεται ανεπίσημα η γέφυρα της Ελευθερίας, του Simbirsk και του Ulyanovsk (και τώρα η Παλιά). Χτίστηκε επί Νικολάου Β' (το 1913-1916). Τότε η πόλη ονομαζόταν Simbirsk.
Στην αρχή, η γέφυρα ήταν σιδηροδρομική γέφυρα και στη συνέχεια προστέθηκαν σε αυτήν αυτοκινητόδρομοι. Η Αυτοκρατορική Γέφυρα ανήκε σε δοκάρια. Εκείνες τις μέρες, η γέφυρα θεωρούνταν η μεγαλύτερη στην Ευρώπη. Στην κατασκευή του συμμετείχαν περισσότεροι από 3,5 χιλιάδες ειδικοί.
Η γέφυρα του Βόλγα έχει ανακατασκευαστεί αρκετές φορές. Η τελευταία του ανακαίνιση έγινε το 2003-2010. Οι πολίτες θυμούνται ότι ήταν δυνατό να φτάσετε στο κέντρο της πόλης μέσω της γέφυρας από την αριστερή όχθη μόνο σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
Στο νησί κάτω από τη γέφυρα μπορείτε να δείτε έναν τεράστιο σταυρό. Ανεγέρθηκε σε ανάμνηση της τραγωδίας που συνέβη σε αυτό το μέρος. Το 1983, στις 5 Ιουνίου, σημειώθηκε ένα τραγικό ατύχημα - η κατάρρευση του κρουαζιερόπλοιου "Alexander Suvorov" ως αποτέλεσμα της διέλευσης του κάτω από το μη πλωτό άνοιγμα της γέφυρας. Ο επίσημος αριθμός των θυμάτων ήταν 176 άτομα.
Μετά την κατασκευή μιας άλλης (προεδρικής) γέφυρας στο Ουλιάνοφσκ, η παλιά Αυτοκρατορική γέφυρα έγινε λιγότερο απασχολημένη.
Η ιστορία της κατασκευής της νέας γέφυρας
Πολλοί κάτοικοι της πόλης Ουλιάνοφσκ εξακολουθούν να θυμούνται αυτή τη μακρά διαδικασία κατασκευής μιας μοναδικής γέφυρας, συμπεριλαμβανομένης της περιόδου κατά την οποία η κατασκευή της ανεστάλη κατά τη σοβιετική εποχή. Η κατασκευή της μεγαλύτερης γέφυρας στη Ρωσία κράτησε 23 χρόνια. Το συνολικό κόστος στις τιμές του 2008 ανήλθε σε 38,4 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Ο σχεδιασμός του ξεκίνησε το 1980 και ήδη το 1983 τοποθετήθηκε η πρώτη πέτρα. Σύμφωνα με τα σχέδια, θα έπρεπε να είχε κατασκευαστεί πλήρως σε 10 χρόνια. Αλλά οι κατασκευαστικές εργασίες ξεκίνησαν μόνο το 1986, και το 1995ανεστάλησαν λόγω έλλειψης χρηματοδότησης από το κράτος. Η κατασκευή ξανάρχισε το 1998.
Σαν αποτέλεσμα, μετά από πολλά χρόνια δουλειάς, εφαρμόστηκαν όλες οι σχεδιαστικές λύσεις. Ολοκληρώθηκε η προεδρική γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ. Η επίσημη τελετή έναρξης της 1ης σκηνής πραγματοποιήθηκε το 2009 τον Νοέμβριο. Σε αυτήν συμμετείχε ο Ντ. Μεντβέντεφ. Η δεύτερη φάση άνοιξε τον Νοέμβριο του 2011.
Παράμετροι γέφυρας
Το μήκος της Προεδρικής Γέφυρας είναι 5,8 χιλιόμετρα και το συνολικό μήκος του 1ου συγκροτήματος εκτόξευσης είναι σχεδόν 13 χιλιόμετρα.
Το αντικείμενο περιλαμβάνει 6 υπερβάσεις. Το μήκος μιας γέφυρας είναι 220 μέτρα (η καθεμία ζυγίζει περισσότερο από 4 χιλιάδες τόνους). Η γέφυρα είναι κατασκευαστικά σχεδιασμένη για χωρητικότητα έως και 40.000 οχημάτων την ημέρα.
Η Προεδρική Γέφυρα στην ανώτερη βαθμίδα έχει πλάτος 25 μέτρα (διαστάσεις - 21 μέτρα με ποδηλατόδρομους 100 εκατοστών και πεζοδρόμια 1,5 μ.). Υπάρχουν 2 λωρίδες κυκλοφορίας σε δύο κατευθύνσεις, υπάρχει επίσης μια κεντρική διαχωριστική λωρίδα (αυτή αντιστοιχεί στον αυτοκινητόδρομο 1ης κατηγορίας).
Η κάτω βαθμίδα (2ο στάδιο κατασκευής) έχει πλάτος 13 μέτρα. Σχεδιάζεται να μετακινηθεί ελαφρύς σιδηρόδρομος σε 2 λωρίδες.
Λειτουργίες
Η νέα γέφυρα Ουλιάνοφσκ στον Βόλγα κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας την πιο μοναδική τεχνολογία από δικτυωτά δικτυώματα (ανοίγματα), οι παράμετροι των οποίων παρουσιάζονται παραπάνω. Μια τέτοια καινοτομία κατέστησε δυνατή τη μείωση του κόστους των κατασκευαστικών εργασιών κατά περισσότερο από 1 δισεκατομμύριο ρούβλια.συναρμολόγηση και να μειώσει σημαντικά το χρόνο (πάνω από 1 έτος).
Η Προεδρική Γέφυρα μπορεί να αντέξει τους ισχυρούς ανέμους τυφώνων και τους ισχυρότερους σεισμούς. Είναι η δεύτερη μεγαλύτερη γέφυρα στην Ευρώπη. Στην πρώτη θέση βρίσκεται η γέφυρα Vasco da Gama της Λισαβόνας, η οποία, μαζί με τους δρόμους πρόσβασης, έχει μήκος 17,2 χιλιόμετρα.
Για να μπείτε στη γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ, κατασκευάστηκε ένας ειδικός κόμβος για τη διευκόλυνση των πολιτών, ο οποίος μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά χρόνο.
Άποψη των γεφυρών του Ουλιάνοφσκ
Η Προεδρική γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ φαίνεται από μια ψηλή στήλη που βρίσκεται στην πλατεία της 30ής επετείου της Νίκης. Από αυτό το μέρος, όπου βρίσκεται η αιώνια φλόγα (έξοδος από την Αυτοκρατορική Γέφυρα προς το κεντρικό τμήμα της πόλης), μπορείτε να δείτε ένα εξαιρετικό πανόραμα του ποταμού Βόλγα μαζί με τις γέφυρες.
Από εδώ υπάρχει μια εντυπωσιακή θέα στη δεξαμενή.
Συμπέρασμα
Η Προεδρική Γέφυρα είναι ένα σημαντικό τμήμα του διαδρόμου μεταφορών που συνδέει τμήμα της Ρωσίας (Ευρωπαϊκής) με την Άπω Ανατολή, τη Σιβηρία και τα Ουράλια. Έγινε μέρος του πιο σημαντικού συγκοινωνιακού κόμβου του Ουλιάνοφσκ και το πιο σημαντικό, έθεσε τα θεμέλια για μια νέα διαδρομή για αυτοκίνητα στον διεθνή διάδρομο Transsib, η οποία είναι σημαντική για ολόκληρη τη χώρα. Η κατασκευή της γέφυρας βοήθησε στη βελτίωση του συστήματος μεταφορών της πόλης και της τεράστιας περιοχής.
Ίσως η γέφυρα ονομάστηκε έτσι λόγω του γεγονότος ότι στα εγκαίνια της εκείνη την εποχή ήρθε ο αρχηγός της χώρας Medvedev D. A., ο οποίος μαζί με τον Πρόεδρο του Αζερμπαϊτζάν Ι. Αλίεφ συμμετείχαν σε αυτόσημαντική και τιμητική τελετή.
